M701F重型双燃料燃气轮机控制模式分析

介绍了M701F重型双燃料燃气轮机组的设计类型、燃料的选择和切换、5种工作控制模式及各种控制模式在机组运行中所起到的作用、控制模式的设计理念、逻辑功能、主要控制逻辑的结构框图,并分析各种运行模式的自动切换。     

M701F重型双燃料燃气轮机控制模式分析

介绍了M701F重型双燃料燃气轮机组的设计类型、燃料的选择和切换、5种工作控制模式及各种控制模式在机组运行中所起到的作用、控制模式的设计理念、逻辑功能、主要控制逻辑的结构框图,并分析各种运行模式的自动切换。     

M701F型燃气轮机的在线运行负荷特性

分析了重型燃气轮机负荷特性的影响因素,提出了研究重型燃气轮机负荷特性的技术路线。基于此,针对某M701F型燃气轮机,以国际标准化组织(International Organization for Standardization,ISO)的标准条件为基准,由机组的在线运行数据获得其负荷特性曲线,并建立负荷特性的数学模型。考察该燃气轮机6 940组实际数据,得出结论:当折算基准功率不小于18MW时,其负荷特性数学模型的最大相对误差不超过5.73%。     

V94.3A重型燃气轮机国产化制造工艺研究与实践

重型燃气轮机是洁净燃煤发电技术———整体煤气化联合循环(IGCC)和增压流化床联合循环(PFBCCC)的关键设备。文章对V94.3A燃气轮机的主要组件,燃气轮机总装及主要部件如热通道部件加工,转子加工和装配,压气机静叶环加工等的国产化制造工艺与实践进行了介绍与分析,以期促进重型燃气轮机的国产化进程。     

燃气轮机空负荷试车启动装置

阐述了燃气轮机启动装置的几种形式,对M701F燃机空负荷试车的启动装置进行了详细介绍,同时也介绍了燃机启动的过程。     

M701F型燃气轮机性能分析

据文献[1]关于M701F型燃气轮机性能信息,利用ASPEN软件建立了较详细的系统及部件热力计算模型。首先对燃料流量和燃烧空气流量与压气机、透平和燃烧室的主要性能进行计算,然后将数据输入ASPEN软件进行模拟,得到较全面的燃气轮机性能参数。并在此基础上,研究燃气轮机随大气温度变化时的变工况性能。     

M701F型燃气轮机冷却空气系统

提高燃气透平进口温度是提高燃气轮机热效率的有效措施,但这在很大程度上受到燃气透平热部件结构强度的限制,而采用先进的冷却技术是提高燃气透平进口温度的有效措施之一。根据实际设备,介绍了日本三菱公司M701F型燃气轮机冷却空气系统的冷却原理和运行方式。     

M701F型燃气轮机的大修

针对某M701F型燃气轮机的首次大修进行了工艺分析,介绍了大修的主要流程、施工内容,针对叶顶径向间隙变大、压气机静叶片破损和排气扩压缸裂缝等问题,给出相应处理方案。结果表明:该大修工艺分析正确,处理方案合理,可供类似工程参考借鉴。     

燃气轮机压缩空气模块的国产化研制与系统优化

针对燃气轮机的国产化问题,介绍了压缩空气模块等燃气轮机辅助装置的研制情况,并对压缩空气模块的优化提出了措施,可以为燃气轮机发电机组的整体国产化积累经验.     

M701F燃气轮机的结构特点

介绍并分析三菱重工生产的M701F型重型燃气轮机的性能及主要结构特点，也简略分析其与世界其它同类产品比较的优缺点。     

重型燃气轮机产业的发展与自主化

阐述了我国重型燃气轮机发展的背景,市场需求。介绍了引进制造“F”级燃气轮机的主要技术特点。分析了发展燃气轮机产业的基础条件和重型燃气轮机自主化研制的关键技术。     

重型燃气轮机现状与发展趋势

重型燃气轮机是迄今为止效率最高的热-功转换类发电设备,它的研发制造水平代表了一个国家的重工业水平。文中综述了重型燃气轮机工业的发展历史、现状及趋势,给出了当代及未来燃气轮机的主要技术参数,指出燃气轮机最终将发展为以燃氢燃气轮机为核心动力装备的近零排放煤基能源系统。就我国重型燃气轮机发展之路而言,基础研究和应用基础研究是燃气轮机核心技术自主创新体系的内核,我国燃气轮机产业的发展应发挥社会主义市场经济条件下举国体制的制度优势,借鉴国外成功经验,加快形成产学研用结合的重型燃气轮机自主创新技术体系和具有竞争力的产业体系,以满足我国国民经济与能源电力工业日益增长的对重型燃气轮机的迫切需求。     

M701F型燃气轮机透平叶片冷却技术浅析

描述日本三菱公司生产的M701F型燃气轮机透平叶片的冷却技术。     

M701F燃气轮机联合循环热平衡计算及优化

通过理论分析和计算比较,研究了M70IF燃气轮机单循环特性、燃气-蒸汽联合循环系统、联合循环设计工况和变工况性能以及各主要参数的选取原则。掌握了701F燃气轮机联合循环热平衡计算方法,并对联合循环热力系统进行了优化计算分析。