高等级公路软土路基填筑施工技术探讨

本文结合工程实例,详细阐述了高等级公路软土路基填筑施工技术要点,并对软土路基超载预压施工及反压护道处理技术措施进行了详细分析探讨和总结。     

冻土路基护道地温特征研究

一般地区路基工程设置护道是从边坡的力学稳定性方面考虑的，青藏公路整治改建期部分路段设置护道隔阻路基坡脚处积水，护道因具有保温作用而被称为可保温护道，青藏铁路建设参照青藏公路也设置了保温护道。为研究护道对冻土路基温度特征的影响，根据青藏公路试验工程地质特点，运用数值模拟方法计算路基温度场，并进行试验工程测温孔实际观察数据的对比分析，系统地研究了冻土路基护道地温特征变化规律。研究结果表明：设置护道对人为上限、年平均地温及融化盘等路基地温特征影响有限，但融化深度、年平均地温均表现为增大趋势；高温冻土区护道会加剧路基下冻土退化；冻土路基护道不应作为提高路基热稳定性的主要措施。     

碎石桩结合反压护道法在公路软基处理中的应用

尼日利亚某公路项目软基分布广泛,结合施工所在区域地质概况,提出"碎石桩+反压护道法"施工方案进行软基加固,对该方案施工技术要点进行具体分析,并结合工后沉降观测数据,最终得出结论:应用该工艺软基处理效果良好,值得借鉴.     

软土路基常用加固方法比较

对于常用高速公路软土路基加固处理方法进行了总结和比较,指出了每种方法的优缺点及其适用范围,并针对某高速公路工程实例,对于排水固结法、反压互道与土工织物法进行了具体对比,所得结论可以为软土路基处理提供参考。     

浅议沿海地区高等级公路某桥头路基失稳的处理

通过工程实例,分析了沿海地区高等级公路某桥头路基失稳的原因及处理方案,以供同行参考。     

多年冻土区道碴结构铁路路基室内试验研究

介绍了青藏高原多年冻土区道碴结构铁路路基的室内模型试验研究结果。分析了模型路基典型部位的温度随时间的变化情况及整个路基中典型断面在最低负温、最高正温和融化期结束时的温度场特征。通过对不同周期内对应时刻温度场的对比分析表明 :在路基表面 ,温度分布不对称 ;随着时间的推移 ,路基土体的温度有明显的降低 ,最大融化深度在逐渐减小 ,这说明在环境温度较低、路基高度较高的情况下 ,道碴路基结构是一种能维持路基下冻土稳定的路基结构形式 ,但在考虑全球升温及高温冻土条件下 ,还需要采取其它保护冻土措施     

隧道下穿冲沟反压回填设计方案分析

结合大连至旅顺中部通道4号隧道工程，在对隧道下穿冲沟时路堑路基和明洞方案以及反压回填暗挖方案进行比选分析，证实反压回填暗挖设计方案的合理性。同时，通过对衬砌结构安全性的验算，证实4号隧道反压回填方案的可行性。     

反压护道对填土路基的稳定性影响研究

反压护道是软基上填土路基工程常用的处理方式之一。针对填土路基工程中的软基问题,采用数值分析软件OptumG2对反压护道处理方式进行了数值分析。结果表明:未经处理的路基填土的安全系数为1.242,低于现有的相关规范给出的安全系数1.30,不满足相关规范的要求,路基填土存在潜在的失稳破坏;反压处理后,路基填土的安全系数增加,满足相关规范的要求;考虑路基填土的经济性和安全性,优先选取反压护道的高度为3 m,宽度为4 m,安全系数为1.461,增加17.63%;随着反压护道的高度增加,其安全系数增加,但是反压护道的高度增加到较大时,继续增加高度,其安全系数反而下降;随着反压护道的宽度增加,其安全系数增加,但是反压护道的宽度增加到较大时,继续增加宽度,其安全系数变化不大。     

软土路堤水泥土搅拌桩设计及整体稳定性分析

结合珠三角地区河相沉积软土特性,选取水泥土搅拌桩作为软基处理方案,通过现场试桩后确定设计、施工等参数,并根据沿线现场地形地貌特征,提出了铁路设计中和运营后应注意的要点,为今后珠三角地区的软土地基处理提供参考借鉴。     

高速公路特殊路基的施工处治

针对处治软土路基取得的实际效果,总结了特殊路基施工中采用反压护道、密集袋装砂井固结、变桩距协调沉降以及对腐木层和高液性土的几种处治方法。     

高速公路特殊路基的施工处治

在高速公路施工过程中 ,特殊路基的处理成功与否 ,将对整条路线施工的质量和进度都起到至关重要作用。就特殊路基施工中几种处置方法作进一步阐述     

路基保温护道对多年冻土地区公路改建的预拓宽效应分析

为了研究保温护道对拓宽路基温度场的先期影响,根据青藏公路保温护道试验路观测数据,对冻土地温和冻土上限变化过程进行分析,通过建立拓宽路基有限元模型,在考虑护道对冻土层产生先期影响的基础上,计算路基拓宽对路肩下多年冻土热稳定性的影响。结果表明:阳坡侧的保温护道加速了下伏冻土层的退化,高温冻土区阳坡侧的护道对冻土层的影响大于低温冻土区,阴坡侧护道对冻土层热稳定性影响较小;阳坡侧护道对冻土层产生预融效果,使得阳坡侧路基拓宽后路肩下冻土上限未出现明显下降,产生一种预拓宽的效应,对拓宽路基稳定性有利;阴坡侧护道对路基拓宽热稳定性影响较小,无论先期有无护道,路基拓宽后路肩下冻土上限变化过程无明显差异。     

重视水位对路基稳定的影响

通过沿河路段工程路基滑塌实例,分析了造成滑塌的气候原因、施工及其他人为原因,提出路基稳定设计中应注重水域枯水位对沿河路堤的影响。     

路基翻浆处理技术探讨

路基翻浆处理是养护部门每年年初工作的重点,通过不同的方法处理翻浆改善路基土的性质等式处理翻浆问题的关键环节。     

公路软土路基施工处理及计算分析

本文笔者先从软土路基处理方法分类进行分析,然后对先后处理法变形法的计算以及在实践工程中应用,对我国高速公路施工中路基存在的问题可有一定的参考借鉴。     

单角钢压杆的屈曲及稳定计算

在钢结构工程中经常采用等边或不等边单角钢作为轴心受压构件,现行钢结构设计规范(GB50017—2002)提供了等边单角钢压杆的截面类别及稳定计算方法,但对不等边单角钢压杆的规定相对粗糙。本文根据弹性稳定理论和角钢截面特征规律,推导了等边及不等边单角钢轴心受压构件的屈曲条件和长细比简化计算方法,并给出了稳定设计方法。扭转屈曲换算长细比仅与角钢肢宽与肢厚的比值有关,这使得弯扭屈曲换算长细比的计算也进一步简化。经过验证,该方法简单实用,可供工程设计参考。     

有关路基稳定技术的几点实践

1路基填土与压实 公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发,改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。     

道路桥梁路基的施工技术及管理措施

在对城市工程项目进行建设施工工作的过程中,对于市政道路的建设工作来说,它能够在一定程度上提高城市建设工作的水平,同时也有利于不断地完善城市的设施。然而,在最近几年的城市发展道路工作来说,虽然我国的城市道路建设工作已经有了很大的发展和进步,但是社会经济的发展速度的加快也使得我国的城市道路建设面临着更大的挑战。因此,对于我国的市政道路建设工作来说,需要相关部门加大中重视程度,推动我国市政道路建设工作的开展和进步,从而推动城市的发展和进步。     

道路桥梁路基施工技术的探究

城市建设根据市政道路桥梁路基的建设要求,对于不同的道路和桥梁路基,经常会采用不同的施工管理方法,这是每个管理者必须具备的能力。本文探究了一些技术管理策略,为我国道路桥梁路基施工技术提供了一些参考。     

道路桥梁的路基施工技术探究

在新时期下，提升对道路桥梁路基施工技术的分析具有不可磨灭的划时代意义。本文主要对我国道路桥梁路基施工技术方面的情况进行了研究，寻求道路桥梁路基施工技术方面的对策，进一步为我国道路桥梁路基施工技术提供新的思路。