汽车起步离合器摩擦片热变形分析

建立汽车起步离合器的动力学模型,仿真计算出汽车起步时离合器结合产生的滑磨功及摩擦片与周围空气的对流换热系数;建立摩擦片的有限元模型并进行热结构耦合分析。结果表明,汽车起步时,离合器接合摩擦片最高温度达到了75.5℃,摩擦表面温度由摩擦片内缘向外逐渐升高;汽车起步时摩擦片最大热变形量达到0.011 4 mm,其热变形形式为径向膨胀,轴向波浪式翘曲变形。     

换挡离合器摩擦片温升变化有限元分析

接合过程中摩擦片滑动摩擦发热是换挡离合器摩擦片失效的主要原因。建立了摩擦片的二维传热模型,分析换挡离合器接合过程中热传导二维温度场及各种边界条件,应用Ansys有限元软件对换挡离合器二维温度场进行了计算机模拟,在此基础上对结果进行了讨论和分析,为换挡离合器设计,研究进行理论准备。     

湿式摩擦离合器摩擦片的热力耦合分析

在湿式摩擦离合器动力学研究的基础上,采用摩擦功率法对离合器接合过程的热流密度进行了计算。并讨论了摩擦片的对流换热问题,运用有限元技术建立摩擦片模型,对其温度场和应力场耦合情况进行了分析。研究结果表明,摩擦片径向温度随着半径逐渐增大,厚度方向温度升高主要位于摩擦片表面区域。摩擦片外圈区域出现周向拉应力,内圈区域为周向压应力;而摩擦表面出现径向压应力,摩擦片内部出现径向拉应力。该结论为摩擦离合器热失效分析提供了一定的理论基础。     

摩擦离合器摩擦片的热弹耦合振动分析

基于弹性薄板小挠度理论和考虑变形影响的热传导方程,建立了摩擦离合器摩擦片的热弹耦合圆环板模型和相应的运动微分方程,采用微分求积法离散运动微分方程和边界条件,得到了离合器摩擦片在横向温度变化影响下前3阶无量纲固有频率与无量纲角速度和热弹耦合系数之间的关系曲线。研究(计算)结果表明,摩擦片的前3阶无量纲固有频率随着无量纲角速度和无量纲热弹耦合系数的增大而增大,不同的边界条件对摩擦片横向振动固有频率的增大幅度有一定的影响。该结论为摩擦离合器的设计与性能分析提供了一定的理论基础。     

热胀夹头热变形有限元分析

利用有限元分析软件ANSYS进行了热应力分析,对准10和准16两种规格的热胀夹头进行了热变形测量实验,实验数据与模拟分析有较好的吻合,为热胀夹头的优化设计提供了理论基础。     

CK2120×6六主轴数控车床主轴鼓热变形有限元分析

介绍了温度场和热弹性力学的有限元理论,利用大型有限元分析软件ANSYS对主轴鼓进行了热一结构耦合分析,得出了主轴鼓的三维温度场分布和整体热变形量,对计算结果进行分析阐述,为机床的热误差补偿提供了依据.     

弯管壁厚变形试验及有限元模拟分析

在大量试验的基础上,进行管材弯曲变形过程及其弯管壁厚变形的有限元模拟分析,计算与试验测试结果基本一致.在一定弯曲变形程度内,弯管外侧壁厚变形分布相对均匀,而内侧管壁厚应变值始终存在波浪形分布趋势.影响管材弯曲内、外侧壁厚变形的主要因素是相对弯曲半径、相对壁厚,此外,在其他变形条件相同的情况下,弯管外侧壁厚变薄应变随管外径增大而略有减小.     

三缸单作用柱塞泵十字头理论计算及有限元分析

介绍将理论与有限元相结合进行三缸单作用柱塞泵十字头强度分析的方法,以某柱塞泵十字头为例阐述理论分析与有限元分析的过程,并找出它的了危险点位置及应力值,且结果与实际情况相吻合.此研究方法,对同类问题的解决具有一定的参考价值.     

空气悬架C形托架有限元分析

简述了空气悬架中C型托架的作用,对某公交车的C型托架进行了有限元分析,计算出极限工况下的应力、位移,并评估设计的安全性,预测疲劳寿命,为C型托架的设计和试制提供了理论依据.     

基于有限元分析的城市地铁屏蔽门结构计算与分析

基于MSC.PATRAN/NASTRAN有限元建模分析平台对城市轨道交通地铁屏蔽门进行了静态分析,通过评价地铁屏蔽门结构的合理性及结构静态强度和刚度,分析得到了静态下的最大应力与最大变形,并且与设计要求进行比较.计算了屏蔽门刚度和强度较小的位置,对屏蔽门设计具有一定的参考作用.在此基础上,以分析结果为依据,提出了屏蔽门进一步改进和优化设计的方案.     

基于ANSYS的高速冲床整机热分析

基于高速精密数控冲床热特性设计要求,使用Solidworks软件对整机模型建模,对某型高速精密数控冲床进行了热源分析与计算以及边界条件分析,利用ANSYS有限元软件分别分析了曲轴系统、导轨系统对整机温度场的影响,分别研究了两种情况下对整机的变形量;进一步分析了热变形对加工精度的影响,得出导轨系统对热变形的影响较大;最后综合各种因素对整机热变形进行分析,建立了整个冲床的温度场和应力场,为冲床的结构优化设计和热平衡设计提供理论依据。     

一种夹层板结构车厢的有限元简化模型及模态分析

以某型车的车厢夹层复合板结构为例,研究了夹层板结构的有限元建模方法,建立了车厢的有限元简化模型并进行了模态分析。与传统上使用的板梁单元相比,单元自由度数减少了66.7%,大大缩短了分析时间,提高了计算效率。     

自调式离合器膜片弹簧优化设计及有限元分析

自调式膜片弹簧离合器通过一套补偿机构,使离合器在使用过程中自动调节补偿由于摩擦片磨损而引起的工作压紧力变化。针对某型皮卡车的自调式膜片弹簧离合器中的关键元件膜片弹簧进行了优化设计,并利用MATLAB软件对优化数学模型进行设计计算。从膜片弹簧弹性特性曲线优化前后对比得出,当形变量相同时,得出的压紧力明显减少,使离合器操纵轻便舒适,充分展示了优化设计方法的优势。最后利用CATIA软件对膜片弹簧进行了有限元分析,达到了设计目标。     

双圆弧齿轮传动的有限元热分析

综合利用传热学、摩擦学和齿轮啮合理论,建立双圆弧齿轮热分析计算机模型和有限元模型,运用有限元法,计算在稳定负荷下运转并处于热平衡状态的双圆弧齿轮本体温度和热变形,分析双圆弧齿轮温度场和热变形的变化规律。     

开孔对薄板振动频率影响的有限元分析

从理论上讨论了开孔板的固有频率的计算方法；通过有限元分析计算了开有不同尺寸和形状孔的薄板的三阶固有频率值，得到了其振型图；并分析了开孔对薄板固有频率影响的原因，得到了其固有频率值随孔的尺寸和形状的变化规律。     

Designing distributed modal sensors for plate structures using finite element analysis

Designing constant thickness, distributed modal transducers for plate structures is difficult. One option is to alter sensor effectiveness by changing the electrode pattern. This paper considers an alternative approach where the shape of the sensor is optimised, and parameterises the sensor boundary using a limited number of boundary points and spline interpolation. The modes are obtained from a finite element model of the plate structure, and used to create an objective function to design modal sensors. The approach is demonstrated on a plate structure with various boundary conditions.     

汽车离合器从动盘拖曳分离测试机软件设计

为了满足汽车离合器从动盘拖曳分离测试机控制与检测的性能要求,采用VC++作为开发平台,设计了汽车离合器从动盘拖曳分离测试机控制与检测软件。软件由数据采集、数据处理、控制模块组成。充分利用MSVC与操作系统的特性及VC++可视化编程的优点,设计的软件完成了对测试机位置、压力、转矩、角度和测试状态的信号采集,实现了对数据的显示、分析、存储、回放和测试机的实时控制与人机交互。实际应用结果表明软件操作界面友好、灵活、简单,达到了设计要求,实现了扭矩、位移的高精度测试。     

A novel meshing algorithm for dynamic finite element analysis

This paper describes a new algorithm to handle problems in dynamic finite element analysis and run-time simulation, where mesh re-generation or dynamic adjustment is required. Based on a concept called coded box cell (CBC) substitution, this algorithm can be applied to both initial mesh generation and dynamic mesh adjustment along the border zones of multiple primitives that form an entire model. During the initial mesh generation, appropriate labels are assigned to the nodes and the faces of each finite element. These labels are used to facilitate decision-making in dynamic mesh adjustment. A mapping technique is adopted to transform curved surfaces to plain surfaces for the ease of automatic mesh adjustment while still using the same algorithm. The results of a case study show that a finite element mesh can be adjusted dynamically and locally around its border zone; and the algorithm can be utilized effectively to simulate the thermal behavior of a device under real operating conditions.     

铝合金真空镀膜室超大开口密封面变形有限元分析

采用有限元方法，利用大型CAE数值分析软件ANSYS对某真空镀膜系统的镀膜室建立更符合工程实际的立体模型进行计算，分析出在工作状态下，该真空系统镀膜室的密封面的变形分布，为产品的研制设计提供了详实、可靠的理论依据。     

连轴器膜片的有限元分析

为了设计出满足需求,并且最节省材料的膜片,对两种钢片挠性联轴器的膜片进行了有限元分析.分别计算一定规格的四孔,六孔骨片在各种工况下的应力状况.分析出了厚度、孔数、片数等因素对膜片性能及螺栓负荷的影响规律.其次,结合骨片材料的许用应力以及螺栓的许用应力,给出了实际膜片所需骨片数的计算方法,对膜片的具体设计提供了参考依据.