“磁化节油器”节油效果的质疑与试验研究

磁化器在内燃机节油方面的应用,至今仍是一个知之甚少的领域。不少磁化节油器生产厂家,大都缺少必要的科学检测手段,其节油率仅以一些用户的对比试验为依据,数据缺乏可比性。而且高得令人难以置信。本文对磁化器的“节油机理”作了质疑,对发动机台架试验的重要性作了简要叙述,并就对比试验中所应遵循的等精度原则进行了专项讨论。作者选用多种型号的磁化节油器在台架上进行了试验,结果表明无明显节油效果。文章最后吁请有关厂家不要贸然上马,建议使用单位要慎重选用“磁化节油器”,以免造成不必要的浪费。     

柴油机燃用乳化油并在进气道喷乙醇的节油研究

利用柴油机排气能量加热乙醇,将乙醇喷入柴油机进气道,并结合乳化油的燃烧技术,进行了柴油机台架实验,实现了柴油机运行中较大幅度的节油,最大节油率约为10％．单就柴油而言,其消耗可减少约16％．乙醇热解产生氢气和燃用乳化油这两种因素的共同作用是产生良好节油效果的原因．     

节油技术的合理选用与优化组合

本文提出了新的节油技术分类方法，为合理选用节油技术提供了依据；提出了选用节油技术的原则和思路；还提出了节油技术的优化组合、互补增效这一新概念，并对几个节油技术组合的方案进行介绍．     

高效燃油节油剂的研制及中试规模生产工艺研究

高效燃油节油剂的研制及中试规模生产工艺研究李蒙俊，何向红中国科学院广州能源研究所一、前言我国燃油改进剂的产品很少，燃料油的用户普遍存在燃烧不完全，热效率抵的缺点，造成燃料油的浪费和空气污染。目前国内仅有“乳化剂”，即用加入水的办法降低油耗，此种产品的...     

氢气对柴油机油耗的影响

向柴油机进气道通入氢气,就加氢后柴油机的油耗变化进行实验研究．实验表明,加氢后柴油消耗量明显减少,节油率达20％-30％,可大大延缓石油资源的枯竭．就综合节油率而言,加氢后在高负荷下没有节油效果;而在低负荷下节油效果显著,其综合节油率可达14％,甚至更高．无论使用柴油还是乳化油,提高进气处氢气温度都可使油耗率有所降低,当氢气温度提高到90-130℃时,油耗率减小的幅度在3 g／(kW·h)左右．实验表明,乳化油和氢气的共同作用能够更好地提高节油率,使用乳化油后可以使节油率在原来的基础上略有增加,增幅约为3％．这是由于在缸内水的蒸发速度很快,当水蒸发后,柴油滴径变小,蒸发也更快,从而能够促进燃烧,使燃烧过程提前结束．     

PKD—一种理想的节油添加剂

PKD系列节油添加剂是盐城振华化学试剂厂在上海交通大学、上海市船用柴油机研究所等单位的支持协作下,研制成的科技攻关项目。已于1987年1月通过省级鉴定。现已形成年产120吨的生产能力。该节油添加剂能提高内燃机的动力性能和抗磨性能,对机器构件无腐蚀作用,从而达到提高效率和综合性能的节油产品。     

涡流火花塞稀燃能力和节油效果的研究

为在不改变汽油机燃烧室的状况下提供一种简便的稀燃手段，设计了涡流火花塞，并通过理论分析和汽油机试验，对这种火花塞的稀燃能力和节油效果进行了初步研究。研究表明，涡流火花塞具有稀气点燃能力强，燃烧迅速，有利于推迟点火等特点。经过化油器的适当调整，装有涡流火花塞的汽油机有明显的节油效果，但在高负荷时易炽热点火的问题尚需在实际应用前加以克服。     

内燃机节油率计算的探讨

讨论比较了现有内燃机节油率计算方法的优缺点、产生误差的原因，提出了采用曲线拟合的方法求取率的新方法。文中给出了计算公式和计算步骤，通过编制计算机程序，计算了几种典型发动机的节油率指标，并传统的按度试验数据逐点计算方法进行了对比，证明此方法是一种比较客观、科学的节油率指标计算方法。     

摩托车发动机用节油型化油器

本文推荐一种节油型化油器，其中喷管为Γ形的。台架试验表明，这种化油器可节油１０％￣１５％。     

汽车节油减排措施和政策

交通运输用油是影响我国石油消费量的重要因素．汽车的节油与燃料替代对降低石油需求起着关键性的作用．也是实现经济、社会和能源安全以及过渡到低碳经济的关键。汽车节油效果取决于国家的宏观政策。提高传统汽车能源效率、鼓励替代燃料和新能源汽车开发,以及采用智能运输系统、大力发展公共交通是节油减排的有效途径。提高汽车燃料使用效率．即开发节油型汽车、降低燃料消耗、淘汰油耗较高的老旧车型、提高柴油发动机所占比例等。整合强制性燃油经济性标识、标准和财政激励措施等独立的政策形成一揽子计划．通过相互协同作用来增强效果。替代燃料和新能源是石油燃料的有效补充,应加大投入力度。其中最有前景的是天然气、液化石油气等气体燃料。混合动力、纯电动汽车可借鉴国外先进技术,实现跨越式发展。氢燃料电池汽车应加大研发力度。充分利用智能运输系统和先进的物联网系统优化交通结构和货运行程,大力发展公共交通。     

BJQ—Ⅲ微机自控汽车局部闭缸技术及节油效果

调控汽车行驶中的各种工况所需的功率作为实现汽车节油措施的有效手段正在受到人们的重视。BJQ-Ⅲ是由中国人民解放军五七○一工厂专为解放牌CA-10B系列载重汽车设计制造的由微机控制的节油装置,它可以在汽车行驶时,根据车速和油门的开启度大小,对处于中小负荷的发动机关闭后三缸的进、排气门,使这些气缸内的活塞空行程,使前三缸提高充气效率而达到节油目的。我队在1988年开始,逐步应用该技术改造CA-10B型汽车,取得了良好的节油效果。下面概略地叙述一下这项技术及节油效果。     

涡流室式柴油机燃用乳化油时过渡工况的试验研究

本文介绍了在单缸涡流室式柴油机上，模拟过渡工况的试验结果。根据结果，分析了过渡工况下燃用乳化油的节油效果。     

燃油锅炉燃烧乳化重油的运行效果

燃油锅炉燃烧乳化重油有一定的节油效果。本文介绍了乳化油的制备及掺水方法,分析了乳化油蒸发、燃烧过程及其节油机理。     

节油助燃添加剂的研制与应用

就研制的助燃添加剂在重油燃烧过程中的应用，作了举例说明，试验证明，冶金窑炉使用后节油率不低于5％，因此对节省燃油和改善燃烧工况具有良好的效果。     

汽车节能（节油）技术发展动态

本文重点介绍汽车轻量化设计与低阻尼设计节能（节油）的最近动态，侧重于材料选择及外形设计对节能节油的种种影响。     

汽车节油技术的思考与建议

推行“汽车节油”工作是好办法，利国利民、意义深远。经济越发展越要坚持抓“汽车节油”工作，因我们的国情需要我们抓好这项工作。根据了解的情况，就目前“汽车节油”现状，谈点粗浅的认识、思考与建议。     

乙醇掺混燃烧对柴油机油耗影响的实验研究

乙醇吸热后部分热解可产生多种气体的混合物,为了研究气体混合物掺混燃烧在柴油机上的节油效果,对柴油机系统进行了改造:乙醇通过安装在柴油机排气管上的小型高效换热器吸收烟气余热,部分热解后混合气体由进气道通入柴油机燃烧室改善燃烧.在该系统上进行了定功率-不同转速以及额定转速-不同功率下的节油试验,表明:该系统在高低功率条件下均有较好的节油和节能效果.柴油机转速为1 500 r/min时,节油率最高可达40％,节能率最高可达13.5％;在柴油机额定转速2 000 r/min时,节油率最高可达24％,节能率最高可达5.7％.结合乙醇热解的气体混合物的测量数据,得出了低功率下主要依靠乙醇蒸气,高功率下主要依靠小分子气体的节油原理.     

摩托车发动机用节油型化油器

本文推荐一种节油型化油器，其中喷管为Г形的。台架试验表明，这种化油器可节油１０％～１５％。     

严格能源管理 降低油料消耗

我处近年来燃油管理工作取得的成效表明,只要各级领导带头抓能源管理,建立健全各级节能机构和油库、单车考核、废油回收等制度,严格执行节奖超罚,加强节能宣传,便可达到节油降耗的目的。     

推广使用"汽车节油"技术的几点建议

简述推广使用“汽车节油技术”的重要意义，对推广使用“汽车节油技术”的几点建议。