如何诊断并排除农用车制动故障

1.制动不良或失灵(1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。(2)制动管内进入空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力     

制动液的合理选用

制动液的合理选用陈海松１．醇型醇型制动液是由精制蓖麻油加乙醇或正丁醇制成，为浅绿色或浅黄色透明液体。低温粘度大，严冬变稠、分层，使制动失灵；且沸点较低，南方炎热地区使用时醇类蒸发易产生气阻，使制动失灵。因此这种制动液不能满足严寒和炎热地区机械使用要求...     

浅谈制动液真空加注设备中的脱泡除湿装置

汽车制动系统中的制动液直接关系到车辆的制动性能,旨在分析水分对制动液、汽车制动系统性能的影响及制动液真空加注设备中脱泡除湿装置的重要性。在制动液真空加注设备中应用脱泡除湿装置,是保证加入到汽车制动管路制动液质量的重要手段。     

ZL50型装载机制动分泵维修方法

ZL50型装载机采用气顶油制动系统.其主要构成包括空压机、储气罐、制动阀、动力气室、制动总泵、制动分泵等部件.制动时,压力气体进入制动阀的动力气室,推动气室推杆作用于制动总泵,使总泵产生的压力制动液沿制动管路到达制动分泵,制动分泵活塞体内的制动液不断增加,液流作用于分泵活塞,活塞挤压摩擦片产生制动力.     

ZL50型装载机制动系统故障排除

目前,国产装载机制动系统大多采用气推油、钳盘式制动装置。发动机带动空气压缩机产生的高压气体,经油水分离器、气压调节器后进入贮气筒。当踩下制动踏板时,高压气体由贮气筒进入气制动阀,然后进入空气加力泵组,经加力缸产生较大的压力后,推动加力缸另一端的制动液再经油管进入各个车轮的盘式制动器,推动活塞夹紧制动盘,从而使车辆实施制动。抬起制动踏板时,气制动阀内的活塞切断高压气体通道,同时使阀内的气体与大气相通,加力泵组在弹簧力作用下回位,使制动管路内的制动液压力下降,从而解除制动。     

装载机制动失灵的救治

一台ZL40型装载机作业时突然后轮制动失灵,且从后轮制动加力器(又称为气液总泵,见附图)加油口盖的气孔处喷出制动液。分解此加力器发现,总泵液压缸活塞前端的皮碗14严重损坏。更换新件后,并添加制动液,再放气,故障排除。     

正确使用工程机械的制动液

制动液作为液压制动装置的工作介质，是确保工程机械具有良好制动性能的关键。不同类型的制动液，其性能（如低温流动性、沸点。腐蚀性、吸湿性和抗腐蚀性等）差异很大，如果使用不当，将会使制动系统的机件腐蚀，降低其使用寿命，严重时将导致制动失灵。因此，应根据机型...     

工程机械用油品技术讲座——第六讲工程机械用制动液

制动液俗称刹车液或刹车油,是工程机械液压制动系统的工作介质,一般多采用合成型制动液。制动液性能的优劣直接关系到工程机械液压制动性能的可靠程度。 １．对制动液性能的要求 （１）高温抗气阻性能 制动液的高温抗气阻性能,是指其受热后抗汽化产生气体的能力。评价高温抗气阻性能的指标是其平衡回流沸点,如此沸点越高,则制动液的高温抗气阻性能就越好;反之,就越差,高温下容易汽化产生气体,使制动失灵。 （２）低温流动性能 评价制动液低温流动性能的指标是在－４０℃时的运动粘度,如其粘度过高,当使用环境温度低时制动液就会…     

装载机制动失灵故障的排查

ZL50型装载机制动系统大都采用气顶油四轮盘式双管路系统制动装置。工作原理：发动机的动力使空气压缩机产生的高压气体经油水分离器、气压调节器后压入贮气筒。需要制动时,踩下制动踏板,高压气体由贮气筒进入双管路气制动阀,然后再进入空气加力泵组,经加力器的加力缸产生较大的压力后,推动加力缸的另一端制动液再经油管进入各个车轮的盘式制动器,     

叉车行车制动系统储油杯出油管的结构改进

<正>1.制动系统结构和原理中、小吨位叉车行车均采用液压制动,其主要由制动踏板1、制动总泵2、制动管3、补油管4、储油杯5及车轮制动器等组成,如图1所示。当踩下制动踏板1时,连接杠杆推动制动总泵2内活塞移动,使制动总泵2中的油液经油管3进入车轮制动器内的制动分泵,推动制动分泵内的活塞伸出,使车轮制动器产生制动作用。储油杯5用于储存制动液,当制动液从制动总泵2输出后,储油杯5内的制动液通过补油管4进入制动总泵2,为制动总泵2补油。2.出油管渗漏原因分析我公司中、小吨位叉车行车制动系统的储油杯出油管与制动总泵通过补油管(软管)连接,储油杯与软管装配连接处均使用‘片式喉箍'紧固,如图2所示。储油杯出油管与补油     

为什么更换制动液如此重要?

正制动液。无论车辆行驶了多少里程,每年都更换制动液是一个明智的选择。保证制动系统顺利运转从而保障行驶安全,制动液身负重任。车辆制动的稳定性会因为制动液的长期使用而产生变化,因此必须定期更换制动液,否则不但车辆的制动力可能会降低,严重时甚至可能导致制动失效。值得庆幸的是,使用来自采埃孚售后的专用制动液更换设备可以有效提高制动液更换效率,节约时间和精力。同时,采埃孚售后专家为修理厂提供实用性建议,帮助其快速有效地检查制动液的即时状况。由此,维修厂可以为客户提供更广泛的服务,从而为提高车辆安全性做出贡献。严重过热会导致制动性能完全失效处于制动管路中的制动液受到挤压会产生液压力,该液压力能让制动踏板与盘式制动器卡钳的活塞或鼓式制动器的制动分泵产生联动。每当踩下制动踏板,制动液就会传递压力。制动真空助力器通过放大踩踏制动踏板的力来支持该过程。随着使用时间的增加,制动液的状态会受到各种因素影响而产生很大改变。例如,在较长下坡行驶中的持续制动会引发制动液的严重过热,存在于制动液中的水分子会在超过沸点后气化,形成内部气泡。当再次踩下制动踏板时,尽管气泡与制动液同时被压缩,但气泡会阻碍或阻断液压力的传递,导致制动失效。     

基于HHT去噪和互相关原理的ABS制动液压力波波速的研究

汽车防抱死系统(ABS)依靠制动液压力波传递制动压力,对汽车制动效能影响很大。文中利用压力传感器采集ABS制动液压力,对采集的数据进行希尔伯特-黄变换(HHT)去噪,再利用互相关原理对不同刹车盘转速和制动管路长度下的制动液压力波波速进行计算。研究表明,制动液压力波波速可达1 181.8 m/s。     

基于FLUENT的制动管路流阻特性分析与结构优化

针对某车型在生产线上加注制动液时因加注时间紧凑而影响生产节拍等问题,将FLUENT技术应用到四通-左前轮和四通-右前轮硬管的内流场分析中.开展了数值模拟和仿真分析,建立了弯头局部阻力系数与各影响因素之间的关系,提出了优化改进弯管结构参数的方法;在不影响制动管路布置的基础上对制动液加注量、管长和流阻进行了评价,并进行了管路优化后的加注验证试验.研究结果表明,经结构优化后,该车型四通-左前轮硬管和四通-右前轮硬管总长缩短了153.5 mm,同时两根硬管的流阻均大约减小了10％,制动液在硬管内的流动特性得到了改善,加注时间得以缩短;四通-左前轮硬管和四通-右前轮硬管空腔体积之和减少了1 338 mm3,每台车的制动液加注量及硬管原材料的消耗也相应减少,从而降低了生产成本.     

APD在汽车总装车间的应用

APD采用正压检漏技术对制动管路进行密封性测试,相较于制动真空加注设备,该设备在检出制动管路的微小泄漏量上的能力高出许多,使用该设备可增强过程保证能力,进而提高制动液加注的合格率。     

汽车液压制动系统气液两相流流型的识别

建立了汽车液压制动系统中气液两相流流型检测装置,根据压差波动信号,利用Hilbert-Huang变换(HHT)对制动液两相流流型进行识别,并利用高速摄像机采集不同工况下制动液的气液两相流流型图像。结果表明,制动时车轮转速越高,压差信号幅值越大,幅值主要集中在0～50Hz区域;识别制动时的制动液流型为一种泡状流。高速摄影的结果验证了液压制动管路中制动液为泡状流;制动转速越高,气泡越小。结论揭示了制动时汽车制动液的气液两相流流型,说明利用测量制动液的压差波动信号进行HHT就可以识别其流型。     

装载机后轮制动失灵的原因

<正>一台ZL40型装载机作业时出现后轮制动失灵的故障。经查,制动气压正常,踩制动踏板时,从后轮制动加力器总泵加油口盖的气孔处有制动液喷出。     

ZL50型装载机制动分泵维修方法

ZL50型装载机采用气顶油制动系统。其主要构成包括空压机、储气罐、制动阀、动力气室、制动总泵、制动分泵等部件。制动时,压力气体进入制动阀的动力气室,推动气室推杆作用于制动总泵,使总泵产生的压力制动液沿制动管路到达制动分泵,制动分泵活塞体内的制动液不断增加,液流作用于分泵活塞,活塞挤压摩擦片产生制动力。在分泵的制动效能不佳时,需修理分泵。传统的维修方法是:拆卸分泵4个连接螺丝,解体分泵,检修活塞、活塞体,更换油封。这种维修方法有两个难     

工程车辆全液压制动系统管路压力传递特性

工程车辆全液压制动系统管路较长,管内制动压力传递特性是影响车辆制动性能的重要因素。紧急制动时管路压力存在高频变化,此时对制动压力传递特性的研究应采用分布式管路参数模型。通过建立包含14个变量组成的制动管路仿真模型,可计算获得特定制动管路压力的传递频域特性,辨识后可得到制动管路压力传递函数表达式。通过对管径、油液界质、油液温度在紧急制动条件下制动压力阶跃响应特性的分析,揭示了管径和油液运动粘度对管路压力传递特性影响规律,为全液压工程车辆制动系统的设计及现有系统的改良提供了依据。     

装载机制动失灵的救治

装载机的制动系统使用非常频繁,其最危险也是最主要的故障就是制动失灵。 目前被广泛使用的ＺＬ４０装载机采用的是气顶液双管路钳盘式制动系统。当该机发生制动失灵故障时,首先应仔细观察油管及气管有无漏油、漏气现象,若有,则更换;制动阀处是否有漏气声,若有,则说明制动阀膜片破损、须更换;车轮制动器活塞处是否漏油,若漏油,则更换矩形密封圈;摩擦片外表面是否有油污,若有,则清洗掉;制动液是否充足,若不足,则添加。 待检修完毕后,观察气压表,若气压偏低,说明充气线路有故障,应该调节气压调节器,如气压不能升高,说明…     

制动液的选用

在工程机械上使用的制动器一般多采用钳盘式制动器。在钳盘式制动器的制动故障中因制动液引发的问题相当多,如制动不复位、制动失效等。现就选择和使用制动液时应注意的事项谈以下几点: 一、制动液的种类和选择 制动液按其原料、工艺的不同,可分为醇型(植物性)制动液和合成型制动液。 1.醇型制动液是50％蓖麻油与50％乙醇的混合液。外观上看为浅绿色或浅黄色透明液体,有酒精气味。醇型制动液的低温粘度较大,因此在我国东北、西北等较严寒地区一般不宜选用。另外,醇型制动液的平衡回流沸点较低,在高温条件下,热稳定性差,极易产生大量挥发和气阻现象,引起制动失效。由此,在南方炎热的夏