全钢子午线轮胎活络模具花纹块加工工艺分析与应用

从加工精度、生产效率和配套设备等方面对全钢子午线轮胎活络模具花纹块两种加工方式(机械加工和电火花加工)进行分析比较,总结出针对不同花纹可采用先机械粗加工再电火花加工和先精铣后再电火花加工的方法,以便在保证加工精度的前提下,提高加工效率.     

轮胎模具花纹高效电火花成型机

扼要介绍了山东高密豪迈机械有限公司开发的高效轮胎模具花纹电火花成型机的结构和特点,为轮胎模具花纹加工提供了新型、高效、精密的新一代电火花加工设备。     

轮胎模具花纹高效电火花成型机

扼要介绍了山东高密豪迈机械有限公司开发的高效轮胎模具花纹电火花成型机的结构和特点,为轮胎模具花纹加工提供了新型、高效、精密的新一代电火花加工设备。     

UG在轮胎模具电极加工中的应用

活络模具是硫化子午线轮胎不可替代的关键设备，轮胎质量的好坏、性能指标的高低在很大程度上取决于模具的制造水平。因此，满足子午线轮胎日新月异发展的需求，提高模具制造水平，是国内轮胎模具制造业迫在眉睫的问题。     

全钢载重子午线轮胎活络模具花纹块缺陷原因分析及解决措施

全钢载重子午线轮胎活络模具花纹块缺陷会导致轮胎不易正常脱模,影响成品轮胎外观质量,同时缩短活络模具的使用寿命。从花纹块模具设计、加工工艺和维护保养方面分析活络模具花纹块缺陷产生的原因,并提出相应的解决措施,以降低车辆行驶过程中的安全风险。     

轮胎模具中花纹块高压浇铸模具

由李玉明申请的专利（专利号CN101376167,公开日期2009-03-04）“轮胎模具中花纹块高压浇铸模具”,提供了一种既能实现金属模高压浇铸花纹块,又便于脱模的浇铸模具。     

轮胎花纹块模具型腔数控加工研究

轮胎花纹的参数化设计是轮胎制造中的技术难题,首先分析了平面二维花纹图向轮胎表面映射的关键技术,并给出了具体的算法。对花纹曲线的构建和轮胎胎面花纹的三维造型等提出了相应的解决思路。经实验,造型结果显示该方法可以有效地构造轮胎花纹的形状,适用于轮胎花纹块模具型腔数控加工,具有较强的工程实践和推广意义。     

一种轮胎活络模具花纹块通用组装装置

正由山东豪迈机械科技股份有限公司申请的专利(公开号CN 105171986B,公开日期2018-01-09)"一种轮胎活络模具花纹块通用组装装置",涉及的轮胎活络模具花纹块通用组装装置,属于模具技术领域。该装置包括用于固定花纹块的模壳,模壳与花纹块之间设有若干块衬板,衬板可拆卸安装于模壳的内表面,衬板的内表面与花纹块的外表面相适配。本发明通用性强,能够满足多种规格结构花纹块的连接、紧固、定位及多种项目检测等功能,节省了投入成本,广泛应用于轮     

轮胎花纹筋成型加工工艺分析

全钢载重子午线轮胎胎面细小沟槽可使轮胎更多地接触路面、打破路面上的水张力、提高牵引力,还有助于轮胎在行驶过程中散发热量,是由模具花纹块上的窄花纹筋成型而得。模具花纹块窄花纹筋主要采用电火花加工,其中包括直接成型和镶嵌钢片两种。花纹筋高度较小的可直接成型,较大的则采用镶嵌钢片的方法。     

卫生陶瓷石膏模具数控加工方法

采用现代数控技术进行石膏模具加工是对传统手工制作石膏模具方法的一个重大突破,这一技术的成功开发,可以大幅度提高石膏模具制作的效率,缩短新型洁具开发周期,促进卫生陶瓷行业的科技进步。     

轮胎花纹噪声动力学分析

从动力学角度研究轮胎花纹噪声的发声机理。分析得出，车速越快、轮胎充气量越小、花纹块的密度越大，花纹块的噪声声压越大；花纹槽的腔体积、车速和汽车载质量越大，花纹槽的噪声声压越大。从噪声波干涉与合成的角度论述花纹结构参数对轮胎花纹噪声的影响。     

轮胎花纹编号在轮胎生产企业中的应用

通过对轮胎花纹进行系统编号管理,并在轮胎生产企业的经营活动中应用,对轮胎制造、模具管理、产品销售、产品质量跟踪等方面产生积极影响,提高了工作效率,减少了因花纹式样不清楚而造成胎坯做错等质量事故,方便了企业内部各部门及企业与顾客间的沟通,有利于用户选择花纹合适的轮胎。     

轮胎花纹与路面纹理耦合对轮胎噪声的影响

介绍低噪声轮胎与低噪声路面研究现状、轮胎噪声产生机理以及轮胎噪声研究中有待解决的问题.根据不同研究机构得出的相异结论,提出了轮胎与路面耦合与噪声关系这一概念,解释了由于轮胎振动、轮胎花纹与路面纹理不同匹配,有可能导致车辆在水泥混凝土路面上的轮胎噪声反而比在沥青路面上小的结论,为低噪声轮胎花纹与低噪声路面的设计提供新的研究途径.     

缠绕胎面大型轮胎质量的控制

介绍缠绕胎面大型农业轮胎和工程机械轮胎质量的控制措施及效果。具体措施如下:合理配置工装;采用小型卧式帘布裁断机,帘布筒帘布层数不超过4层;成型采用可卸鼓肩式成型鼓,扣钢丝圈时先压实再进行帘布反包;改变胎面缠绕胶条断面形状,导向小车平移速度、成型鼓转速、挤出机螺杆转速间联动匹配;烘胎房温度为30~34℃时烘胎时间大于8 h,温度为35~45℃时烘胎时间为4~5 h;采用硫化胶囊定型。采取上述措施并严格执行工艺操作规程,成品质量得到提高。     

加工助剂对全钢载重子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究加工助剂FNP-795对全钢载重子午线轮胎胎面胶性能的影响,并与其它不同类型的加工助剂进行比较.结果表明,胎面胶配方中加入1 份FNP-795可以改善胶料的加工性能,延长焦烧时间,显著降低硫化胶的压缩生热和压缩永久变形,而硫化胶物理性能基本保持不变.不同类型的加工助剂对胎面胶性能的影响有较大的差别,加工助剂FNP-795有助于提高胶料的加工性能.     

轮胎胎面挤出联动机组切割控制系统的设计

介绍了轮胎胎面挤出联动机组切割控制系统的硬件组成及软件设计。该控制系统的ＰＬＣ采用西门子公司的ＣＰＵ２１４,选用美国Ｄｉｇｉｔａｌ公司的ＧＰ２７０Ｌ工业触摸显示屏作为ＰＬＣ上位通讯,切割输送带电机采用变频调速。     

12.00-24 16PR光面超加深花纹工程机械轮胎的设计

介绍12.00-2416PR光面超加深花纹工程机械轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径1272mm,断面宽296mm,胎圈着合直径610mm,行驶面宽度286mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.77,花纹深度56mm,周节数28。施工设计:胎体和缓冲层分别采用1870dtex/2和930dtex/2锦纶66帘布,采用水胎罐式硫化。成品轮胎外缘尺寸和成品物理性能均达到国家标准要求,经济和社会效益良好。     

外直径相近同花纹轮胎活络模花纹块共用的探讨

以２９７５Ｒ２２．５轮胎与２７５／８０Ｒ２２．５轮胎和１０Ｒ２２．５轮胎与９．００Ｒ２０轮胎为例,说明外直径相近的轮胎共用活络模化纹块和模的条件。当充气外直径Ｄ与被套用活络模的外直径Ｄｍ满足０．９９５０Ｄｍ〈Ｄ〈１．１０１０１Ｄｍ时,可以考虑进行活络模的套用。套用已有活络模,一般可节约模具加工的２／３,并缩短２／３模具加工周期。     

非小块状轮胎花纹噪声仿真试验模型

研究非小块状轮胎花纹噪声的仿真试验模型。根据光面轮胎、条状花纹和大块状花纹的发声特点,对原来的发声模型进行修正,提出了适用于非小块状花纹的发声试验物理模型,并编制相关程序BPTNS和BPODS,仿真试验验证了模型的准确性。     

23.5-25超加深花纹工程机械轮胎的设计

介绍 2 3 5 -2 5 2 0PR超加深花纹无内胎工程机械轮胎的设计情况。结构设计 :轮胎外直径　 1672mm ,轮胎断面宽　 5 3 0mm ,胎圈着合宽度　 495mm(与轮辋过盈配合 ) ,行驶面宽度　 480mm ,胎肩切线与地面垂线夹角　12° ,花纹深度为 78 5mm、饱和度为 70 2 5 % ;施工设计 :采用卸鼓肩式成型机头 ,胎面采用三方九块缠绕方法成型 ,胎体帘布采用 10层 1870dtex/2锦纶帘布 ,缓冲层采用 4层 93 0dtex/2V3锦纶帘布 ,胎圈采用 12× 13双钢丝圈结构。成品轮胎室内试验表明轮胎充气外缘尺寸符合TRA标准和设计要求 ,且性能良好。