加氢裂化尾油用作乙烯裂解原料的探讨

一、概述自1959年美国美孚石油公司在加利福尼亚州里奇蒙炼厂建立第一套加氢裂化工业装置,至今已有近30年的发展历史。由于加氢裂化工艺操作灵活性大、原料来源广、产品质量高,因此到60年代中期就得到了迅速发     

MHUG改质柴油用作乙烯裂解原料的实践

主要介绍某炼化一体化企业使用中压加氢改质(MHUG)技术对柴油改质,提升柴油品质,同时用作乙烯装置裂解原料;对乙烯装置重质原料裂解炉进行改造、运行优化,使重质原料裂解炉能够适应柴油工况,并且在该工况下运行周期超过90天;为进一步拓展柴油的加工能力,对轻油炉加工柴油的可行性进行测试,将其用作柴油备用炉,使该企业百万吨级乙烯装置柴油加工能力全年维持在37.5％以上.     

加氢裂解汽油抽余油用作重整原料的工艺优化

加氢裂解汽油抽余油中环烷组分占70wt%以上,是良好的重整原料,针对当前芳烃市场价格走俏的状况,分析乙烯加氢裂解汽油环丁砜抽提的加工工艺,开发出加工裂解汽油抽余油的汇兑加工工艺方案增产苯产品,实践表明通过混兑该物料,达到了提高装置整体经济效益的目的。     

炼油厂加氢尾油和加氢裂化柴油做裂解原料的分析与评价

为适应乙烯装置原料多样化的需求，裂解炉投用加氢尾油、加氢裂化柴油，进行投用后的评价。     

加氢裂化尾油用作生产乙烯原料的探讨

近年来,世界乙烯工业发展很快,为扩大乙烯原料的来源,国内外针对加氢裂化尾油用做生产乙烯的原料问题进行了大量的研究应用工作。国外的加氢裂化尾油裂解技术日趋成熟;国内同类企业长期的实践也证明了加氢裂化尾油是生产乙烯的优质原料。     

以加氢尾油为原料生产乙烯

叙述了辽化公司化工一厂CBL-Ⅰ型裂解炉以加氢尾油为原料生产乙烯的工艺过程。     

加氢裂化尾油做裂解原料的经济效益分析

利用PIMS模型对不同裂解原料结构、不同价格条件下的乙烯收率和装置经济效益进行分析。测算结果表明,在特定价格条件下使用加氢裂化尾油做裂解原料,乙烯收率下降,但经济效益提高,加氢裂化尾油裂解后,高附加值产物比例高是造成这种现象的主要因素。在实际工作中,应利用PIMS模型针对裂解原料价格变化情况,动态做好测算分析工作,并及时调整生产经营方案,将提高经济效益放在首位,并综合考虑经济效益和乙烯收率等技术经济指标之间的影响关系。     

加氢裂化尾油做裂解原料的运行分析

对茂名乙烯装置裂解原料由石脑油（NAP）改为加氢裂化尾油（HVGO）后裂解炉的运行情况及“双烯”收率进行分析,对运行过程中出现问题的解决及提高“双烯”收率的措施和方法进行了介绍。     

减压柴油缓和加氢尾油工业炉裂解试验

一、试验方案 1.试验目的本试验的主要目的是测取缓和加氢尾油在SRT-Ⅲ型炉中裂解时的产物收率分布,     

中压加氢裂化或中压加氢改质生产喷气燃料工艺技术研究

选用环状烃含量较低的重质馏分油或环状烃含量较高的催化柴油的混合油为原料油,进行中压加氢裂化或中压加氢改质时,可以生产与高压加氢裂化质量相当的喷气燃料或能量指标高、萘系烃含量低、低温性能好的喷气燃料调配组分,经济效益和社会效益显著.     

中压加氢裂化或中压加氢改质生产喷气燃料工艺技术研究

选用环状烃含量较低的重质馏分油或环状烃含量较高的催化柴油的混合油为原料油,进行中压加氢裂化或中压加氢改质时,可以生产与高压加氢裂化质量相当的喷气燃料或能量指标高、萘系烃含量低、低温性能好的喷气燃料调配组分,经济效益和社会效益显著。     

中压加氢裂化或中压加氢改质生产喷气燃料工艺技术研究

选用环状烃含量较低的重质馏分油或环状烃含量较高的催化柴油的混合油为原料油,进行中压加氢裂化或中压加氢改质时,可以生产与高压加氢裂化质量相当的喷气燃料或能量指标高、萘系烃含量低、低温性能好的喷气燃料调配组分,经济效益和社会效益显著.     

中压加氢改质加氢精制反应动力学模型

针对原料油加氢精制的反应特征,建立了一段串连中压加氢改质过程的加氢精制反应动力学模型,确定了反应动力学参数.结果表明动力学模型和实验数据基本一致,且对原料适应性强、反应条件应用较宽和预测性能佳等特点.     

加氢尾油裂解制乙烯的工艺条件优化

为寻找加氢尾油裂解制乙烯的最佳工艺条件,分别考察裂解温度、水油比及进料流速对乙烯收率的影响,结果发现最佳工艺条件：裂解温度为855℃、水油比为0.8、进料流速为194.00 g/h,在最佳工艺条件下乙烯收率可达25.48%。     

含柴油的加氢尾油的裂解性能及经济评价研究

利用分析仪器和裂解炉模拟实验装置对4种原料[原料1(国内石化企业的加氢尾油)、原料2(合资石化企业含有柴油的加氢尾油)、原料3(国内石化企业含有柴油的加氢尾油)、原料4(国内石化企业的柴油)]的组成以及裂解性能进行了研究.裂解反应的实验条件:裂解炉出口温度为780～820℃,裂解炉出口压力为0.08 MPa,裂解炉停留...     

加氢尾油催化裂解生产润滑油基础油催化剂活性稳定性研究

以加氢尾油为原料，在固定床反应器上利用自制催化裂解催化剂进行中试试验。考察了操作条件及原料中的碱性氮化物对催化剂活性稳定性的影响。结果表明，操作温度的不平稳、空速及压力的提高均会造成催化剂活性稳定性变差，运转周期缩短。大分子碱性氮化物可以毒化催化剂外表面活性中心，小分子碱性氮化物可以进入催化剂孔道，造成催化剂活性中心全部失活。在实际生产中，通过严格控制温度变化，采用低空速及常压，对含碱性氮化物较多的原料进行必要的预处理可以最大限度地延长催化剂运转周期。     

加氢裂化尾油裂解问题研究

中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司烯烃厂乙烯装置裂解加氢裂化尾油时,出现急冷油粘度增大、裂解炉对流段结焦、对流段超高压蒸汽温度升高等问题。通过研究分析、模拟评价等手段,找到原因,采取整改措施,问题得到解决。     

煤焦油加氢尾油的循环加氢工艺研究

煤焦油通过一次加氢会产出大量的未转化油——加氢尾油,为了提高煤焦油加氢轻质油总转化率,文中借鉴石油基加氢尾油的处理方法,对煤焦油加氢尾油循环加氢工艺进行了初步探讨。在一定循环油切割点和循环比下分析了裂化剂床层温度、反应压力和氢油体积比对尾油循环加氢总转化率的影响;并以汽柴油收率为目标,对裂化剂床层温度和反应压力2个因素进行了优化,获得了优化工艺条件。     

加氢裂化尾油做蒸汽裂解工艺原料的研究和工业实践

加氢裂化工艺副产的加氢裂化尾油具有较高的链烷烃含量和低芳烃含量的特点,多年来的研究工作和工业应用结果表明加氢裂化尾油是优质的裂解原料.进一步研究表明,加氢裂化尾油的原料性质主要是由加氢裂化工艺条件决定;加氢裂化尾油的裂解性能和结焦特性主要是由原料性质决定的,同样裂解操作条件也非常重要.因此,制定蒸汽裂解制乙烯工艺专用的加氢裂化尾油原料标准的工作越来越迫切.     

原料物性对加氢裂化尾油热裂解性能影响的探讨

通过对不同加氢裂化尾油热裂解性能的研究,讨论了不同的原料物性对于加氢裂化尾油的乙烯等产物收率的影响。研究表明：对于加氢裂化尾油的热裂解性能,BMCI和PONA等传统的裂解性能评价参数虽能在一定程度上表征,但已不能准确地描述其裂解性能;对PONA值中的低环数烃族组成应该加以关注。