内燃机油球锈蚀试验（BRT）的区分性研究

BRT球锈蚀试验代替程序MSⅡD发动机台架试验，主要用来评价汽油机油的抗腐蚀和抗锈蚀能力。本文等效采用了ASTM D6557方法，对影响BRT试验结果的添加剂及ⅡD发动机台架试验通过油和失败油进行了试验。试验表明，BRT试验能够较好地区分不同碱值的油品及添加剂，并能较好地区分ⅡD发动机台架试验的通过油和失败油，可投入正常的评定工作。     

内燃机油锈蚀保护性能试验方法(BRT法)研究

介绍了评价汽油机油锈蚀保护性能的标准试验方法——珠锈蚀试验法（BRT法）并借助于该试验机进行了方法的应用研究。结果表明：试验方法对不同抗锈蚀性能的油有好的重复性和区分性，是一种简单可靠的试验方法。     

你知道吗?

一次通过一个SL/GF-3发动机油的全套发动机程序试验和发动机模拟台架试验的评定费用大约为121635美元,其中,BRT球锈蚀试验550美元,ⅢF程序试验31727美元,ⅣA程序试验15163美元,ⅤG程序试验38513美元,ⅥB程序试验23104美元,Ⅷ程序试验9578美元,模拟试验3000美元,折     

舰船汽轮机油摩擦学性能不同试验方法和条件的相关性

以舰用汽轮机油为研究对象，利用四球试验机、FZG齿轮试验机和SRV-Ⅳ摩擦磨损试验机，考察其在不同“四球法”标准试验方法和不同试验条件下的摩擦学性能；采用定性分析和Pearson系数回归方法，研究舰用汽轮机油“四球法”摩擦学性能与“FZG法”和“SRV法”评定结果间的相关性。结果表明：采用“四球法”评价舰用汽轮机油的抗磨性时，试验载荷和试验机转速是影响油品抗磨性表现的关键因素；定性分析和Pearson系数回归显示，按SH/T 0189—2017标准方法进行四球试验，当试验载荷为147 N、试验机转速为1 200 r/min时，测定试验油的摩擦学性能与ASTM D4172—94、ГОСТ 9490—75呈高度线性正相关，与SH/T 0847—2010（SRV试验）呈极强线性正相关。同时，采用GB/T 3142—2019试验方法（四球法）测定试验油的承载能力与FZG试验结果相关性显著。     

节能型汽油机油及有机钼减摩剂减摩性能评价

不断提高节能技术是推动汽车工业发展的三大动力之一。而提高内燃机燃油经济性的途径主要是通过适当降低内燃机油粘度和减少机件之间的摩擦损耗来实现。文章借助从德国OPTIMOL公司引进的SRV@4型摩擦磨损试验机，采用满足ASTMD6425方法的球-盘摩擦副，利用SRV@4型摩擦磨损试验机试验参数可实现动态控制的优势，选择合适的模拟试验条件，模拟内燃机“边界-混合”润滑状态，测定确定条件下油品的摩擦系数，该方法对程序ⅥB台架试验的通过油和失败油有较好的区分，且对油溶性有机钼减摩剂减摩效果的评价具有良好的区分性。     

润滑油抗磨损性能测定法SH／T0189和Q／SH018．0114对比

四球磨损试验机因结构简单和操作方便等优点，在润滑油研究领域得到广泛应用。四球磨损试验机主要是用来评价润滑油抗磨损性能，因试验油不同，所使用的试验方法不同。本文主要针对SH／T0189和Q／SH018．0114两种试验方法，提出一些建议：认为同一批试验油，在同一台试验机上进行两种试验方法的抗磨损性能试验结果基本一致，不必同时进行两种试验方法的磨损性能试验，这样可以减轻评定人员的工作量，节约一定的科研费用。     

水分对高碱值硫化烷基酚钙结构和清净性的影响

采用傅立叶红外光谱仪，分析了水分对清净剂高碱值硫化烷基酚钙结构组成的影响；采用热管氧化试验法和曲轴箱模拟试验法，考察了高碱值硫化烷基酚钙在加水前后清净性能的变化；采用四球试验机和高频往复试验机，分析了水分对高碱值硫化烷基酚钙润滑性能的影响。结果表明，油中的水含量对高碱值硫化烷基酚钙的水解安定性能影响较大，并且随着水含量的增加，油品的清净性能和抗磨性能变差。     

电阻法测试润滑油添加剂的抗磨膜形成及其应用

本文介绍了一种模拟内燃机缸套-活塞环运动组件的试验方法——往复式运动球-盘试验机，通过电接触阻力试验技术观察抗磨添加剂ZDDP在接触区域形成反应膜的能力。另外，还介绍了采用电接触阻力试验技术测试含有ZnDTP、清净剂和分散剂配方的成膜能力。电接触阻力试验结果表明，未来的低磷内燃机油需要辅助抗磨剂来保持持久的抗磨膜，该试验方法是一种快速有效的测定低磷内燃机油抗磨膜的形成和耐久性的方法。     

莱别克（L-38）试验机参考油研究

L-38试验机是评定内燃机油的高温抗氧、抗腐蚀性能的美国ASTM标准台架试验，对试验机的性能要求高，需用参考油对试验机进行定期校验。因参考油是从国外引进，用量大，价格高。本文通过选用国内参考油替代进口参考油进行了研究，确定了莱别克(L-38)试验机国内参考油，结果表明所选参考油有较好的重复性，能满足试验方法要求。     

四球机和Falex磨损试验机磨损测量的比较

自从有磨损试验以来,不同的试验室磨损试验结果之间缺少一致的对应关系,其差别是由于试验参数、操作条件的差别及操作人员偶尔的误操作等原因所引起的.菲利浦石油公司用一定配方的油,使用四球机和Falex磨损试验机对几种添加剂的抗磨作用进行了比较.试验中两机器均为边界润滑状态下的滑动磨损,但接触的几何图形不同,四球机为球对球的点接触,Falex试验机则产生圆柱对平面的线接触.     

手动变速箱油同步耐久性试验前后摩擦学性能变化

采用MRS-1J四球摩擦试验机、SRV摩擦磨损试验机和EHD2油膜厚度测定仪等考察两种手动变速箱油在SSP180同步耐久性试验前后理化性能和摩擦学性能的变化。结果表明：试验前后油品理化性能基本无变化;能通过SSP180同步耐久性台架试验（循环10万次）的油品试验前后的四球摩擦因数平稳保持在0.10左右、SRV摩擦因数平稳保持在0.14左右,最大无卡咬负荷、四球磨斑直径、SRV水平、垂直和平均磨斑直径无明显变化,同步耐久性试验后的油品油膜厚度随着试验速度的增大保持性较好;不能通过SSP180同步耐久性台架试验的油品,在同步耐久性试验后的四球摩擦因数和SRV摩擦因数与试验前相比均有所下降,随着试验时间由10 min 延长到 120 min,试验前后油品SRV摩擦因数分别从0.16降至0.09、0.15降至0.07。油膜的稳定性、摩擦因数的大小和稳定是影响油品能否通过SSP180变速箱同步耐久性试验的重要因素。     

发动机油燃油经济性的评价方法

随着对节能要求的不断提高,汽车燃油经济性已经成为汽车制造商和润滑油供应商共同关注的焦点,发动机油的燃油经济性已经成为发动机油的一项重要的性能指标。降低发动机油的摩擦因数是提高燃油经济性的重要途径之一。讲解了用WOC摩擦试验机,MTM微牵引力试验机,SRV摩擦磨损试验机和四球机在实验室模拟评价发动机油燃油经济性的方法,这些方法与发动机油的燃油经济性具有较好的相关性,可作为研制节能发动机油的辅助方法。同时讲解了燃油经济性的台架试验,国际润滑剂标准化和批准委员会汽油机油规格的燃油经济性要用MS程序VI,VIA,VIB或VID台架试验进行评价,欧洲汽车制造协会汽油机油和轻负荷柴油机油规格的燃油经济性用MB M111台架试验进行评价。     

齿轮油抗微点蚀试验前后摩擦学性能变化分析

采用MRS-1J四球摩擦试验机、SRV摩擦磨损试验机等考察了齿轮油在抗微点蚀试验前后油品摩擦学性能的变化,采用三维轮廓形貌仪对磨斑表面进行了对比,采用EHD2油膜厚度测定仪考察了油品成膜能力的变化,采用VKA 110四球试验机测试了油品的温升变化情况。结果表明:抗微点蚀试验对齿轮油的组分和抗磨性能基本没有影响,但会造成油品摩擦系数、成膜厚度不同程度下降,同时试验后的油品温升也有一定程度增大。     

利用废内燃机油作为防锈油脂的原料

В.П.Лазаренко等曾对30多个从船舶、拖拉机、汽车的机油箱和石油站机油罐在例行的换油期中取得的废内燃机油样品进行了理化分析、潮湿箱锈蚀试验、人工海水浸渍锈蚀试验和溴氢酸锈蚀试验.并用商品内燃机油和封存防锈油与之进行对比.结果发现,各种废内燃机油样品的防锈性能均     

SRV摩擦磨损试验机在发动机油及车辆齿轮油研究中的应用

目前评价发动机油燃油经济性的台架试验周期长,费用高,给节能型发动机油的研制带来了较大的困难,而四球试验机也不能满足车辆齿轮油减摩性能评定的要求.SRV-4型摩擦磨损试验机集点,线,面等多种摩擦副于一体,能较为真实地模拟多种台架试验评价润滑油及添加剂在不同条件下的摩擦因数,并自动绘制摩擦因数随时间的变化曲线,可直观地反映...     

甲醇柴油的制备及润滑性研究

以油酸为表面活性剂制备了稳定的甲醇柴油微乳化燃料。高频往复试验机和四球试验机考察表明,甲醇柴油的润滑性优于轻柴油的润滑性。高频往复试验和四球试验结果具有良好的相关性。     

以改型MTM试验机考察ATF的摩擦性能研究

根据汽车自动变速器的实际情况,对进口微牵引力试验机(MTM)进行了改良,将钢-钢试件改造为钢-纸试件。用改型MTM试验机对SAE No.2台架试验通过油、未通过油、半通过油的摩擦特性进行了考察,结果表明:在摩擦稳定性评价方面,SAE No.2试验和改型MTM试验结果存在一定的相关性。同时对ATF在钢纸场合的摩擦润滑机理进行了初步探讨。     

ⅢD抗磨试验结果与四球试验的相关性初探

通过对ⅢＤ试验６种参考油的四球试验，初步确定并验证了预测ＱＥ、ＱＦ级汽油机油通过ⅢＤ试验抗磨要求的四球试验条件及判断标准。     

HQ—1试验机在蜗轮蜗杆油研制中的应用

叙述了在蜗轮蜗杆油的研制工作中，利用ＨＱ－１磨擦磨损试验机进行油品配方筛选的试验方法。通过测定油品试验过程中的摩擦系数判定油品的润滑性和极压抗磨性，来选择调整油品配方。     

受阻酚衍生物多功能润滑添加剂的制备及性能研究

通过酯交换反应制备了受阻酚类多功能润滑添加剂。采用SRV试验机与四球试验机对其减摩抗磨以及极压性能进行了研究,采用旋转氧弹试验研究了其抗氧化性能。试验结果表明,所制备的添加剂具有优异的极压抗磨与减摩性能,可显著提高润滑体系的摩擦学性能,同时该添加剂还具有良好的抗氧化性能,是一种高效多功能润滑添加剂。