基于蚁群算法的电控助力转向系统的集成优化设计

介绍了蚁群算法的基本知识,将蚁群算法引入电控助力转向系统(EPS)中,对EPS结构参数和控制参数进行集成优化,并用MATLAB进行了仿真.结果表明采用集成优化系统的转向轻便性和灵敏性都有了提高,改善了助力特性,从而使设计的结果达到了全局最优.     

基于LINGO10.0的汽车变速器优化设计方法研究

以轻型载货汽车变速器为例,根据设计要求与特点,建立了汽车变速器的优化设计数学模型,在保证零件强度与刚度等条件下,使变速器齿轮的质量最小,并应用LINGO10.0软件对某汽车变速器进行了优化设计,并与其它优化方法求解结果进行了比较.优化结果表明:采用LINGO10.0软件进行优化设计可获得全局最优解,从而缩短了设计周期、减轻质量,降低成本.     

某型雷达举升装置优化设计的研究

为了提高某型雷达举升装置的机动性,运用ANSYS有限元软件,采用一阶优化方法对其进行了重量优化分析.运用参数化建模方法,介绍了建模过程以及优化计算的定义,给出了三种工况下的优化结果,最后对优化结果进行了验算.理论计算表明:对于该举升装置,有限元一阶优化是一种切实可行的优化方法.为该装置的改进提供了理论依据.     

基于WEB的眼镜镜架三维参数化设计系统

针对目前我国眼镜行业镜架设计效率较低的现状,提出了基于Web的眼镜镜架三维参数化设计的思路和体系结构,开发了眼镜镜架三维参数化设计系统.系统实际运行结果表明,眼镜镜架的设计效率有了显著的提高.     

汽车转向机构的计算机辅助优化设计

将数值优化软件modefrontier同机械动力学仿真分析软件msc adams集成,以转向梯形底角和转向臂长度为设计参数,最小传动角为约束,以汽车转向时车轮实际转角与理论转角的误差平方和最小为目标函数,采用模拟退火算法对转向机构进行最优化设计.计算结果表明,该集成方法和传统的设计方法相比不仅提高了分析研究的效率,而且采用的算法增大了求得全局最优解的可能性,能有效保证转向机构的运动精度和传动稳定性.     

基于伪并行NSGA-Ⅱ算法的多目标鲁棒PID优化设计

现有的PID参数优化方法往往难以同时兼顾系统对快速性、稳定性与鲁棒性的要求,针对这一缺陷,提出了一种多目标PID优化设计方法--在满足系统鲁棒性的前提下,以超调量、上升时间和调整时间最小作为多目标优化的子目标,并将NSGA-II与PGA相结合对其求解.该算法求得的Pareto最优解分布均匀,收敛性和鲁棒性好,决策者可根据实际系统的要求在Pareto解集中选择最终的满意解,这为快速性、稳定性与鲁棒性的权衡分析提供了有效的工具.仿真结果证明了本文设计方法的有效性和优越性.     

基于四象限光电探测器的对准与测量系统优化设计——系统优化

在构建四象限光电探测器的测量/对准系统数学模型的基础上,提出了一种搜寻算法,以优化系统,使得对准模型具有线性化的输入输出关系,且具有非常高的选择性.系统仿真结果表明,在四象限光电探测器光电转换系数为常数情况下,所提出的模型优化方法正确可行.掩模板位置偏移量与光电探测器的输出具有线性关系,不论是在横向方向还是纵向方向,而且消除了x、y两个方向偏移量的交叉敏感,这使得消除四象限光电探测器安装位置偏差带来的影响成为可能,提高了探测器的应用效率和测量/对准的准确度.模型的实测结果表明,经优化后的系统微位移检测误差与对准误差均小于2μm.     

基于Pro/MECHANICA环境的机械结构分析及优化设计

在Pro/MECHANICA环境下,对支架模型进行静态分析、灵敏度分析及优化设计,得到了满足优化约束的最佳参数和几何模型.优化结果表明利用Pro/MECHANICA软件可以实现实体建模、结构分析及优化设计的无缝集成,能够提高机械产品结构优化和新产品开发的效率.     

基于参数化有限元模型的爪弹簧优化设计

阐述了ANSYS软件First Order Optimization Method(FOOM)的基本原理.采用ANSYS parametric design language(APDL)对爪弹簧进行参数化建模,利用FOOM对其刚度及应力进行有限元优化分析,优化结果爪弹簧刚度提高约81%,最大Mises等效应力约降低54%.实践表明,有限元方法结合优化设计对选择结构方案具有显著效益.     

圆柱薄壳结构动态综合优化

根据低噪声水下航行器壳体的设计要求,通过分析水下圆柱壳体结构振动和声辐射特性,及应满足的稳定性和强度要求,得出了低噪声圆柱薄壳结构优化设计方法.运用MATLAB优化工具箱对鱼雷圆柱壳体进行了结构优化设计,通过分析得出该圆柱壳体应满足的约束条件,得出了优化结果.     

波形膨胀节的有限元分析与常规应力分析比较

依据有限元程序的原理和结构,分析膨胀节各处的应力详细分布情况和危险点的位置,向设计人员提供更加具有形象感的应力分析参数.另外,还结合常规应力分析进行复核,旨在分析位移对波形膨胀节耐压能力的影响,并介绍提高波形膨胀节耐压能力的方法.     

双曲线型套装叶轮优化设计

在两次算法的基础上,应用复合形优化方法,在微机上实现了双曲线型套装叶轮优化设计,并取得明显效果。     

Optimization of brushless direct current motor design using an intelligent technique

This paper presents a method for the optimal design of a slotless permanent magnet brushless DC (BLDC) motor with surface mounted magnets using an improved bee algorithm (IBA). The characteristics of the motor are expressed as functions of motor geometries. The objective function is a combination of losses, volume and cost to be minimized simultaneously. This method is based on the capability of swarm-based algorithms in finding the optimal solution. One sample case is used to illustrate the performance of the design approach and optimization technique. The IBA has a better performance and speed of convergence compared with bee algorithm (BA). Simulation results show that the proposed method has a very high/efficient performance.     

汽车传动系统参数优化设计

主要研究将优化理论引入到汽车传动系参数设计中,以实现汽车的发动机与传动系的最佳匹配,达到充分发挥汽车整体性能的目的.     

齿轮参数的优化与参数化绘图程序研究

机械产品的数字化设计与制造是制造业信息化的重要内容,而数字化设计包括参数的优化和计算机辅助绘图等内容。这里开发了集齿轮参数优化计算及参数化绘图为一体的计算机辅助设计系统,为齿轮的数字化设计和制造提供了一个高效、实用、准确、可靠的工具。     

拓扑优化在发动机吊挂结构设计中的应用

研究了拓扑优化技术及其在航空发动机吊挂结构设计中的应用。建立了拓扑优化问题的数学模型,进行了灵敏度分析,采用CONLIN算法进行优化迭代求解,并介绍了消除数值不稳定现象棋盘格的方法。建立了基于通用有限元分析软件ANSYS和CONLIN优化算法的优化设计平台,采用FORTRAN语言编写了相应的有限元二进制数据读取、灵敏度求解、灵敏度过滤和流程控制等算法。将本方法用于发动机吊挂的结构设计中并得到合理的结果,证实了其有效性。     

基于Matlab电液速度伺服系统的设计与优化

讲述了利用Simulink软件工具箱中提供的系统分析和设计的交互式工具,可以大大简化分析和设计的过程。同时,利用最优二次型控制理论进行液压伺服系统的优化设计,在一定程度上避免了使用经典控制理论分析设计中所惯用的试凑法和图解法,为一般工程技术人员提供了便利的设计方法。     

压力容器的结构优化设计及其具体实现

基于有限元分析程序和iSIGHT软件平台，对一薄壁压力容器进行了结构优化设计，介绍了具体的程序集成方法和自动寻优过程，得到了优化的确定性设计方案。考虑设计变量的随机性质，考察了确定性设计方案的可靠性。为了提高设计方案的可靠性，进行了一系列的6σ稳健设计，探讨了设计方案的最优性与稳健性之间的辨证关系。     

门座起重机总体方案设计专家系统

运用人工智能技术将门座起重机总体方案设计中的有关知识加以系统化和条理化，使用Ｔｕｒｂｏ－Ｐｒｏｌｏｇ语言建立了门座起重机总体方案设计专家系统，阐述了系统的功能、结构、技术手段、实现策略、知识库的构造及揄机的形成过程，并以示例说明该系统的设计结果。