TL型滑差调速离合器在输油泵机组上的应用

介绍TL型滑差调速离合器的结构、工作原理和特点及其在管线输油泵机组上应用的节电效果和其它优点。     

机械压力机离合器与制动器过热分析及对策

在分析机械压力机离合器与制动器工作原理及结构的基础上,重点对离合器与制动器的过热问题做了较为系统和详尽的分析,并有针对性地提出解决离合器与制动器过热问题的对策。     

轿车用干式离合器的发展潜力和局限

比较不同的传动系统可知，在欧洲内燃机和带启动马达的多档圆柱齿轮变速器仍然占据领导地位。在最主要的轻型和中型轿车方面，机械自动变速器的份额将明显增加，因为它们具有减少燃油消耗和排放的潜力和突出的效费比。干式离合器作为一启动和换档元件，在传扭能力安装空间和操纵力等方面进一步发展后将能适应新的要求。而干式离合器特有的优点，如高效率和无阻力矩将继续保持下去，同时成本仍可维持相对低的水平，在持续打滑时的热容量或热变形问题等缺点可通过增加能耗来解决，在一些不考虑舒适性的工况下，可通过合适的控制策略以避免离合器的过载。     

PC控制桑塔纳轿车离合器拉索摩擦力测试台

桑塔纳轿车国产化是上海八五计划中重点工业会战项目,在为桑塔纳轿车国产化的配套件中,离合器拉索(以下简称拉索)是直接控制汽车起步和换档变速的重要部件之     

汽车离合器从动盘旋转强度的试验研究

通过对汽车离合器从动盘的超速和破坏试验,找出离合器从动盘旋转强度的薄弱环节,主要是离合器从动盘摩擦片铆钉连接孔处的强度削弱和应力集中,提出了提高摩擦片旋转强度的改进措施。     

一种新型的自动离合器控制系统分析

针对自动离合器的控制系统，在保证车辆平稳起步、换挡平顺和防止过载的情况下，提出共用转向器油源和蓄能器蓄能代替常规的电动油泵供油，由数字阀控制离合器的结合和断开工作；设计了一个可行的控制方案，建立了该方案的数学模型，并进行了数学仿真试验。简化了系统结构，降低了成本。仿真实验证明该方案可行，能较好地改善自动离合器的起步品质。     

微型汽车离合器摩擦材料磨损机制的研究

根据定速式摩擦试验机GB/5763-98国家试验标准,设计了适合研究微型汽车摩擦材料摩擦性能的小样试验;对试验数据进行分析,通过X射线衍射分析、扫描电子显微镜(SEM)分析等手段,对材料的磨损量的变化情况及摩擦面工作层的形成进行分析。结果表明:微型汽车离合器的滑动磨损行为分为轻微磨损和严重磨损,轻微磨损摩擦表面比较粗糙,而严重磨损摩擦表面相对光滑或摩擦噪声明显;轻微磨损以氧化磨损、磨粒磨损为主,伴随着黏着磨损,严重磨损以由严重塑性变形引起的磨损和黏着磨损、磨粒磨损为主。     

粘性油泵性能换算的研究

根据在油泵实验台架上取得的大量实验数据,对目前比较通用的粘性换算方法进行了比较验证,在此基础上初步制作出适合实验泵型的、与我国设计制造水平相一致的、具有自己特色的粘性油泵性能换算图,并简单介绍了该换算方法的使用及特点。     

一种牙嵌式离合器的设计与实验研究

针对离合器接合过程中油泵的损失和超调过程中的阻力损失问题,对自动变速器系统进行了研究,提出了一种高效、高接合品质的牙嵌式单向离合器方案.首先,确定了该离合器的内表面为直花键的转子,且固定在外壳上;外边面为螺旋花键的传动轴,直接固定在行星齿轮的部件上;然后,通过连接旋转花键与传动轴,将传递扭矩直接转换为接合力;其次,在离...     

汽车离合器柱塞式助力泵的改进设计

汽车离合器助力泵在中、重型载货汽车上应用广泛。文中对现有离合器柱塞式助力泵做了一定的机构改进。     

一种齿轮箱专用油泵介绍

根据某型号齿轮箱的基本技术要求,选用一款标准齿轮油泵,在不改变其机械原理的前提下,对其结构和尺寸进行设计改进,最终,通过结构的改进使油泵的性能得到了改良,并更加适合齿轮箱的应用,形成了这个齿轮箱的专用油泵。     

PLC在油隔离泵补油系统中的应用研究

介绍了在电力、化工及冶金等行业广泛应用油隔离泵的结构及原理,剖析了油隔离泵在使用过程中不能正常补油的弊端;提出了应用三菱系列PLC的解决方案,经实验证明方案可行,使控制系统运行可靠,自动化程度提高。     

星形转子油泵的试验研究及其应用

介绍了星形转子油泵的结构特点，工作原理，性能测试结果及其用途。     

基于单片机的汽车电动离合器

介绍通过单片机自动控制汽车中重要的部件——离合器，实现电动离合。根据目前手动挡汽车离合器使用现状，设计了一种可行的控制方案，并给出了具体的实现结果。     

中开多级输油离心泵的汽蚀与效率研究

离心泵汽蚀余量与转速的平方成比例,即Δｈｒ∞ｎ＾２,为获得小的Δｈｒ值,需要成倍降低ｎ值。输油时由于粘度起决定性作用,ｎ值降低,会使圆盘摩擦功率损失急增,效率急剧下降,为此输油时的效率和汽蚀与清水泵相比,在技术上显得更为复杂。本文从生产实例出发,分析并解决了汽蚀余量与效率的矛盾统一问题。     

管线输油用中开式多级泵的研制

针对小流量高扬程泵型采用一种新型结构的设计方法,利用流场及强度分析软件、三维设计软件进行优化,不但提高了设计效率,而且水力及结构设计更合理,效果更直观。通过试验分析验证,缩小实际运行工况与设计工况的偏离,从而掌握了该输油泵设计、加工流程及关键技术。     

DCT变速器双离合器压力最优控制方法的仿真研究

离合器的协调控制一直是双离合器自动变速器(DCT)控制的难点和重点。基于DCT的结构和工作原理,建立了DCT起步、换挡动力学模型。考虑滑摩功和冲击度两项性能指标,基于线性二次型最优控制,对DCT起步、换挡过程中离合器的压力进行了研究。为简单有效地获得换挡过程中双离合器协调控制的压力曲线,提出了设定两个离合器压力变比系数的方法。讨论了不同的控制加权因子及离合器压力变化速率系数的选择对控制效果的影响。研究结果表明:线性二次型最优控制方法能较好地解决DCT起步、换挡过程中离合器压力控制的问题。     

发动机转向泵液压油温度影响因素的探讨

使用不同型号液压油、不同容积油罐和不同公称排量转向泵,对发动机转向泵液压油温度影响因素进行道路试验分析。结果表明,在满足系统效率及润滑效果的情况下,适当减小液压油粘度,可降低液压油温升;加大油罐储油量,可降低液压油温升;在满足使用功率的条件下,适当减小转向泵公称排量,减少无用功,可降低液压油温升。