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多孔摩擦材料是指结构中具有一定比例、均匀分布、连通孔隙的摩擦材料,它具有如下特性: 1.独特的渗透性多孔摩擦材料不仅适用于干状态下,更适合于在湿状态下(油等介质中)作离合器面片及制动衬。它在油介质中与对偶摩擦面接触时,可使摩擦界面上的油挤入孔隙中,因此能获得较大而稳定的制动力,或能稳定地传递较大的扭矩。加之,介质油可以 相似文献
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采用"干法-湿法"球磨工艺制备了纳米坡缕石材料,针对纳米材料易于团聚的特点,使用硅烷偶联剂(KH550)进行了原位修饰。将修饰的纳米坡缕石对酚醛树脂(PF)进行改性,考察了不同温度条件下复合摩擦材料的摩擦磨损性能。透射电镜(TEM)结果表明,通过原位修饰"干法-湿法"制备的纳米坡缕石在溶液中均匀分散;采用热分析仪对改性树脂进行了热失重(TG)分析,修饰的纳米坡缕石改性树脂(MP-PF)具有较高的抗热衰退能力;摩擦磨损实验表明,MP-PF复合摩擦材料提高了复合材料的摩擦磨损性能。 相似文献
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石棉摩擦材料(以下简称摩擦材料)广泛应用于工程、石油、铁道、飞机、汽车和拖拉机等各类机械的摩擦离合器和制动器上。由于其应用范围很广,特别是各类机械的结构不断发展,其使用工况十分复杂,对摩擦材料的要求也越来越高。本文就摩擦材料的重要特性——摩擦特性加以论述。一、制动效率制动效率就是指在各种速度下,各制动压力(气压或油压)下的制动能力(即制动力矩)的大小。通俗讲,刹车灵就是指制动效率高。而且在同一个制动压力下,不同速度下的制动力 相似文献
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众所周知,聚合材料在低温作用下会改变其本身的物理——机械及摩擦性能。关于低温对石棉摩擦材料摩擦影响的资料在文献中很少有报道。 相似文献
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无石棉摩擦材料的开发 总被引:3,自引:1,他引:2
本文介绍钢纤维、玻璃纤维、有机纤维以及天然纤维等四种材质摩擦材料开发的现状,列举了国外实例。指出石棉摩擦材料有其独特优点,在研制无石棉摩擦材料的同时,不应放弃发展石棉摩材。 相似文献
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本文介绍了摩擦材料采用蒸汽热处理的工艺条件及实验过程。实验结果表明,此法生产周期短、成本低并可提高产品质量,基本上解决了多年来产品使用过程中起泡、膨胀等辣手问题。 相似文献
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介绍了一种复合纤维粒料应用于无金属/无石棉摩擦材料的配方、工艺过程和性能测试结果,试验证明,将复合纤维粒料应用于上述摩擦材料中,能较好地提高摩擦材料的综合性能,尤其是能够明显降低材料的磨损率。此种无金属/无石棉摩擦材料环保、安全、耐磨,是一种较为理想的无石棉摩擦材料。 相似文献
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我国石棉摩擦材料的生产工艺,主要采用湿法和干法两种。本文所述半湿法工艺,是一种在湿法和干法两种工艺基础上产生的一种新工艺,生产出的制品质量较高。 相似文献
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通常,以制动力控制行驶中的汽车停车时,在停车之前的瞬间,会发出非常尖锐的、令人讨厌的噪音。此声音称之为制动噪音。本发明提供适合于汽车类制动器用的、无噪音且摩擦系数不下降的摩擦材料。本发明中所用的石棉、耐磨性合成树脂、合成树脂摩擦粉及金属粉等,是以往技术制取摩擦材料的主要成分。石棉是在一般树脂类摩擦材料中,作基材用的。耐磨性合成树脂用的是酚醛类树脂、环氧类树脂、三聚氰胺类树脂等。还有,所谓合成树脂摩擦粉,即是腰果壳 相似文献
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一、摩擦材料的组成从广义来说,石棉摩擦材料(以下简称材料)是由基体和填料复合而成。就基体而言,可大致分为酚醛树脂类、橡胶类、酚醛树脂与橡胶复合类。填料的种类远比基体复杂得多,但是可以归纳分类如下: 相似文献