声呐导流罩的软接口研究

本文介绍的一种用于声呐导流罩的软接口，具有明显的减小振动和降低噪声的效果，可有效地降低声呐基阵区域的自噪声级。软接口的关键部件是隔振构件，只要掌握了隔振构件的设计，就可以根据声呐导流罩和安装部位的结构特点，进行具体的声呐导流罩软接口的设计。     

密肋薄壁结构声呐导流罩设计一例

本设计的密肋薄壁结构声呐导流罩，解决了大载荷下导流罩的强度，透声和空化问题，强度储备大于２．５倍；平均插入损失小于１．０ｄＢ，空化数为４．０时，导流罩表面无空化。设计满足使用要求。     

声呐导流罩安装方式对自身振动特性的影响

本文在导流罩的相似缩比模型试验的基础上,讨论了不同安装在连接 方式对导流罩振动特性的影响,探讨通过改变导流罩的振动特性降低声呐自噪声的技术途径,由于模型与实体存在相似关系,试验分析结论对实际应用具有一定的指导意义。     

声呐导流罩内声场特性研究

为研究机械激励下声呐导流罩壳内噪声预报问题,采用数值计算(有限元法-边界元法)结合实验的方法对一导流罩模型的壳内声场进行研究。首先依据实际导流罩模型建模,并加载机械激励进行数值计算,得到壳内声场的均方声压,然后进行湖内实验测量,最后对比了数值计算和实验的结果。研究表明:有限元法加间接边界元法是分析导流罩内声场这种封闭结构流-固-声耦合问题的有效方法;导流罩壳内声场的数值计算结果与实验测量结果吻合较好;声场均方声压与结构均方振速之比反映了罩壳结构内平均声场特性,可用来对比分析数值计算和实验的结果。     

全壳体导流罩力学性能研究

利用有限元法把一个几何形状复杂的流线型全壳体声呐导流罩划分成若干个单元,并用结构静力分析程序SAP5和SAP6对该罩的强度、刚度和稳定性进行了分析.实验结果表明,只要边界条件和数学模型的建立是正确的,分析结果就完全能满足工程设计的要求.     

潜艇规避被动非定向声呐浮标搜索方法研究

首先分析了被动声呐方程，然后给出了潜艇规避声呐浮标阵搜索的概率模型，最后通过模拟计算以规避概率为指标得出潜艇规避被动非定向声呐浮标搜索的方法。     

玻璃钢导流罩新型密封结构设计及其模型试验研究

提出了船舶球鼻首导流罩玻璃钢壳体与船体结构之间的新型连接结构——纤维桩结构和柔性预紧密封螺钉连接结构，即：在钢构架与玻璃钢壳体之间采用纤维桩连接结构，玻璃钢壳体边界与船体搭接板之间采用加橡胶柔性密封的螺钉连接结构。经过导流罩局部模型试验证明，该连接结构能保证导流罩具有足够的强度和水密性，其性能优于现有螺钉连接结构，适合于实船使用。     

导流罩对受电弓气动噪声影响的风洞试验研究

受电弓是高速列车顶部最主要的气动噪声源,合理的导流罩设计是降低受电弓气动噪声的重要方法。通过声学风洞试验的方法,研究缩比模型导流罩对高速列车受电弓气动噪声的影响,采用远场麦克风及声阵列,给出了风速范围为200～250 km·h~(-1)时的升弓、降弓状态下,受电弓和加装导流罩的远场气动噪声频谱、主要噪声源位置、强度和对应频带范围。研究表明,受电弓气动噪声为宽频带噪声,中频噪声源位于受电弓区域后部近车体位置,中高频、高频噪声源对应弓头和支座区域;升弓状态下,导流罩增大了弓头区域的气动噪声能量,在降弓状态下,导流罩减小了弓头和支座的噪声水平。     

城轨车辆导流罩设计

文章介绍了玻璃钢材料的特点,并结合导流罩的结构、造型进行了总结分析,为方便今后导流罩的设计工作做积累和铺垫。     

国外潜艇拖线阵声呐的发展特点及趋势

根据现有的公开技术资料,对主要西方国家的潜艇拖线阵声呐的发展概况、技术特点进行了介绍和分析,并粗略预测了其发展趋势。     

ThinkDesign用于日产汽车导流罩设计

众所周知，厢式货车的厢体高于驾驶室，存在高度差和一定的间隙，使得整车外形不连续，流线性差。当厢式货车处于高速运行时，驾驶室上面的气流碰到封闭车厢前部上方部位时，便从厢顶前边缘处产生一个大的剥离，空气阻力系数值因之而增大。如果在驾驶室项盖上面安装一个导流装置，使驾驶室与车厢之间成流线型过渡。     

舰船导流罩声传播特性研究

建立舰艏声呐导流罩理论模型,运用有限元和边界元的方法进行仿真计算。以某一型船的导流罩声学环境为例,进行了96种工况和导流罩环境下声呐指向性和声衰减特性等声学性能的理论计算,开展了90种工况下的该型船导流罩声传播性能的水池试验,取得翔实的试验数据。仿真计算结果与试验结果吻合良好,验证了理论计算的可行性和正确性。     

潜艇指挥台位置对水动力的影响研究

对6条指挥台处于不同相对位置的潜艇若干水动力特性分别进行建模计算，经分析、比较，得到一种水动力性能优良、尾部流场较均匀的方案，为探讨指挥台的最佳水动力位置奠定了基础．     

国外大舰导流罩概述

阐述了导流罩的作用、构成及其设计要求,介绍了几种国外早期的、在役的和新研的典型大舰舰艏导流罩,比较了导流罩常用壳板的透声系数,提出安装在舰艏导流罩内声学基阵对环境的设计要求。     

导流罩和声障板对声纳尾部声场影响的数值模拟

针对某舰壳声纳导流罩及不同声障板,运用有限元分析计算软件和声学分析软件,对其模型罩建立了在内部声源定向发射时辐射声场的计算模型,计算模拟了某频率下声场指向性和声衰减特性,计算结果与消声水池的试验结果吻合良好,研究成果对舰船声兼容性的设计有重要的参考意义.     

新型3D夹层结构复合材料风电用3MW导流罩强度、刚度设计计算

简介3D夹层结构复合材料风电用导流罩的强度,刚度和稳定性的设计计算,结果表明采用3D夹层结构可减产品重量50%左右,是很优越的。     

舰船异常噪声振动的识别和消除研究

噪声源识别是舰船振动噪声控制工程界的难题之一。以舰船异常噪声振动消除的实例为研究对象,从舰船异常噪声振动的形成,识别方法,控制途径等进行理论探讨和研究。首次提出了"参数法"和"频谱法"识别噪声源,并经实例验证,取得消除舰船异常噪声振动的工程应用效果,对提高舰船声隐身性能具有重要作用。