杨家溪隧道紧急停车带变截面段施工二次衬砌台车改造方案比选

我国高等级公路中的长隧道从安全角度考虑都设置了紧急停车带。由于紧急停车带内轮廓空间尺寸与隧道整体断面尺寸差异较大,二次衬砌台车无法对停车带位置直接进行整体浇筑,因此需对二次衬砌台车进行改造来解决这一施工难题。对杨家溪隧道紧急停车带二次衬砌台车的改造方案进行分析,以期为同类隧道施工提供有效的解决途经。     

长大公路隧道紧急停车带施工技术

主要阐述长大公路紧急停车带跨度大,在开挖、支护、衬砌等施工难度大的情况下,如何节省时间、加快施工进度、保证施工安全及质量,从而节约成本,为以后类似工程的隧道施工提供借鉴.     

铁路隧道塌方处理与控制

根据新奥法支护结构设计原则对隧道塌方原因进行了分析,认为未能充分利用新奥法原理指导施工是造成隧道塌方的主要原因.并以新水花隧道的塌方处理为例,运用平衡拱理论及水文地质和工程地质的定性分析,结合新奥法收敛数据,指导和制定塌方处理方案,对同类隧道塌方处理具有一定的借鉴意义.     

隧道塌方原因与处理

从新奥法支护结构设计原则对隧道塌方原因进行了分析，认为未能充分利用新奥法原理指导施工或所采取的施工方法不当，以及施工过程的不规范行为是造成隧道塌方的主要原因。并以大山塘隧道的塌方处理方案为例，运用平衡拱理论为依据，指导和制定塌方处理方案，对同类围岩隧道施工具有一定的借鉴意义。     

特殊地层隧道塌方处理技术分析

通过地质、水文、受力结构分析等方面对隧道塌方原因进行了分析,以度龙田隧道的塌方处理为例,通过检算指导和制定塌方处理方案,对同类围岩隧道施工具有一定的借鉴意义.     

近珠江闹市区富水深层隧道涌水处治技术

近年来,"海绵城市"理念在我国得到了大力推广,深层排水隧道的建设也得到飞速发展。但在深层隧道的建设过程中也面临着各种各样的问题与挑战,例如在富水地质条件下修建隧道时,施工涌水问题显得尤为突出,极大地影响了施工效率和经济效益。以广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段工程(全国首个深层隧道排水系统项目)竖井暗挖连接隧道为依托,针对竖井左右两侧隧道施工突发涌水问题,对城市闹市区富水地质深层暗挖隧道施工涌水处治技术进行研究,得到如下结论:(1)该连接隧道施工涌水的原因分析表明,施工涌水是由环境因素(临近珠江,属于富水地段)和地质因素(岩体破碎,裂隙水发育)两方面造成的;(2)针对竖井右侧隧道施工涌水问题提出较为常规的"止浆墙+径向注浆+超前帷幕注浆"的堵水方案,针对竖井左侧连接隧道施工涌水问题,借鉴山岭隧道治水理论,创新地提出"以排为主,以堵为辅"洞内降排水处治技术方案,两种方案在现场均取得较好的效果,但从周边建筑物等环境保护、施工进度及经济效益方面考虑,"以排为主,以堵为辅"处治方案具有明显的优势,验证了其方案的可行性,为其他类似工程提供经验及依据。     

湘江过江隧道破碎带地段施工的弱爆破开挖

湘江过江隧道埋深较浅,顶部覆土较薄,且承受江水的巨大压力。在其破碎带地段由于岩石断层、破碎等原因往往造成隧道施工困难,危险系数大,易诱发透水、塌方等事故。介绍了该过江隧道破碎带地段弱爆破开挖法的实施方案,及爆破参数和安全防护措施。     

牛头山隧道进口山体塌方的超前预测和处理

对建德市牛头山隧道进口山体塌方的原因进行分析，提出超前预测在隧道施工中的重要性。并介绍塌方段施工处理方案。     

北海路隧道塌方原因分析及抢险方案

塌方在隧道施工中经常发生，从地质和人为因素两方面入手对北海路隧道塌方原因进行了分析，根据塌方的实际情况以及施工安全的角度出发制定了填实的抢险方案，并提出了抢险过程中的安全措施以保抢险任务的顺利完成。     

渝湘高速公路正阳隧道塌方治理方案研究

塌方一直是我国隧道建设领域研究的热点问题。从施工过程中冒顶塌方形成经过、产生塌方原因入手,对渝湘高速公路正阳隧道一次塌方事故提出治理方案,认为岩隙渗水作用于覆盖层较薄、渗透性强的松散破碎地段使隧道上方岩土体的自稳能力恶化;通过坍口设置截水沟及多种形式注浆技术,及时加固坍塌体,封堵岩隙渗水。方案效果良好,具有一定借鉴意义。     

乌鲁木齐雅山隧道施工技术

详细介绍了乌鲁木齐市第一条公路隧道(雅山隧道)的设计和施工，总结了破碎带施工方法，提出几点建议和看法，为市内隧道施工提供参考。     

松散堆积体塌方带穿越施工技术研究

在隧洞开挖过程中因地质原因、开挖工艺和支护参数不当,经常会出现塌方,如何快速成功处理塌方并预防易失稳洞段再次发生塌方直接影响隧洞开挖的进度、工程的造价和施工安全。以浙江LNG项目配套供水工程中宅岭隧道BK0+946~BK0+986段松散堆积体塌方带穿越施工为例,介绍了松散堆积体塌方带的穿越施工技术和预防易失稳洞段再次发生塌方的技术措施。     

宝兰二线嘴头隧道出口塌方处理施工简介

主要介绍了宝兰二线嘴头隧道出口DKl321 528— 538段塌方处理的施工方案，对施工过程所采取的引水、堵水，支护、喷锚，塌方体清理等过程和经验体会做了介绍。可为类似隧道施工提供借鉴和参考。     

某隧道塌方前后的监控量测及数据分析

重庆某暗挖地铁车站左线DK55+962~DK55+985段在施工过程中发生坍塌,对隧道进行监控量测,对比分析隧道开挖留设核心土、核心土开挖后隧道塌方与塌方后进行处治加固3种情况的围岩变形情况。监测数据表明,浅埋大断面隧道进行双侧壁导坑法施工时核心土的留设对围岩稳定性至关重要,同时科学合理的监控量测对隧道围岩变形具有重要的预见作用。对监测数据进行回归分析,并同时对4种回归函数进行对比,结果表明,多项式函数对浅埋大断面隧道拱顶沉降预测时更为接近实际。     

不良地质段矿山井巷大塌方“薄壳法”施工工法研究

矿山巷道掘进过程中,常常会遇到大断层等不良地质或破碎带,大塌方不可避免时,就需要研究处理对策。"薄壳法"工法是我公司多年矿山井巷、隧道施工的技术总结,对隧道与地下工程施工大塌方处理具有效率高、工期省、投资少的特点。     

管棚注浆技术在公路隧道塌方治理中的应用

对管棚及小导管注浆法在塌方破碎带地层中加固机理研究分析的基础上,以云南某公路隧道的塌方破碎带施工处理为例,详细说明了加固的过程,经实践验证后,得出采用管棚及小导管注浆法能显著抑制松软地层变形的结论,为类似地下隧道工程的开挖施工提供了经验总结.     

内昆线老锅厂隧道大塌方整治

针对老锅厂隧道的大面积塌方,采用钢棚架与小导管注浆相结合的技术,进行塌方后的施工,快速有效地通过塌方体,治理效果良好,为隧道塌方治理提供了宝贵的经验.     

采用钢管混凝土为骨架的隧道加宽段二次衬砌设计施工技术研究

在隧道内设紧急停车带需要对隧道结构进行加宽处理,模板台车一般需要在模板外侧附加支架模板进行加宽才能适用,加宽带二次衬砌的施工耗时长,占据大量施工空间。提出一种采用钢管混凝土为骨架的隧道加宽段二次衬砌结构体系,介绍了其整体设计与施工步骤,经分析,该方法能缩短加宽段的施工工期10d左右,而且对其他工序不产生大的干扰,具有显著的施工效益。     

求引隧道右线出口塌方段施工技术方案

介绍了在建求引隧道右线出口在2008年11月由于地质原因塌方后塌方体的处理技术方案,采用中管棚小导管法超前支护,上台阶设置临时仰拱加强支护等施工方法,安全顺利通过了塌方段,可为今后类似工程的施工提供参考。     

下温洋电站引水隧洞塌方的成因分析与处理

通过对下温洋电站引水隧洞断裂风化破碎带塌方成因分析，根据塌方的性质和特征，选定切合实际、措施合理、方法得当的处理方案解决塌方问题。