320吨级超速动平衡试验室基础设计

哈尔滨汽轮机厂(下称哈汽厂)在1979年从西德引进了320吨级(DH12)型的超速动平衡试验装置。土建由国内设计,1980年施工,1982年建成。目前是亚洲最大的动平衡试验装置,其结构布局比较合理,节点处理灵活,现向读者作一介绍,以资交流。一、筒体给基础设计带来的问题哈汽厂的超速动平衡试验室建在该厂的重型汽轮机车间的东南角,如图1所示。试验室筒体由内径8.5m,长20.5m,内衬30mm厚钢板,外包2.5m厚的钢筋混凝土组成。总重约6000D屯。机房则为24m跨度,6m柱距、长42m,内设30吨吊车,     

超速动平衡试验室真空舱抗击穿问题

王光煜同志在设计建造超速动平衡试验室的工程实践中作出了贡献,积累了较丰富的经验,对涉及到的许多理论问题进行了研究。在其年近退休离开岗位之前,给本刊寄来了这篇稿件。击穿计算是军民共有的一项高技术工程课题,在当今世界上也仍属保密的尖端技术。王光煜同志发表这篇著作,意在抛砖引玉,希望有关方面和具体从事此项工作的人员予以关注,推动此项课题试验研究工作的进展。     

超速动平衡试验室驱动机组的振动控制

1985年11月下旬上海汽轮机厂的超速动平衡试验室经机械工业部委托组成的鉴定委员会的严格考查,运行通过,被评为达到国际先进水平的项目。即通过实测,200吨高速动平衡机挠性平衡指标可达到ISO5343国际标准规定的优秀水平,     

谈大型高速动平衡试验室工艺设计

对高速动平衡试验室的组成和工艺布局进行了简要介绍,给出了主要工艺设备特别是非标设备功能要求,并提出了试验室设计中应注意的几个问题。     

泵送混凝土施工

<正> 一、概述哈尔滨汽轮机厂超速动平衡试验室工程,60万瓩试验舱是该工程中最大的一台设备。这台设备体积庞大,其基础与驱动机的设备基础连在一起,底面积440平方米。底标高-9.30米,顶标高+10米。-3米以上13.5米宽、21.5米长的试验舱中心设有直径8.5米、长21.5米的钢筒体。周围满浇300°钢筋砼,壁厚最薄处为2.5米,砼工程量为2600m~3。由于体积庞大,配筋密集,且水     

大流动性混凝土的试验与施工

某厂高速动平衡试验室工程,由我公司七○七工程队承建。该试验室中,设有高速动平衡试验筒体,体长20米,内衬直径9米钢壳,外包1.2米厚钢筋混凝土的混合结构体。工程要求外包层钢筋混凝土必须密实並紧贴钢壳体,而且要待钢壳体在基础上就位按装后,才可进行施工。特别是钢壳体底部,钢筋密集,空间面积狭小,施工人员无法进入,给混凝土的浇捣带来困难。因此,如何解决基础的大量混凝土灌输,成为施工     

塔式起重机吊钩超速保护器的研制

在对塔式起重机吊钩超速坠落产生原因进行大量分析研究基础上,利用塔式起重机工作的机械原理并采用计数装置控制塔式起重机电路的方法设计开发了一种防止吊钩超速坠落的保护装置,有效制止了因吊钩超速坠落引起的工程事故。     

工业汽轮机高速动平衡试验室项目的施工管理及质量控制

主要介绍了20t高速动平衡试验室的组成部分、施工过程以及相关的管理经验,结合笔者在现场的经验,重点介绍了动平衡室项目的施工管理经验,以期对后续建造各类动平衡试验室提供经验和参考。     

关于施工现场执行试验室配合比存在的问题及对策分析

保障工程施工质量的关键因素取决于混凝土的质量,它是保障工程结构强度的一个重要因素,然而,在施工现场与执行试验室的条件具有一定的差异,因此,在实际施工中会有多方面因素的影响,如运输、搅拌、浇筑等方面,导致了工程混凝土与试验室配置混凝土在设计强度上产生差异。论文根据实际施工中,对施工现场执行试验室配合比存在的问题进行探讨与研究分析,并对其相关措施提出建议。     

西德高压大容量输变电研究所及三个电瓷制造厂简况

<正> 1984年5月,我们利用在西德参加IECTC36、SC36B、SC36C的机会,参观了一个研究所和三个电瓷厂,现简介如下,以供同行参考.一、高压大容量输变电研究所(FGH)该研究所位于西德的Mannheim.它重点研究交直流输变电,有大电流试验室、高压试验室、电工试验室、绝缘子部[包括人     

基于农村公路安全生命防护工程设计的要点及对策分析

主要对农村公路安全生命防护工程的设计要点与工程管理进行分析,针对农村公路中车辆超速、道路路况复杂、警示标志不规范等问题提出详细的优化措施,旨在提升农村公路安全生命防护工程的水平。     

浅谈水运工程工地试验室的建设与管理

水运工程施工质量控制离不开试验检测工作,工地试验室在工程施工中起到重要的作用,本文针对工地试验室的建设与管理中应具备的条件进行论述,结合《山东省公路水运工程工地试验室标准化建设与管理手册》的出台,使工地试验室标准化。     

多层住宅建筑设计解析

社会经济、文化等各方面的飞速发展,使人们的生活水平也有了大幅度的提高,对于精神生活、物质生活等各个方面都有了更高的要求,多层建筑因其独特的优势也受到了人们的欢迎。但是,进行多层建筑工程的设计工作时,必须将人们对于建筑的需求作为重要依据,并且不能照搬公共建筑和低层建筑的设计方法,应体现出每一多层建筑工程的独特美感,本文作者对于多层住宅建筑的设计工作进行了深入的分析。     

桥梁工程施工现场试验室的建设和管理

建立施工现场试验室,在施工现场开展试验检测工作,是控制桥梁工程质量的主要手段。然而,随着我国桥梁工程的迅猛发展,施工现场试验室的管理和检测工作却出现了诸多问题。这些问题的存在不但影响到了试验工作的开展,而且还大大削弱了施工现场实验室控制桥梁工程质量的作用。作者结合近几年施工现场试验检测工作的实践,对当前施工现场试验室的管理和试验检测工作中存在的问题进行了深入分析,并提出建议。     

桥梁中心试验室管理及检测控制例析

本文通过对南京长江第四大桥工程项目主桥施工中工地试验室的建设、试验检测、试验室管理方面的工作进行总结阐述，并结合工程施工实际情况分析试验室管理工作，论述了其在工程实施中的基础作用。     

刍议对工地试验室建设及管理

近20年来,我省高速公路建设发展迅速,同时试验检测工作也越来越被重视,在这样大环境下,工地试验室作为保证工程质量和进度的重要部门,我们有必要总结经验,提高认识,更好的服务于工程主体。论文针对笔者在井睦高速路基段工地试验室的工作经历,阐述工地试验室的组建及管理的一些心得体会。     

谈工地试验室标准化建设及管理中的问题及建议

目前,我国在基建工程中的投资力度越来越大,各个省市也不断的加强对基础设施的建设,在这种环境下,交通部门也提高了对工程的品质要求,而在品质提升和质量控制的过程中,工地试验室是非常重要的部门,因此本文先对工地试验室的现状进行介绍,再有针对的提出解决措施,便于对工地试验室进行管理。     

商品混凝土企业试验室的规划设计研究

为了提升混凝土技术含量,保证混凝土生产质量,根据长期混凝土试验室(实验室)工作经验,作者提出了混凝土试验室规划设计的意见和建议,包括试验室的组成、试验室的规划设计原则、试验室的整体布局和内部布局。这些意见和建议可以方便混凝土日常试验工作,减轻混凝土试验室维护与保养成本,提高商品混凝土企业核心竞争力。     

确定实际工程中混凝土构件标号的一个方法——模糊综合评判

混凝土标号的确定,在试验室中已经有规范化的成熟的方法。但是,对于实际工程中混凝土构件是否达到设计要求的标号,则是工程师们经常遇到的问题。本文试图运用模糊数学的方法,进行模糊综合评判,以确定实际工程结构中混凝土构件的标号。     

试验室对混凝土耐久性的控制

各石油化工企业，目前正处于大规模的建设时期，每年的民用和工业混凝土量达数万立方米，重视混凝土的强度和耐久性，确保工程寿命，是一项利国利民造福子孙的大事。在工程建设中，试验室所进行的配合比设计不仅要对混凝土强度有保证，还要保证建构筑物在设计年限内能够安全、正常地使用，因此，试验室在混凝土的配合比设计中，必须对影响混凝土耐久性的几个方面加以有效控制。一、根据工程所处环境及使用条件，合理选用水泥品种和控制水泥用量水泥品种对混凝土的碳化系数的影响主要取决于水泥中熟料的含量，普通硅酸盐水泥的抗腐蚀能力优于…