国外自校正双涡轮流量计的研究与发展（续）

七、能校正介质及流动特性影响的双涡轮流量计前面所述的几种双涡轮结构的涡轮流量计中,第二涡轮,也称辅助涡轮或感应涡轮上的叶片都是轴向直叶片。而这种流量计的第二涡轮与第一涡轮其叶片具有相同的结构和形状,不同之处在于两个涡轮上叶片的螺旋角旋转方向相反。两个涡转的位置应尽可能靠近,使由于测量工况改变,第一涡轮转速变化对第二涡轮产生相反的变化,这种流量计是美国的JosephB Griffo在1976年研究发明的,流量计结构如图7所示。     

双涡轮质量流量计的研制与流量特性分析

设计双涡轮质量流量计解决气液两相流流量计量问题,改变前后两涡轮叶片数量分析其流量特性,实验研究改变前、后叶轮连接弹簧直径下的流量特性,提出了初始相位角修正值方法,以改善流量误差特性的有效方法。     

泰腾推出奔腾4专用散热器

Socket 478Pin的奔腾4处理器已经开始受大家欢迎,不过可供选择的配套散热风扇就远不如Athlon那么多,很多情况下大家只能抱着Intel的原装风扇,那些超频发烧友又岂能甘心? 泰腾(TITAN)日前推出了一款奔腾4专用散热风扇,填补了这一市场。泰腾奔腾4风扇为双涡轮风扇设计,一左一右两个高速滚珠风扇夹着涡轮状散热     

我来自北极——九州风神笔记本散热底座

生产厂商:九州风神联系电话:010-82896511厂商网址:www.aeolus.com.cn$159 POPHARD观点九州风神CoolingPad 2.0T笔记本底座工艺精致,涡轮风扇采用离心式导流,较轴流风扇可降低噪声,90度风道设计充分发挥了双涡轮的抽风优势,使散热效率得到明显提高。由于相当部分笔记本的主件设计并非在底面的上部,相对远离风扇口,所以该产品适用性有限。推荐专门适用的笔记本用户购买使用。     

国外自校正双涡轮流量计的研究与发展

本文在参阅了一些美国专利文献资料的基础上,介绍了国外在60年代至70年代中的几种自校正双涡轮流量计,较详细地论述了这种流量计的基本原理和结构。     

它山之石可以攻玉——宝马新3系国外改装案例巡礼

AIpina推出新3系的改装套件，并命名为AlpinaB3（F30）。AIPinaB3双涡轮增压把其它汽车所没有的特性组合在了一起，直列6缸3．0升N55gl擎配备双涡轮设计，能喷发出峰值为410hpl）9马力和600Nm的扭矩。     

涡轮气冷叶片传热分析数据提取技术研究

涡轮气冷叶片传热管网计算是涡轮气冷叶片传热设计的重要环节,针对涡轮气冷 叶片传热设计需求,提出了涡轮气冷叶片模型传热分析数据提取的方法,具体包括计算单元划 分、流路自动判断、网络图生成和传热数据提取等算法。结合涡轮气冷叶片结构特点,使用UG Open API 工具开发了传热分析数据提取系统,实现了涡轮气冷叶片传热分析数据的提取、管理 和输出功能,以用于后续的分析计算,提高了传热设计管网计算的自动化水平,并通过实例验 证了所提出方法的可行性。     

基于Fluent的涡轮流量计前导流体改进研究

涡轮流量计因具有精度高、可靠性好、使用方便等优点而被广泛应用于工业测量中.前导流体作为涡轮流量计的主要部件之一,对其测量精度与可靠性具有重要影响.本文通过Fluent数值模拟的方法分析了前导流体不同结构参数对整流效果的影响,考察了叶轮轮毂处的速度分布和流场均匀性,并在此基础上提出了对前导流体结构的改进设计.通过试验方法对比了不同结构参数下涡轮流量计的计量性能指标,验证了改进方案的有效性,为前导流体的改进研究做出了有益探索.     

光纤速度式涡轮流量传感器

介绍一种利用光学方法测量涡轮转速的光纤速度式涡轮流量传感器,指出该传感器具有信噪比高、量程比大等优点。详细介绍了该传感器的结构与工作原理,给出了标定结果。     

涡轮流量传感器在呼吸机上的应用

采用涡轮式流量传感器对呼吸机潮气量进行测量时,往往存在误差较大的问题.在介绍了呼吸机涡轮流量传感器的工作原理、结构及特点的基础上,讨论分析了涡轮流量传感器的流量特性.指出此种流量传感器由于自身结构特点从而会产生反应"滞后性".通过分析呼吸机典型流量特性曲线,提出了提高呼吸机吸入潮气量测量精度的方法,得出通过脉冲计数补偿和分段标定流量传感器容量系数的方法可以提高潮气量测量精度,并在产品研制中得到了很好的验证.     

一种新型的γ—射线涡轮变送器

本文介绍一种新型的γ—射线涡轮变送器,该变送器采用γ—射线检测涡轮的转速,用不锈钢表面镀氮化钛薄层作轴承,可用于高温流体的流量测量。文中简明地阐述了γ—射线涡轮变送器的结构和原理,并给出了石墨轴承和不锈钢镀氮化钛轴承的流量系数实际标定结果。图5表2。     

《自动化仪表》1989年度总目次

综述分散型控制系统用工业计算机局域网’国外自校正双涡轮流量计的研究与发展;阀门定位器二000年的振兴目标旋转编码器国外自校正双涡轮流量计的研究与发展(续)燃烧效率控制浅谈工业仪表造型设计机械量仪表的最新发展 —第三届多国仪器仪表展览会观后感S/D与D/S变换器我国工业     

高压气体涡轮流量计研究

针对目前市场对计量高压气体流量计的大量需求,设计了一种新型高压气体涡轮流量计的结构方案。在常压气体涡轮流量计研究的基础上,对壳体的材料与结构、主轴承的供油系统及其轴向缓冲结构进行研究。采用理论分析、结构设计以及试验验证,研制了适用于高压环境的气体涡轮流量计。通过耐压试验台装置模拟管道介质压力,对流量计供油系统及主承压壳体进行可靠性测试;根据测试试验数据,提出关于推力与活塞面积、介质接触面积以及介质压力之间所存在的经验公式;通过高压环道装置,在不同压力、不同流量下,对整机进行示值误差性能测试及分析,以优化轴向缓冲结构。测试结果表明,该新型高压气体涡轮流量计能安全、准确,可长期应用于高压介质计量领域。     

多级涡轮过渡态气动热力性能试验

针对因迟滞效应明显、气动热力特征复杂、工作状态不平衡导致涡轮过渡状态难以实现试验模拟的问题,开展了涡轮过渡态变化特征分析,从N-S方程组的求解过程入手,考虑时变定解条件的相似性,得到了适用于过渡态涡轮性能试验的相似模拟方法。基于某稳态涡轮试验设备,构建了涡轮过渡态试验环境。针对过渡态测控需求,构建了统一的同步控制测试平台。最终在某五级涡轮试验件平台上,完成了多级涡轮过渡态气动热力性能试验验证。结果表明,在过渡态过程中,部分空气腔内的压力和试验件的轴向力表现出了明显的迟滞和不同步特征,涡轮扭矩效率和涡轮进口换算流量明显偏离了稳态过程,最大偏离程度大于20%。     

以“追击者”之名 TOYOTA CHASER JZX100

正TOYOTA Chaser是一款经典的日本高性能四门房车,虽然该车在大陆甚至台湾都不常见,但是它却在日本漂移界享有很高的地位,原因很简单,前置后驱的驱动结构加上原厂便搭载的丰田1JZ-GTE双涡轮280匹引擎,同时也是仅次于丰田SUPRA的2JZ-GTE引擎的一台名机。由于该车优良的底盘设计和重量分布比,也带来了乘坐舒适性与良好操控性的结合。     

“追击者”之名——TOYOTACHASERJZX100

TOYOTAChaser是一款经典的日本高性能四门房车，虽然该车在大陆甚至台湾都不常见，但是它却在日本漂移界享有很高的地位，原因很简单，前置后驱的驱动结构加上原厂便搭载的丰田1JZ—GTE双涡轮280匹引擎，同时也是仅次于丰田SUPRA的2JZ-GTE引擎的一台名机。由于该车优良的底盘设计和重量分布比，也带来了乘坐舒适性与良好操控性的结合。     

动力源于内在——中国燃气涡轮研究院信息化项目纪实

"其实我们当初选择实施PDM系统的原因十分简单,就是要把自己的产品数据管理起来",中国燃气涡轮研究院PDM总体结构主任伏宇轻松地告诉记者,中国燃气涡轮研究院在2006年同Siemens PLH Software合作上马PDM项目是一件水到渠成的事情.     

亚音速涵道式冲压空气涡轮性能数值仿真

空中加油吊仓多采用"涵道式冲压空气涡轮"(Ducted Ram Air Turbine,以下简称DRAT)作为动力装置。空气涡轮性能的优劣直接影响DRAT的工作性能。为了对吊仓飞行高度以及飞行表速对空气涡轮性能影响进行研究,找到减少涡轮流动损失,提高系统的输出功率和效率的方法。采用NUMECA软件对涡轮流动进行叶轮机械数值仿真,对涡轮飞行包线内性能变化进行分析,得到了涡轮在飞行包线内的最小功率点和对应的最小功率,并通过对空气涡轮性能分析,建立一套关于空气涡轮性能的可行和实用的数值仿真方法。     

基于参数化的涡轮叶片三维气动优化仿真

为了提高涡轮叶片的设计效率,在分析已有涡轮叶片截面线参数化造型技术优缺点的基础上,基于B样条曲线实现了涡轮叶片截面线的参数化造型和参数化修改,并编写了叶片造型程序,实现了叶片流场模型的自动化生成.以某型号涡轮叶片为例,对其进行三维流场数值模拟,然后采用遗传算法和序列二次规划法算法的组合,以涡轮的气动效率为目标函数,对涡轮叶片进行了气动优化.算例结果表明文中所建立的涡轮叶片自动优化设计体系是可行的.     

涡轮叶尖压力边小翼肋条对泄漏流场的数值模拟

结合基于压力修正的采用雷诺应力湍流模型加壁面函数的气维计算流体力学程序,通过在叶尖压力面表面边缘加小翼肋条的被动控制方法以期减小叶尖间隙泄漏流动带来的损失,文章对某一轴流涡轮转子叶尖间隙泄漏流场的被动控制进行了数值模拟研究,并详细分析了在不同肋条宽度下泄漏流场细节,最后计算了涡轮效率;结果表明:涡轮叶尖单压力边小翼肋条总体上减小叶尖表面压差,使得吸力面后半部分泄漏流速度减小,从而减小泄漏流动损失,但会增大通道内流动损失,涡轮转子效率下降;小翼肋条宽度有一个最佳值,小间隙下增大肋条宽度使得效率减小,大间隙下肋条宽度增大却增大涡轮转子效率;压力边小翼肋条改变了叶尖压力边附近的流场,对吸力边附近泄漏流动结构没有大的影响.