步进电动机与发动机的怠速控制

怠速是汽车发动机的重要工况,怠速过高,将造成燃料消耗增加,而怠速过低会导致熄火和排放超标,现代轿车多采用由ECU控制的步进电动机式怠速控制阀将发动机怠速控制在最佳转速范围。本文主要介绍了步进电动机式怠速控制阀的结构、控制原理和检测方法。     

基于PID算法的燃油汽车发动机怠速跟踪控制

针对汽车发动机在怠速状态下存在超调过大以及响应时间慢等问题,提出一种基于PID算法的燃油汽车发动机怠速跟踪控制方法。分析汽车发动机怠速控制系统的要求,结合PID算法构建燃油汽车发动机怠速跟踪控制器,同时获取发动机的基本参数以及工作数据。在标准粒子原有搜索策略的基础上加入混沌搜索策略,通过混沌粒子群算法优化PID参数,将优化后的参数存储到控制器中,完成PID控制器参数的离线整定,最终实现燃油汽车发动机怠速跟踪控制。经实验测试结果表明：所提方法可以有效降低跟踪误差以及超调量,同时还能够减少响应时间。     

汽车发动机怠速不稳故障诊断与维修

汽车发动机怠速不稳是汽车经常遇到的问题,在开展汽车检查和维修工作时．需要着重对汽车的发动机问题进行排查,以减少汽车故障的发生。汽车发动机怠速不稳,涉及到机械和电子数据控制等多种技术。因此,十分有必要对汽车发动机怠速不稳故障展开分析,通过对其产生原因进行研究,及时对发动机故障做出诊断,减少发动机怠速不稳现象的发生。     

汽油机排气污染控制在中国的发展

汽车发动机排污染作为当今世界主要公害之一,60年代后期开始在世界主要汽车生产国用法规形式加以控制,至今已取得巨大成果。我国1983年有了第一个控制汽车发动机怠速排放的标准,历经十几年,我国在控制汽车排气污染方面取得了一定的进步。     

雪佛兰科鲁兹发动机怠速不稳故障的分析与诊断

伴随着汽车工业和电子应用技术的飞速发展,电子控制技术在汽车上得到了广泛的应用,而对发动机怠速的控制也由早期的机械式发展到如今的电子控制,怠速不稳是电喷发动机常见故障之一,越来越多的电子设备也给电控发动机的维修带来难度。     

直线式汽车怠速控制电磁阀的仿真与研究

通过对直线式电磁控制阀的结构和工作过程进行分析,建立了怠速控制阀的动态力学模型,并利用仿真分析软件对怠速控制电磁阀在不同工况下的响应进行了特性分析;根据发动机进气模型,进一步研究了电磁阀控制参数与发动机怠速工况下的进气量、发动机转矩以及发动机转速之间的关系。对怠速控制系统的闭环设计,稳定怠速工况转速、优化点火提前角以及确定合理的空燃比等要求提供重要的参考。     

带有液压储能装置的客车怠速停止起动系统

汽车怠速停止起动系统(Idling Stop & Start System,ISS)作为一种新型节能技术产品在国内外得到重视和发展.当汽车停车时,如遇到堵车或红灯时,怠速停止起动系统通过自动关闭发动机来节省燃油,并在脚离开制动踏板时发动机义重新起动.在介绍汽车怠速停止起动系统的结构组成与工作原理基础上,分析目前怠速停止起动系统存在的不足--怠速停止期间车内空调不能运行.为了保证在发动机怠速停止期间空调的正常运行,保持车厢内的舒适性,设计了一套具有液压储能装置的怠速停止起动系统.     

发动机节能减排的控制研究

发动机节能减排是产业化节能环节的重要一项,本文从发动机的节能减排的控制研究出发,提出了从汽车发动机自动化系统的控制、发动机转速的模糊控制、发动机喷射方式控制三方面入手的控制策略,对加快节能减排技术的发展,优化创新发动机的改良技术有一定的指导意义.     

丰田吉先达轿车怠速过高的故障分析与排除

通过介绍一辆丰田吉先达轿车电喷发动机出现怠速过高的故障,经分析检测是怠速控制阀到ECU的回路对地短路.说明必须掌握现代电控汽车维修的控制理论,才能做到快速、准确的排除故障,提高企业的经济效益.     

用于发动机怠速启停控制装置设计研究

迅速发展的汽车工业大大提高了城市车辆的利用率,同时也造成了大量怠速汽车的闲置问题。怠速是发动机工作的重要工况之一,当手动档怠速时,离合器啮合在一起,变速器空挡在一起;当自动变速器空转在一起,变速器就空挡在一起,它利用引擎空转的启动系统来启动汽车。     

一种新型高速A/D转换方案研究

提出一种基于比较式的高速A／D转换设计方案。通过n个高速模拟比较器和n＋1高速运算放大器实现n位分辨率的高速A／D转换，达到近似于并行比较式A／D转换的速度。     

基于键合图理论的发动机悬置隔振特性仿真分析

应用键合图理论,结合Simulink仿真程序,对国产某轿车半主动控制液压悬置进行仿真分析,并用实验验证。结果表明,通过对该悬置系统实施半主动控制,即在其工作状态下调节悬置内节流孔的开度,可以有效地改变悬置系统的动态特性。在振动的低频段内,尤其是在发动机怠速运转的激振频率点附近,可以对悬置系统的动特性进行适应性的调节和控制。实施控制后的液压悬置动特性能够满足悬置系统理想动特性的要求,从而可以降低并迅速衰减汽车怠速运转时发动机的振动,提高汽车的舒适性。     

电液位置伺服系统的三维模糊PID控制

建立了阀控非对称液压缸的动力学模型，其推导过程可以用于任意电液位置伺服系统的数学建模；把模糊控制理论引入了伺服系统，设计了三维模糊PID控制器，基于Matlab／Stimulink软件平台进行了可视化仿真，改善了系统静动态性能和响应速度，为今后多输入一多输出问题的研究提供了可行的思路和方法。     

贴面压机保压系统模糊自适应PID控制与仿真研究

基于短周期贴面压机液压伺服系统动力单元的保压压力控制,分析建立了由液压缸驱动的动力单元数学模型,以该模型为控制对象,设计了模糊自适应PID控制器,并对控制系统进行了仿真研究。结果表明,所设计的模糊自适应PID较常规PID调整时间短,稳态性能好,降低了控制器的输出能耗。将模糊自适应PID控制方法应用于短周期贴面压机保压控制,是可行有效的。     

PID控制在汽油机怠速稳定性控制中的应用研究

介绍了PID控制的原理以及该理论在汽油机怠速稳定性控制中的应用;通过在标定开发中对汽油机点火角、气路的P/D控制,以及I相的综合控制,实现了发动机怠速稳定性波动小于30 min/s的工程开发要求;分析了PID各项对怠速转速稳定控制的作用及影响程度,总结了标定过程中PID的调整规则。     

Fuzzy-Super twisting control implementation of battery/super capacitor for electric vehicles

The present paper deals with a real-time implementation of a novel Fuzzy logic energy management strategy (EMS), applied to a battery–super capacitor hybrid energy system and associated with a permanent magnet synchronous motor (PMSM) which emulates the traction part of an electric vehicle (EV). On the sources side, the fuzzy logic supervisor acts in a smart way to permute smoothly between the various operations modes via an efficient power frequency splitting. In addition, it permits a quite regulation of both the DC bus and the super-capacitor (SC) voltages regardless of the speed profile variations to ensure an optimal power flow to the load and to keep the SC operation in a safe voltage range while providing or absorbing power in transients. On the traction side, a second order sliding mode control called ‘super-twisting’ (ST), associated with a space vector modulation (SVM) strategy is applied to ensure both decoupled torque and flux control under low torque and flux ripples. The assessment of the proposed control techniques is conducted on a small-scale battery/SC/PMSM system, controlled via two dSPACE1104 cards. The obtained experimental results show a smooth operation of the whole system, where the proposed Fuzzy logic supervisor succeeds to provide fast and high performances under different speed levels and ensures the proper functioning of each source while respecting its dynamics. Furthermore, the second order sliding mode controller shows good dynamic performances, where the system arrives to track perfectly the speed profile, under tolerable torque and flux ripples.     

直流调速系统自适应模糊PID补偿器设计

针对V-M系统,设计了自适应模糊PID扰动补偿器,利用Fuzzy推理对三个控制参数在线自动整定.仿真结果表明,系统比传统的PID有更好的动态性能和鲁棒性,发挥了传统控制与模糊控制各自的长处.     

负载压力适应型自动怠速系统分段控制策略研究

为改善工程机械自动怠速系统性能,针对纯电驱动工程机械提出一种基于液压蓄能器的负载压力适应型自动怠速系统,分析了新型自动怠速系统结构和工作原理。考虑到系统的节能效率和操控性能,提出了具有负载压力适应功能的自动怠速分段控制策略,并建立AMESim-MATLAB/Simulink的联合仿真模型进行研究,最后基于所搭建的试验平台展开试验研究。结果表明:所提出的新型自动怠速分段控制策略可行,且分段控制效果明显。     

PN结温度传感器在模糊控制电冰箱中的应用

本文介绍一种线性度好、灵敏度高、互换偏差小的低功耗、高精度ＰＮ结温度传感器，在模糊控制电冰箱中的应用，并简要叙述模糊控制的控制方法。