限矩型液力偶合器匹配选型常见问题探讨

限矩型液力偶合器因其对电机系统的轻载起动、过载保护作用及显著的节能特性,在各种工业设备上得到了广泛应用。但在限矩型液力偶合器实际匹配选型中,常存在一些问题。1限矩型液力偶合器匹配选型的一般原则液力偶合器匹配选型一般有两种方法:(1)查表法。按电机额定转速和功率,查找相应功率的液力偶合器规格。(2)计算法。按已知条件计算偶合器工作腔有效直径:D=5MBλBγn2B式中MB———泵轮力矩,考虑损失取MB=(1103～1105)MT,MT为涡轮力矩;λB———泵轮力矩系数,数值依偶合器腔型不同、转速比、充油率不同而异;γ———工作油密度;nB…     

塔机用液力偶合器漏油故障分析及其解决方法

液力偶合器应用于塔机的回转机构和行走机构中,有利于提高塔机回转及行走时的稳定性,还可以保护电机不会因过载而损坏。目前,有些建筑施工单位由于没有充分地认识到在塔机上采用电机—偶合器驱动方案的优越性和必要性,往往因偶合器出现漏油现象而持怀疑或否定态度,甚至还有个别的施工单位取消了偶合器,换成电机—齿轮     

ZT·TQ3～5吨塔机液力偶合器的改进

ZT.TQ3～5吨塔机上所采用的液力偶合器,经常因泵轮,涡轮的叶片被螺栓击掉而报废的现象,影响了工程的正常施工。经现场观察发现:是用于连接泵轮和半连轴套的普通沉头螺栓(见图中7)掉落造成。其掉落的原因是:由于电动机经常正反转变换,在惯性力矩的作用下使得转矩很大,泵轮又是用材质较软的铸铝,在螺栓销紧力、振动力的作用下,螺母容易沉陷,再加上没有可靠的防松装置(只用3个弹簧垫圈)。至使螺母松动,螺栓掉落。连接方法的改进与比较     

液力变矩器泵轮热处理工艺改进及控制

液力变矩器泵轮铸态机械性能达不到使用要求,为提高其机械性能需要对其进行适当热处理。YJSW315型双涡轮液力变矩器泵轮,其材质为ZAlSi9Mg合金,铸造后采用铝合金T6热处理工艺。通过调整铝合金热处理中主要工艺参数,探索适合YJSW315型双涡轮液力变矩器泵轮的T6热处理工艺,并结合新型的铝合金热处理设备,设计适合生产用的工艺装备,制定出相应的生产工艺规范。对液力变矩器泵轮T6热处理生产工艺进行改进,可保证铸件热处理质量。     

塔式起重机新型回转制动器

1　问题的提出目前塔式起重机起重臂回转定位制动器的形式有两种 ,一种是类似汽车的液压制动器[1] ,另一种是盘式电磁制动器。由于电磁制动器具有作用滞后小、易于连接、操作方便等特点 ,目前被广泛使用。常见的电磁制动器结构和布置位置如图 1所示 ,由图可以看出 :盘式电磁制动器布置在液力偶合器与回转减速器之间。该制动器轴的一端与液力1 联轴器　 2 下支架　 3 电磁铁4 轴　 5 隔盘　 6 滚动轴承　 7 上支架　 8 液力偶合器　 9 压盘　 10 摩擦片　 11 弹簧 (3个 )　 12 拉杆 (3个 )　 13 衔铁　 14 回转减速机图 1　回转制动器结…     

无内环综合式液力变矩器

近年来,国内外一些部门正在研制一种新式的液力变矩器。它在结构上介乎于液力变矩器和液力偶合器之间。与液力偶合器相似的地方是,它没有内环,泵轮和涡轮均为径向直叶片,与液力变矩器相似的地方是,具有固定不动的导轮。其工作原理简图如图1。这种液力变矩器一般没有辅助系统,工作     

塔式起重机回转驱动机构装设离合器

塔式起重机在作回转运动时,使重物发生摆动。这种摆动产生对塔身的扭矩;使重物难于准确安装就位,从而降低劳动生产率;还可能导致事故发生。为使回转运动平稳,可使用液力偶合器。但根据我们的观察,即使使用了液力偶合器,效果也还不是十分令人满意。因此,我们在设计制造QT25塔式起重机时,结合自己的实际情况,在回转驱动机构中加进一个离合器,其结构如图所示:     

液力变矩器用壳型砂试验研究项目通过验收

由我院承担的“液力变矩器用壳型砂试验研究”项目已于1986年2月2日通过验收。某厂目前按照国外提供的图纸和工艺生产两种规格的液力变矩器内的泵轮、涡轮和导轮为铝合金铸件,叶片系三度空间扭曲,形状复杂,铸件的尺寸精度和光洁度要求较高(尤其是油路的表面)。现采用“金属外型 壳型砂芯组芯”的方法生产铸件。制芯所用的壳型砂要求较高,由于多方面原因,该厂无法制备,多年来一直从日本进口。这样既增加了生产成本,又花费了外汇。为了改变这一状况,由工厂委托我院进行液力变矩器用壳型砂的试验研究。通过对液力变矩器铸件的特点及铸造工艺分析     

液力传动在大惯量负载上的应用

大惯量负载特点之一就是启动转矩很大,稳定运行后的功率消耗又很小。这便使得工程设计中选择电机处在两难境地。按实耗功率选择电机,其负载启动不起来;若选择大容量电机,但电机启动达到稳定运行后,又处于轻载状态,造成电机资源上的浪费。 为解决这个问题,很多改进措施和新的技术应运而生。而应用限矩型液力偶合器（以下称液力偶合器）,不失为一种较好的解决办法。１液力偶合器启动运行的功能分析１．１加装液力偶合器可降低电机的机座号 电机与大惯量负载之间加装液力偶合器,可降低电机的机座号,解决电机欠载运行的现象,节电效果…     

电磁联轴器在回转机构上的应用

国内塔机回转机构通常采用的传动形式为:电动机-液力偶合器-制动器-摆线针轮减速器-小齿轮-交叉滚柱(珠)大轴承齿圈。近年我厂引进法国波坦公司生产的系列塔机H3/36B、F0/23B等机型,其回转机构采用了一种新型的传动形式如图1所示。这种传动形式的回转机构不仅在使用方面平稳、安全、可靠,而且在设计计算方法上有独到之处,是一种值得推广应用的新颖传动方式。     

塔式起重机用YOX-200型液力偶合器的试验研究

一、前言偶合器用油作传动介质,有一系列优点:能吸收扭矩振动和冲击,使另件的工作应力降低,延长其使用寿命;能使原动机负载起动和机器平稳加速;能叠加多台动力;能正反转和降低电动机的起动电流和防止电机过载等,因而在工业中得到广泛的使用.我们所研制的Y0X-200型液力偶合器在塔式起重机的行走与回转机构上使用表明,它能克服塔机行走起动     

基于虚拟样机技术的液压液力复合转向机构的优化匹配研究

满足履带车辆在恶劣路面实现原地转向是转向系统设计的重要指标之一.目前,我国履带车辆普遍采用液压机械双功率流的无级转向系统,为满足大吨位车辆原地转向要求,必须匹配大排量的液压泵-马达或提高液压泵-马达的系统压力.为克服这些不足,提出液压液力复合转向工作机构.首先分析了液压液力复合转向机构的工作原理,确定了液力偶合器的原始特性.然后,以某车的综合传动系统为研究基础,通过引入液力偶合器构成液压液力复合转向机构,并在ADAMS/View环境中建立了相应的虚拟样机模型.以此模型为蓝本,确定了4个设计变量,通过分析,偶合器的有效直径和动力输入到液力偶合器泵轮的传动比为关键变量,并进行变量的敏度分析.最后,建立了优化约束条件和优化目标,利用ADAMS的DOE(Design of Experiment)功能进行了优化设计的仿真分析,确定了偶合器的有效直径和传动比,并进行了仿真实验.仿真表明,设计的液压液力复合转向机构可满足车辆在恶劣路面原地转向的要求,同时显著降低了液压泵-马达的排量,为低排量泵-马达实现大吨位车辆的转向性能提供了依据.     

CPC-2型铲车用液力变矩器简介

目前工程机械中广泛采用了液力变矩器。这是因为液力变矩器能够在泵轮扭矩不变或变化较小的情况下,随着涡轮转速不同而改变涡轮扭矩的大小。所以,随着外载荷的变化液力变矩器能够自动无级改变输出轴上的扭矩与转速,从而可使机器在行驶中减少换档,且还具有起步平稳、操作轻便,防止发动机过载熄火等优点。我校为CPC-2铲车试制的液力变矩器,为单级双相综合式,其泵轮、涡轮、导轮及泵轮盖,全部采用铝合金(ZL10)铸造而成。叶片薄,呈“S”形,流道小,与叶轮整体浇铸(见图1)。该液力变矩器体积小,重量轻,其具体结构参看图2所示:泵轮1通过变矩器外壳5与     

塔式起重机在使用过程中应注意的几个问题

近年来,随着城市建设的快速发展,塔式起重机的应用也越来越广泛。由于塔机在使用过程中常出现一些被人忽略的问题,导致机械事故和安全事故时有发生。这就要求塔机操作人员在塔机使用过程中应注意以下几个问题。一、切莫把塔机回转定位当作回转刹车使用,严禁用打反转向来实现回转停车。塔机的回转系统大部分采用了回转支承和液力偶合器的组合,这种组合加大了回转系统的回转惯性。在运行中停车时,虽然回转电机失去电源停止运行,但塔机前臂、后臂仍然在巨大的回转惯性作用下继续减速回转运行,短时间内难以停止。如吊物正对准下落目标时停车,势…     

装载机液力变矩器的故障与维修

液力变矩器在工程机械中有着广泛的应用,但变矩器的拆装与维修比较困难。本文以双导轮综合式液力变矩器为例,介绍液力变矩器的工作原理,分析变矩器工作过程中的常见故障现象、原因和诊断维修方法。１双导轮综合式变矩器的工作原理该变矩器主要由泵轮、涡轮、第一导轮、第二导轮及导轮座等组成。工作过程中,液压油自变速器壳底部通过滤网被油泵吸人,然后流向泵轮。柴油机的动力通过相啮合的齿轮传给泵轮,泵轮的旋转将进入其内部的液压油压入涡轮,冲击涡轮叶片,使涡轮旋转,动力由涡轮轴输出,从涡轮出来的液压油,一部分通过变矩器出…     

锅炉给水泵节能改造

介绍滦河发电厂针对锅炉给水调节门节流损失严重的问题,提出了液力偶合器变速调节、电机变频调节、小汽轮机变速驱动三种改造方案,通过技术经济性对比,确定选用液力偶合器变速调节,经济性分析和实际运行效果都表明了中、小型机组采用液力偶合器变速调节锅炉给水泵是经济可行的。     

双泵轮液力变矩器设计与特性计算中的若干问题研究

本文探讨了双泵轮液力变矩器设计计算中的若干问题,介绍了其在装载机上应用时,其有效直径的确定方法;用单泵轮液力变矩器改制双泵轮液力变矩器时,泵轮切割部位的计算方法及双泵轮液力变矩器原始特性和能容调节特性的计算方法。     

新型液力偶合器

由长沙建筑机械研究所程友文设计的新型液力偶合器申请了专利并已批准授权。这种新型液力偶合器,在起动或过载时,和普通的液力偶合器相似,有起动容易和保护主机的功能;而当正常工作时,能将偶合传动转变为直接传动,从而提高了传动系统中液力偶合器的传动效     

液力偶合器在水泥机械上的应用及注意事项

介绍了液力偶合器的结构与原理，阐述了液力偶合器在水泥机械上应用的优点以及使用中的注意事项。     

阀控延充式液力偶合器在塔机上的应用

建筑机械化所从1975年起,对在10吨米至60吨米塔式起重机的回转与行走机构中所采用的液力偶合器进行过探讨。先后采用作用直径自150毫米至360毫米,有标准型、安全型多种型式。通过三百多台塔机上多年来实践证明采用液力偶合器对简化传动机构、隔离扭振、防护动力过载和节省能源等方面均有明显效果。