桑塔纳轿车曲轴铸造生产线

该曲轴铸造生产线主要设备是从德国大众汽车厂进口的二手铸造设备，采用国产设备配套。全部采用国产原材料生产出的曲轴，达到德国大众汽车厂技术标准。     

苏联卡马汽车厂的铸造厂

位于伏尔加河支流卡马河畔的卡马汽车厂,是苏修大搞扩军备战,在七十年代新建的大型企业之一。铸造厂是该汽车厂的一个组成部分,年产铸件54万多吨。由于苏联毛坯工业落后,故该汽车厂的铸造厂整套包给美国一公司设计。采用的设备来自美国、西德、英国、意大利等国,具有一定的先进性。本文根据外刊资料译编,除了介绍该铸造厂的概况外,着重介绍所采用的主要铸造设备情况,从一个侧面反映国外七十年代铸造设备的水平,以供读者参考。——编者     

采用机械气流冲击式旧砂再生系统的树脂砂铸造生产线

山东轻工机械厂用树脂砂铸造工艺对铸造车间进行技术改造，建成年产３０００ｔ树脂砂铸件的铸造生产线。该生产线采用国产机械气流冲击式旧砂再生设备和其它辅助设备，整个系统采用ＰＣ控制；具有较好的技术指标。     

应用铁型覆砂工艺生产球铁曲轴

我公司是生产球墨铸铁曲轴的专业企业，以前主要采用粘土砂砂型铸造，铸型硬度差，曲轴表面粗糙，虽然采用了大冒口对铸件进行补缩，但缩松缺陷还是经常出现。另外，曲轴材质、产品外观要求也越来越高，原有的砂型铸造已经很难满足。通过采用铁型覆砂铸造工艺提高了产品质量，节约了生产成本，取得了显著的经济效益。     

国产砂型和金属型清洁高效铸造设备的现状分析

通过对砂型铸造成套设备和金属型铸造成套设备的现状进行分析,找出国产设备的薄弱环节,指出了国产清洁高效铸造设备今后的发展方向。     

快速铸造技术在球铁曲轴试制中的应用

采用快速铸造和模拟仿真手段,通过对铸造工艺、分模工艺、加工工艺进行设计,试制出高强度、高伸长率球铁曲轴。结果表明:与传统铸造工艺相比,采用快速铸造技术试制球铁曲轴可降低试制成本,缩短曲轴试制周期,且试制完成的铸态球铁曲轴表面质量好,内部无缩松缩孔等铸造缺陷,组织和力学性能达到QT800-3的要求。     

我成为第三个可生产大型船用曲轴的国家

我国首次由国产设备加工出的大型船用曲轴近日在青岛海西重工有限责任公司顺利下线。这标志着大型船用曲轴国产化又取得重大突破，使我国成为继德国、日本之后世界上第三个可以独立生产大型船用曲轴的国家。     

我国成为第三个可生产大型船用曲轴的国家

我国首根由国产设备加工出的大型船用曲轴2008年4月份在青岛海西重工有限责任公司顺利下线。这标志着大型船用曲轴国产化又取得重大突破，使我国成为继德国、日本之后世界上第三个可以独立生产大型船用曲轴的国家。     

铁型覆砂铸造N385球铁曲轴

采用铁型覆砂工艺批量生产Ｎ３８５球铁曲轴，解决了砂型铸造生产多缸球铁曲轴时存在的缩松、缩孔和皮下气孔等铸造缺陷问题，实现了无冒口铸造，工艺出品率达９０％以上，提高球化等级１～２级，铸件铸态性能稳定在ＱＴ７００－２以上，生产成本降低３０％左右。     

铸造缺陷和热处理工艺对球墨铸铁曲轴疲劳强度的影响

195型柴油机球墨铸铁曲轴的失效形式 ,主要是疲劳断裂。铸造缺陷 ,尤其是铸造缩松 ,降低了曲轴的疲劳强度。热处理强化工艺中 ,正火和等温淬火、氧氮化 ,尤其是氧氮化处理 ,能提高曲轴疲劳强度。因此 ,改善铸造质量并采用氧氮化是提高曲轴疲劳寿命的有效手段。     

金属型覆砂铸造195球铁曲轴

采用金属型覆砂铸造批量生产１９５球铁曲轴，解决了砂型铸造生产球铁曲轴时存在的缩孔、缩松等缺陷问题，实现了无冒口铸造，工艺出品率和铸件成品率均达到９０％以上，球化等级提高到１～２级，石墨球直径达到６级，正火后铸件力学性能达到了ＱＴ８００－２标准，提高了生产效率，降低了生产成本。     

195型柴油机曲轴胎模锻造的改进

目前有不少单位195型柴油机曲轴采用球墨铸铁铸造而成,在满足其工艺性能要求的情况下,材料是以铁代钢,而制造工艺方面比胎模锻造简单,并且生产效率高,对于小厂来讲更易上马。但是,由于有不少单位没有掌握此项技术,仍然采用锻造曲轴。为了互通情报,现把我厂在胎模锻造曲轴方面的点滴改进介绍如下。我厂只有一吨夹杆锤和750公斤空气锤,曲轴在上述设备上进行胎模锻造。旧     

三缸球铁曲轴铁型覆砂铸造工艺改进

介绍了三缸球铁曲轴铁型覆砂铸造工艺，以TJ370Q曲轴为例，分析了生产过程中产生的主要铸造缺陷．并通过相应的铸造工艺改进，铸废率大大降低，取得了较好经济效益。     

书刊介绍

《铸造设备维修手册》新书征订全国铸造学会铸造机械会受机械工业出版社委托组织铸委员造设备较多的第一汽车厂、第一拖拉机厂等单位具有丰富经验的设备维修方面的科技人员,经两年多的努力编写成的《铸造设备维修手册》一书,首次全面地总结了许多工厂30多年来铸造设备维修保养和日常维护的宝贵经验。本书从总结工厂维修经验入手,着重介绍国内常用的造型机(线)、制芯、砂处理、落砂、清理、特种铸造和环保设备的基本原理、结构特点、常见故障及排除方法、修理工艺和修复后设备应达到的质量标准,并提出一些必     

ZB3512造型线使用总结

采用国产二手造型线，加以改造．并配套部分新设备，组建成一条造型线。满足生产Ｓ１９５曲轴的需要，年产铸件６０００吨以上。提高了我厂的铸造生产能力。     

多拐曲轴模锻模具的设计

曲轴是发动机的关键零件。它的工作条件极差,承受动载荷大,转速高。为此对它的抗疲劳性、耐磨性、高强度性等都有极高的要求。曲轴生产大多走过了从铸件到锻件的历程,目前仍有厂家采用铸造工艺生产曲轴。在机械性能上,铸造曲轴较锻钢曲轴相差甚远。采用模锻工艺生产曲轴,不仅在产品质量上,而且在生产效率及经济性上都有很大的优势。     

国外冷芯盒、2070挤压线、气冲线使用情况

我厂为了解国外汽车厂当前的铸造水平,为生产轿车作准备,组织代表团考察了欧美十几家铸造厂,并和一些设备公司进行了谈判。通过考察,我们看到八十年代以来世界各国的铸造水平又有了新的提高,如热风冲天炉、大型工频保温炉、连续脱硫装     

曲轴圆角滚压强化系统设计

曲轴是发动机中重要的零部件之一 ,其加工质量直接影响发动机的性能。曲轴圆角滚压强化是提高曲轴综合机械性能的关键工艺 ,经过滚压强化的曲轴 ,在机械强度和疲劳强度方面均有大大的提高。尽管国内大多数发动机制造单位还没将滚压强化工艺应用到实际的曲轴生产中 ,但他们已越来越认识到曲轴滚压强化处理是提高产品竞争力的重要手段。目前 ,国内只有少数厂家实现了曲轴滚压强化 ,但大多数采用的相关工艺设备是国外引进的 ,由于曲轴滚压强化技术的复杂性 ,国内只有少数科研和设备制造单位做这方面的试验和研究 ,国产设备也只有东风汽车公司在…     

曲轴铸造模具的动力学仿真分析

通过对曲轴铸造过程中动力学特性的分析,采用Pro/E建模、有限元分析以及动力学仿真模型等方法,实现了曲轴的铸造特性设计。结果表明,曲轴受到的载荷主要来自于连杆大头的作用力和转矩。轴颈两端较容易发生曲轴疲劳破坏,这些单元的载荷情况要着重进行检查。     

球墨铸铁曲轴的铸造及热处理工艺

针对高性能球墨铸铁曲轴整体对开、平面分型工艺易出现夹砂、气孔等铸造缺陷的问题,重新设计了铸造工艺,采用曲面分型,配以凸凹模板,设计了无芯铸造曲轴分型工艺,简化了操作工序,避免了夹砂、气孔等铸造缺陷的产生,降低了生产成本.为使铸件组织均匀,研制出了曲轴自动连续冷却生产线以及悬挂式旋转风雾冷却装置,均匀冷却后工件的热应力和组织应力分布均匀,减少了工件变形,提高了曲轴的质量,改善了曲轴的性能,实现了多缸曲轴的批量稳定生产.