高速公路宕渣路基的压实特性

宕渣是指符合一定规格要求的自然土石混合材料、建筑渣土和边角料等粗粒状材料,其中粒径大于40mm的颗粒含量大于30%的土石混合物,颗粒的最大粒径不大于150mm,宕渣被广泛用于路堤填筑。由于宕渣的最大干密度无法测定,检测宕渣路堤的压实度是个难题,本文在分析粗粒土最大干密度影响因素的基础上,提出粗粒宕渣最大干密度的经验公式,并应用已有的试验数据进行验证。     

超粒径粗粒土最大干密度试验研究

 采用逐级剔除粗粒料，对剩余料进行最大干密度试验的方法，进行大量超粒径粗粒土最大干密度试验研究，通过对试验结果的分析，指出粗粒土最大干密度与剔除量、剩余量之间存在线性相关性，提出可通过系列延伸法间接求取超粒径粗粒土最大干密度。     

缩尺效应对粗粒料压实密度影响的试验研究

堆石料的级配缩尺后的试验替代料与原级配料的试验结果之间存在一定的差异,弄清这种差异对准确把握原级配堆石料的力学性质十分重要。将缩尺效应归结为最大粒径和级配结构两部分变化产生的影响。利用土的连续级配方程结合相似级配法缩尺的思路,设计了大量最大粒径分别为20,40和60 mm的试验级配。对各级配粗粒料进行了表面振动压实试验,研究了最大粒径和级配结构对粗粒料压实密度的影响。最大粒径和级配结构对粗粒料压实密度的影响可以用一定的函数形式定量表述,建立了考虑缩尺效应的粗粒料压实密度的预测模型,探讨了该模型对不同性质粗粒料的适用性,并用多组室内最大干密度试验数据进行了验证。此外,提出了一种能够定量研究粗粒料缩尺效应的思路。     

室内表面振动压实试验参数控制分析

最大干密度的准确测定对路基压实度控制具有重要意义,表面振动作为粗粒土最大干密度的室内试验方法,其动作用力、振动时间等参数对试验结果有直接影响。文章在分析振动压实机理基础上,对某高铁试验段碎石土进行试验且量测振动参数,并开展了表面振动参数控制研究。试验表明:现行试验规范所指"激振力"为钢制夯与土体表面接触的峰值动作用力更为合理,其大小与仪器设计参数和土体模量均有关。而激振力是由仪器构造决定的固有属性,实测动作用力远大于激振力;动作用力是振动压实效果的决定因素,振动压实显著作用时间为1 min左右,合理压实振动时间可取3 min;对于相同碎石土,表面振动压实最大干密度小于击实试验。     

间断级配粗粒土压实特性试验研究

岩土工程中常遇到级配不连续的粗粒土,这类间断级配粗粒土的压实特性尚不清楚。通过开展室内压实试验,探究了影响间断级配粗粒土压实特性的主要因素。试验发现,间断级配与连续级配料相比,缺少d₃₀以下的粒径不利于压实,缺少中间粒径反而可能有利于压实。其干密度随基准级配分形维数D的增加而增大,并且D=2.5~2.7时压实性最好;随细料含量的增加先增后减,而最优细料含量与粗、细料单独堆积密度以及粗细颗粒堆积过程中的相互干扰程度有关。据此建立了间断级配粗粒土压实干密度的预测模型,通过少量压实试验即可得获得干密度与细料含量的关系曲线,从而得到最优细料含量和满足干密度要求的细料含量区间,可以较大程度上减少试验工作量。     

间断级配粗粒土压实特性试验研究

岩土工程中常遇到级配不连续的粗粒土,这类间断级配粗粒土的压实特性尚不清楚。通过开展室内压实试验,探究了影响间断级配粗粒土压实特性的主要因素。试验发现,间断级配与连续级配料相比,缺少d_(30)以下的粒径不利于压实,缺少中间粒径反而可能有利于压实。其干密度随基准级配分形维数D的增加而增大,并且D=2.5～2.7时压实性最好;随细料含量的增加先增后减,而最优细料含量与粗、细料单独堆积密度以及粗细颗粒堆积过程中的相互干扰程度有关。据此建立了间断级配粗粒土压实干密度的预测模型,通过少量压实试验即可得获得干密度与细料含量的关系曲线,从而得到最优细料含量和满足干密度要求的细料含量区间,可以较大程度上减少试验工作量。     

砂砾回填柔性管道沟槽压实质量控制研究

在砂砾土粒度与性质分析的基础上,对其用于柔性管道沟槽回填适用的标准试验与现场压实质量检测方法进行了研究。结果表明:含有少量细粒组分(10%~15%)的砂砾土,其最大干密度需结合标准击实试验与粗粒土最大干密度试验确定;压实度并不能完全反映砂砾土回填密实度,而用相对密实度Dr作为压实质量控制指标更为合理;动态变形模量Evd与压实度、相对密实度回归拟合方程相关系数分别为0.995、0.990,回归效果显著,表明Evd可用于快速评定砂砾土回填压实质量。     

多功能电动击实仪校准装置测量不确定度分析

击实仪适用于公路、铁路、水利、建筑地基填土工程设计,以标准击实的方法在一定的击实功下,测定土的含水量与干密度之关系,以确定该土的最佳含水量与相应的最大干密度。借以了解土的压实性能作为工地土基压实控制的依据。对水泥稳定土（在水泥、水化前）及石灰稳定土进行击实实验用,从而可准确绘制出稳定土的含水量,干密度（容重）关系间的曲线来确定最佳含水量和最大干密度。     

砂垫层压实控制标准的试验研究

通过击实试验测定砂垫层的最优含水量和最大干土密度。在地基加固现场取样测定砂垫层的干密度,控制砂垫层的压实度,从而达到控制砂垫层质量的目的。     

灌水法检测大颗粒碎石土压实度的应用分析

贵州盘县某项目挖、填方工程地基采用强夯进行处理,现场采用灌水法进行压实度检测,最大干密度的确定采用室内击实试验及现场试验两种方法,通过试验成果的对比,表明室内击实试验剔除了大于40 mm以上粒径的碎石土,与现场实际粒径不相符,应采用现场试验确定碎石土最大干密度.     

堆石料最大指标密度室内试验方法的研究

基于振动合法及表面振动器法的试验条件参数对测定堆石料最大指标密度影响的室内系统试验研究,以及对比相应现场碾压试验资料后,本文提供了这两种试验法试验条件参数的建议值;试验还证实了原型堆石料室内系列相似级配模型料的最大指标密度与最大粒径之间存在半对数线性关系,据此外插得到原型堆石料的最大指标密度。此外,本文推荐采用压实度指标确定堆石料的填筑标准。     

特殊情况下土方最大干密度的确定

从路基实际施工中常有达不到规定压实度的情况出发 ,详细阐述了如何用试验控制法和试验路段法来确定最大干密度 ,并指出在施工中要具体情况具体分析 ,确保路基压实度达到标准要求。     

论路基压实度与地基承载力的关系

概述了用干密度作为压实质量控制指标的机理，阐述了重视标准击实线对工程的指导，注意不均匀土质对路基压实的影响及现场检测压实度时标准干密度的确定方法，对弯沉值不符合设计要求的情况，提出了相应对策。     

土石混合料最大干密度试验研究

在开发了大型击实仪的基础上,研究了不同最大粒径及粗颗粒含量时土石混合料最大干密度和最佳含水量的变化规律,试验结果表明,粗颗粒含量对土石混合料的最大干密度影响较大,最大粒径变化时,土石混合料的最大干密度和最佳含水量变化规律不明显。     

关于淮安清浦至金湖一级公路HJ-S2标段弱膨胀土路基的试验研究

本文主要针对弱膨胀土在淮安清浦至金湖一级公路路基试验研究，结合实践分析了土壤最大干密度的击实和石灰土最大干密度的确定及室内击实与现场压实的差异，并且得出了一些结论，为今后实际工程应用以及进一步的研究工作提供了可靠的理论依据，仅供参考。     

浅析影响击实试验准确性的主要因素

简述提高击实试验结果准确性应注意的几个问题。介绍击实规范中规定的击实标准及在实际工作中击实方法的选择;对试验采用不同土样制备方法求得的最大干密度和最优含水率进行了理论分析;对击实功对最大干密度的影响做了一些试验。同时,关于余土高度对最大干密度和最优含水率的影响,认为余土高度控制在3mm以内得到的结果比较理想。     

风积沙最大干密度的试验研究

对风积沙主要压实方法及其影响因素进行了分析,通过重型标准击实试验、干振试验及饱水振动试验的方法对风积沙压实机理方面进行了研究,得出了风积沙的击实曲线明显不同于粘性土,振动压实法具有最佳的振动时间,其中水振法得到的最大干密度最大,且试验结果重现性好的结论。     

土石坝粘性土的压实

本文总结了粘性土的压实特性,从不同击实功能下土料的压实最优饱和度S_rop为常数、标准击实功能的最优含水量ω_op约等于塑限ω_p这些基本概念出发,提出了用塑限、最优饱和度来估算粘性土的最大干容重γdmax。即S_rop=C,W_op=ω_p且当W_p≤17％,S_rop=（3ω_p+35）％ω_p>17％,S_rop=（0.3ω_p+80）％γdmax=(Gs·S_rop)/(Gs·ω_p+S_rop)在文中讨论了确定粘性土压实标准的方法,并对施工条件系数m进行了论证,提出了建议数值。即对于中低坝:m=0.95～0.97对于高坝:m=0.97～0.99     

荆门膨胀土的水稳定性及其力学效应

本文针对湖北襄荆高速公路膨胀土,在室内开展了原状土在脱湿吸湿过程的无侧限抗压强度演化特征与击实土的胀缩性状及力学效应试验研究,发现原状膨胀土的工程性状同时受含水率与裂隙性的耦合影响,耦合程度随裂隙发育程度和膨胀潜势等级而各异;膨胀土的CBR值随其含水率的变化规律类似于击实曲线,但CBR峰值含水率大于最佳含水率,并非压实度最大时CBR值也最大,CBR值取决于击实膨胀土浸水膨胀后的含水率与干密度以及结构所处状态;膨胀土路堤填筑除考虑压实度与CBR值要求外,尚需考虑胀缩总率的影响,为深入认识膨胀土的工程特性提供了帮助。     

云南非饱和红粘土的强度和变形特性研究

为研究压实度对非饱和红粘土的强度和变形的影响规律,以云南腾陇公路路基填土为研究对象,利用非饱和土三轴仪,对3个不同压实度的36个红粘土试样进行了控制吸力的三轴剪切试验,研究结果表明:压实度、吸力和净围压对非饱和红粘土应力-应变曲线性状均有较大影响;红粘土的干密度越大,试样越容易发生脆性破坏;有效粘聚力、有效内摩擦角和吸力摩擦角均随干密度的增大而呈线性增长趋势;干密度相同时,有效内摩擦角随基质吸力的变化较小,可视为常数,而粘聚力随基质吸力的增加,近似线性增大;红粘土的偏应力-应变曲线可用双曲线描述。研究成果可为该地区的红粘土工程问题提供科学依据和有益参考。