国外多孔摩擦材料的制造方法

多孔摩擦材料是指结构中具有一定比例、均匀分布、连通孔隙的摩擦材料,它具有如下特性: 1.独特的渗透性多孔摩擦材料不仅适用于干状态下,更适合于在湿状态下(油等介质中)作离合器面片及制动衬。它在油介质中与对偶摩擦面接触时,可使摩擦界面上的油挤入孔隙中,因此能获得较大而稳定的制动力,或能稳定地传递较大的扭矩。加之,介质油可以     

原位修饰纳米坡缕石增强复合摩擦材料

采用"干法-湿法"球磨工艺制备了纳米坡缕石材料,针对纳米材料易于团聚的特点,使用硅烷偶联剂(KH550)进行了原位修饰。将修饰的纳米坡缕石对酚醛树脂(PF)进行改性,考察了不同温度条件下复合摩擦材料的摩擦磨损性能。透射电镜(TEM)结果表明,通过原位修饰"干法-湿法"制备的纳米坡缕石在溶液中均匀分散;采用热分析仪对改性树脂进行了热失重(TG)分析,修饰的纳米坡缕石改性树脂(MP-PF)具有较高的抗热衰退能力;摩擦磨损实验表明,MP-PF复合摩擦材料提高了复合材料的摩擦磨损性能。     

复合改性酚醛树脂及其在摩擦材料中的应用

研究了硼-桐油改性酚醛树脂的合成工艺，对其物化性能进行了试验研究和分析。研究表明，硼一桐油改性使酚醛树脂的耐热性得到改善，其初始热分解温度达到420～450℃，明显优于未经改性的酚醛树脂；相应地摩擦材料的柔韧性也得到改善。同时具有良好的摩擦磨损性能。该树脂可作为摩擦材料用树脂的换代产品。     

关于石棉摩擦材料的摩擦特性

石棉摩擦材料(以下简称摩擦材料)广泛应用于工程、石油、铁道、飞机、汽车和拖拉机等各类机械的摩擦离合器和制动器上。由于其应用范围很广,特别是各类机械的结构不断发展,其使用工况十分复杂,对摩擦材料的要求也越来越高。本文就摩擦材料的重要特性——摩擦特性加以论述。一、制动效率制动效率就是指在各种速度下,各制动压力(气压或油压)下的制动能力(即制动力矩)的大小。通俗讲,刹车灵就是指制动效率高。而且在同一个制动压力下,不同速度下的制动力     

温压法制备碱矿渣复合摩擦材料性能研究

以硅酸钠碱激发矿渣为黏结剂,粉碎处理的钢纤维为增强纤维,石墨作为减摩材料,采用温压法制备碱矿渣复合摩擦材料.使用AG-10万能材料试验机、定速摩擦试验机、X射线衍射(XRD)仪、扫描电镜(SEM)等对碱矿渣复合摩擦材料的力学性能与摩擦性能进行研究.结果表明,当钢纤维体积掺量为3％时,碱矿渣摩擦材料的力学性能提高效果最佳...     

零下温度时石棉摩擦材料的摩擦性能

众所周知,聚合材料在低温作用下会改变其本身的物理——机械及摩擦性能。关于低温对石棉摩擦材料摩擦影响的资料在文献中很少有报道。     

碳纤维增强摩擦材料摩擦性能研究

研究了FB，YSM，ALPF三种树脂基的碳纤维增强摩擦材料的摩擦性能，试验结果表明，树脂基摩擦材料的摩擦性能主要和湿度有关，磨损率和摩擦系数都会随温度的变化而变化，但对应于不同基体，受温度的影响程度不同，其中FB树脂基体的摩擦材料受温度的影响较小，具有良好的性能。     

摩擦材料中国专利概况

文述及截至1989年3月为止的摩擦材料中国专利的概况,并对各项专利逐一作了简略介绍。     

蛭石摩擦材料研究

本研究采用经膨胀、剥片、表面处理后的蛭石作增强材料。腰果壳油、三聚氰胺改性酚醛树脂作粘合剂，制成摩擦材料。该材料冲击强度高、摩擦系数平稳、磨损小，是一种性能优良的无石棉摩擦材料。     

摩擦材料专家廖鹏飞

廖鹏飞,副教授,现任中南工业大学粉末冶金研究所四室副主任,中国有色金属学会会员。1963年中南矿冶学院金属材料专业研究生毕业,毕业后留校长期从事金属材料及粉末冶金材料的研究工作。曾完成铜钛弹性合金、飞机及坦克刹车材料、航空发动机密封材料及粉末冶金多孔材料等课题的研究。1978年完成“青铜微孔板的研制”,解决了火箭润滑油提炼     

汽车制动摩擦材料

随着汽车行驶速度的提高,给制动摩擦片的使用工况带来了更苛刻的条件。众所周知,制动摩擦片的吸收能是以车速的二次方比例增加。以三吨的高级轿车为例,当车速以50→100→200公里/小时的情况下制动时,制动器的热负荷为67.5→270→1080千卡。另一方面为了保证在高速下的汽车稳定性,降低汽车重心,制动器缩小,热容量也相应的减少。特别是轿车制动器由鼓式改为盘式结构以后,摩擦片的表面积只有鼓式的1/4～1/6,单位面积吸收功     

海泡石摩擦材料研制

采用经过表面改性处理的硅灰石和海泡石混杂代替石棉作为增强材料制备汽车刹车片，对所得制品进行抗冲击强度测试，定速摩擦试验，CHASE试验及台架试验，表明所制备的汽车刹车片的各项性能接近石棉刹车片的性能。     

无石棉摩擦材料的开发

本文介绍钢纤维、玻璃纤维、有机纤维以及天然纤维等四种材质摩擦材料开发的现状,列举了国外实例。指出石棉摩擦材料有其独特优点,在研制无石棉摩擦材料的同时,不应放弃发展石棉摩材。     

蛭石摩擦材料研制

作者研制了一种蛭石摩擦材料，并采用红外光谱等测试手段，较深入地研究了片状蛭石的增强作用，指出片状材料自身结构，是其增强作用的主要因素之一，证实用了片状蛭石取棉纤维用于制造摩擦材料的可行性。     

摩擦材料的蒸汽热处理

本文介绍了摩擦材料采用蒸汽热处理的工艺条件及实验过程。实验结果表明,此法生产周期短、成本低并可提高产品质量,基本上解决了多年来产品使用过程中起泡、膨胀等辣手问题。     

坡缕石摩擦材料摩擦磨损特性的基础研究

通过D-MS摩擦试验机，研究了以坡缕石和丁腈改性酚醛树脂组成的摩擦材料的摩擦磨损性能，结果表明：随着坡缕石含量的增大，材料的平均摩擦系数和平均磨损率都增大，磨损率随温度的升高而升高；20目坡缕石、含量为81％的40目坡缕石、含量为87％的60目坡缕石的五种摩擦材料，在高温（350℃）时有一定的抗热衰退性     

复合纤维粒料在无金属/无石棉摩擦材料中的应用

介绍了一种复合纤维粒料应用于无金属/无石棉摩擦材料的配方、工艺过程和性能测试结果,试验证明,将复合纤维粒料应用于上述摩擦材料中,能较好地提高摩擦材料的综合性能,尤其是能够明显降低材料的磨损率。此种无金属/无石棉摩擦材料环保、安全、耐磨,是一种较为理想的无石棉摩擦材料。     

摩擦材料的半湿法生产工艺

我国石棉摩擦材料的生产工艺,主要采用湿法和干法两种。本文所述半湿法工艺,是一种在湿法和干法两种工艺基础上产生的一种新工艺,生产出的制品质量较高。     

无制动噪音的摩擦材料

通常,以制动力控制行驶中的汽车停车时,在停车之前的瞬间,会发出非常尖锐的、令人讨厌的噪音。此声音称之为制动噪音。本发明提供适合于汽车类制动器用的、无噪音且摩擦系数不下降的摩擦材料。本发明中所用的石棉、耐磨性合成树脂、合成树脂摩擦粉及金属粉等,是以往技术制取摩擦材料的主要成分。石棉是在一般树脂类摩擦材料中,作基材用的。耐磨性合成树脂用的是酚醛类树脂、环氧类树脂、三聚氰胺类树脂等。还有,所谓合成树脂摩擦粉,即是腰果壳     

石棉摩擦材料用的填料

一、摩擦材料的组成从广义来说,石棉摩擦材料(以下简称材料)是由基体和填料复合而成。就基体而言,可大致分为酚醛树脂类、橡胶类、酚醛树脂与橡胶复合类。填料的种类远比基体复杂得多,但是可以归纳分类如下: