鲁棒最小二乘在测位探测器建模中的应用

本文主要讨论了鲁棒最小二乘方法在测位控制器建模中的应用。首先简单介绍了鲁棒最小二乘方法的原理及几何解释;对测位控制器的输入误差的结构进行了估计,然后利用这种误差结构所确定的鲁棒最小二乘方法进行测位控制器建模,生成了模型参数,并对所生成的模型参数进行数字仿真验证和误差适应性测试,分析了各种测试结果,从而证明了在有不确定性扰动因素的情况下,利用鲁棒最小二乘方法建模对提高测位控制器的控制精度是有效而可行     

基于决策树的客户流失分析

决策树是数据挖掘中分类的一种基本方法,本文结合实际数据分布的特征,通过量抽样,进行决策树C4.5建模,进一步分析流失客户的相关特征以及决策树模型的时效性,得出一些有效的规则,为移动通信客户流失分析提供了一类新方法。     

基于测试性建模的飞行器典型系统设计应用研究

测试性建模能够从设计之初改善飞行器的自主检测能力,有效降低设计风险,从而更准确地掌握其运行状态。本文阐述了测试性建模与分析原理,提出了测试性建模系统设计与分析流程,采用多信息流的图形化建模手段对某飞行器典型系统核心控制单元进行实例设计应用,结果表明该设计方法有效,满足总体设计指标要求。     

地基光学望远镜对目标飞行器成像的仿真与验证

以目标飞行器地基光学观测与姿态监测需求为背景，研究了地基光学望远镜成像仿真模型与方法，通过目标建模、轨道确定和光学成像建模，结合目标表面材质光散射特性和望远镜成像性能，基于OpenGL（Open Graphics Library）仿真生成目标飞行器在轨飞行光学图像序列。根据理论分析比对、第三方仿真软件STK（Satellite Tool Kit）比对、实测光学图像序列比对多种途径，验证了仿真方法和结果的正确性。可为目标飞行器观测任务制定与在轨姿态监控、空间目标姿态判别和目标识别提供参考和依据。     

基于OpenGL成像机理的飞行器姿态模拟

针对当前块匹配方法进行飞行器姿态视景模拟的拟合度不高的问题,提出一种基于OpenGL成像机理的飞行器姿态模拟方法,进行飞行器姿态的3D模型建模和纹理映射处理,采用模板匹配技术进行飞行器姿态模型的状态信息特征分析和渲染,实现飞行器姿态的实体模型三维重构。在OpenGL环境中进行实体建模,仿真结果表明,采用该方法进行飞行器姿态模拟的拟合精度高,图像渲染的输出信噪比高于传统方法,具有较好的视景仿真效果。     

飞机目标动态RCS仿真技术研究

针对飞行器目标在实际飞行过程中由于飞行姿态变化对目标电磁散射截面（radar cross section，RCS）的影响，提出了一种新的动态目标电磁散射建模方法.首先，对飞行器目标精确建模问题，提出了利用激光扫描方法对真实目标进行外形扫描，再通过逆向重构技术得到目标精确几何外形；然后利用实际飞行过程中测试数据，将获取的目标相对于雷达视向角信息代入仿真程序中，使用一体化电磁散射计算软件对一定航路上运动目标进行仿真计算，消除飞行姿态扰动对仿真数据的影响，使动态目标电磁散射建模更加符合实际飞行情况.仿真结果表明，本文方法可快速、准确获取飞机目标动态RCS仿真结果，具有很好的工程应用价值.     

基于监视器可靠性分析的故障诊断

使用监视器达到优化大型系统的诊断决策树(DDT)。将从监视器得到的证据数据结合到生成诊断决策树的过程中,我们引入优化诊断过程的算法,并提出监视器建模方法。此方法能大大提高故障诊断的正确性和效率。     

倾转三旋翼无人机倾转过程转动惯量建模

倾转三旋翼无人机在倾转过程中,机体沿各方向轴转动惯量会随着发动机短舱角不断改变而发生变化。为了实现倾转三旋翼无人机倾转过渡模式下的精确控制,需要对其倾转过程中的转动惯量变化进行数学建模研究。通过研究倾转三旋翼无人机倾转过程中重心位置变化,运用扭摆法基本原理和实验等方法,对其不同短舱角条件下飞行器转动惯量展开分析,得到了倾转三旋翼飞行器转动惯量与短舱角的关系,为倾转三旋翼飞行器倾转过程建模奠定了理论基础。     

再入遥测信道建模与分析

针对再入遥测飞行器的测控过程中落区目标飞行器接收信号会出现中断的现象,研究再入遥测飞行器的环境,分析了再入遥测信道的特性,将再入遥测信道建模为时变的二径莱斯信道,通过建模仿真,模拟目标信号经过信道后信号功率的变化情况,并从天线架高和载波频率2个方面分析了其对信道特性的影响,得出结论表明,降低接收天线架高和采用频率分集接收的方式是比较有效的对抗多径效应的方法。     

基于决策树的软件可靠性模型选择

软件可靠性建模是软件可靠性评估的主要方法之一。现在还没有一个可适用于所有软件项目的通用模型,所以可靠性模型的选择已成为一个重要的研究方向。决策树是数据挖掘的一种算法。文中首先介绍数据挖掘与软件可靠性模型选择的结合应用概念,然后重点分析决策树的生成算法。最后以一组数据仿真决策树生成过程,并验证此方法的可行性和准确性。     

基于射线追踪法的航空多径信道建模与仿真

针对航空通信中由于复杂地形环境引入的多径影响,介绍了一种基于射线追踪法的多径信道建模与仿真的方法。 Wireless Insite 是一种基于射线追踪法的无线信道仿真软件,采用该软件,以实际项目为例,对多径信道建模与仿真的方法进行了详细介绍,并对仿真结果进行了分析。仿真结果表明了提出的建模仿真方法用于分析航空飞行器多径效应的有效性。     

四旋翼无人机仿真控制系统设计

为了实现四旋翼无人机的自稳定控制,对四旋翼无人机进行了动力学建模与控制。在建模时利用机理建模和实验实测相结合的方法,建立小型四旋翼飞行器的动力学仿真模型;并通过准LPV法将非线性模型线性化,在飞行器模型解耦的4个通道上分别设计PID控制器,且在Matlab/Simulink平台上对系统整体进行仿真。仿真结果表明,该动力学模型和PID控制器可以有效地实现飞行器的自稳定控制,为后续的四旋翼飞行器的控制研究打下基础。     

电子称重仪表决策树建模研究

针对电子称重仪表属性的多参数集对仪表性能的影响程度不同,引入了基于粗糙集理论的属性约简进行属性的降噪和排序处理,然后结合决策树理论的C4．5算法来对自诊断电子称重仪表进行分析,取信息增益率最大的结点作为决策树的根。以此使分裂信息项惩罚了多值属性最后建立了决策树模型。结果表明：此方法得到了属性的影响程度排序,使得建树快速、建模准确,利于决策分析。     

高功率因数AC—DC变换器的分等级建模和仿真

本文引入了功率电子学计算机辅助分析与设计（ＣＡＤ／ＣＡＡ）中的一种分等级建模与仿真方法，以高功率因数交流－直流（ＡＣ－ＤＣ）变换器对对象，综合几种建模技术，并借助通用电路分析软件包ＰＳＰＩＣＥ，实现了三种等级的建模与仿真。结果表明，它是一种实用而有效的功率电子电路分析和设计方案。     

基于Fluent的飞行器气动参数计算方法

课题采用湍流模型中的单方程模型,并借助于商业CFD软件Fluent,对某型号飞行器在给定攻角和马赫数下进行气动力仿真。首先,采用湍流模型中的单方程模型对飞行器的绕流流场进行数学建模;其次,用Gambit软件对飞行器的外形进行几何建模,并进行网格划分和边界条件设定;最后,在Fluent中进行相关参数设置和气动力数值计算及仿真,得出了该型号飞行器升力系数、阻力系数和俯仰力矩系以及飞行器表面的压力分布和来流速度分布,并对结果进行分析。该研究表明单方程模型能够很好地解决具有壁面限制的飞行器气动力数值计算问题。     

基于决策树的雷达属性分类方法

分析了雷达信号属性的特点，阐明了决策树的构成，提出了基于决策树的雷达多属性分类方法。采取决策树的分类方法，不仅可以很好地对雷达属性进行分类，而且可以直接给出判断规则，将专家系统的经验思维直观地表达出来。采用决策树，还可以看到雷达各参数对预测量性的影响，从而提高了自学习能力。通过仿真实例，证明了该方法具有较高的识别率。     

结合关联规则的改进决策树的研究

决策树是当前预测、决策和数据挖掘中常用的方法之一。本文介绍了几种常用的决策树方法，并利用数据挖掘所产生的规则对决策树的生成过程进行了改进，即通过对每个分支节点的分裂条件进行判断，控制决策树的生成和搜索顺序，这样既能限制决策树生长，又能帮助选择最优线路，从而使决策效率明显提高。     

基于决策树的移动互联网用户付费意愿分析与预测

针对开放移动互联网下难以识别和跟踪潜在用户,无法提供更具个性化服务的状况,文章在传统决策树分类器的基础上,提取用户基础数据特征,引入感知模型分析处理用户行为数据,提出一种基于决策树的移动互联网用户付费分类预测方法。该方法强化用户感知对付费行为的影响,利用决策树建模进行分类并最终作出付费预测,根据模型结果探究付费影响因素,从运营者角度思考如何提高用户的付费意愿。     

基于手机信令的城市道路交通状态实时预测

为准确、实时预测道路交通状态,通过分析影响交通的因素,利用决策树算法对速度和环境因素等数据进行建模,确定交通拥堵发生的规则,在此基础上结合实时的移动用户和环境因素数据对交通状态进行预测。以中国河北保定城区为例进行实验,验证了该方法的有效性。同时,研究发现,基于决策树算法进行道路交通状态预测的方法具有较好的扩展性。     

飞行器8~14μm波段红外特征的数值研究

在飞行器机身表面的温度场建模中综合考虑了超音速飞行气动加热、发动机舱内部流动换热,以及排气喷流对飞行器后体的传热等影响, 采用数值计算的方法对飞行器8~14m波段的蒙皮及发动机壁面红外辐射特征进行了研究,分析了飞行器机头、机身（含进气道）、机翼、发动机舱（含飞行器后体）、垂直尾翼、水平尾翼和发动机喷管腔体等部位的红外辐射。结果表明:蒙皮辐射是飞行器8~14m波段红外辐射的主要组成部分,发动机壁面红外辐射主要集中在飞行器尾向50范围内;在不同的观测平面,飞行器不同部位对整机8~14m波段的红外辐射贡献比例各有侧重,飞行器机身、机翼、发动机舱和垂直尾翼是飞行器8~14m波段红外辐射的主要部分;飞行马赫数提高将加剧机身气动加热效果,飞行机不同部位所占的红外辐射比例将有所改变。