四硼酸钾在水介质中的极压抗磨性能研究

采用四球摩擦磨损试验机考察了四硼酸钾在水介质中的极压抗磨性能,采用扫描电镜(SEM)、X射线能谱 (EDX)、X射线光电子能谱(XPS)分析了磨斑表面形貌、元素分布特征和化学状态.结果表明,四硼酸钾对提高水的极压性能效果十分突出,对改善抗磨性能效果一般.极压条件下四硼酸钾水溶液的磨斑表面擦伤小,硼含量高,并在摩擦表面形成了具有良好极压抗磨作用的以B2O3,Fe3O4和Fe2O3等为主要成分的摩擦氧化物膜.     

羟基型菜籽油润滑添加剂的摩擦学性能研究

在菜籽油中引入羟基,合成了一种环境友好型改性菜籽油润滑添加剂,并利用红外光谱对其主要官能团进行了鉴定.通过四球试验机考察了它们在菜籽油基础油中的抗磨性能与极压性能,用扫描电子显微镜观察分析磨斑表面的形貌,同时通过对磨痕进行X射线光电子能谱分析,探讨了羟基化改性菜籽油润滑添加剂的极压抗磨作用机理.结果表明:羟基化改性菜籽油添加剂能明显改善菜籽油的抗磨和减摩性能;其润滑作用机理是由于长链菜籽油分子在摩擦面上吸附或发生摩擦化学反应形成了摩擦聚酯膜、氧化铁膜或铁皂共同组成的起抗磨作用的润滑膜.     

脂肪酰基氨基酸在矿物润滑油中的摩擦磨损特性

通过摩擦磨损试验研究了月桂酰基谷氨酸、月桂酰基甘氨酸和月桂酰基丙氨酸对HVI350矿物润滑油摩擦磨损性能的影响,采用扫描电子显微镜(SEM)和X射线光电子能谱仪(XPS)分析了磨斑表面形貌和表面膜化学特征。结果表明,在一定浓度范围内,三种脂肪酰基氨基酸均可改善矿物润滑油的抗磨减摩性能,其抗磨减摩机制是氨基酸在摩擦表面形成具有抗磨减摩作用的吸附膜和摩擦化学反应膜。     

高熵合金摩擦磨损性能的研究进展EI北大核心CSCD

近年来,高熵合金成为金属材料领域的研究热点。高熵合金处于相图中心区域,具有广阔的合金成分空间和组织结构形成可能;成分和制备工艺的协同调控,能够获得更丰富的组织结构;非常规的化学结构有望突破传统抗磨、润滑合金的性能极限。本文讨论了耐磨高熵合金的分类,分析了化学活泼金属、软金属、难熔金属的添加对高熵合金抗磨、润滑性能的影响规律;总结了非金属元素和陶瓷相的添加对高熵合金基复合材料摩擦磨损性能的影响;综述了热处理和表面工程技术对高熵合金表面组织结构和摩擦磨损行为的作用;讨论了苛刻工况下抗磨润滑高熵合金的设计方法。对未来高熵合金在摩擦磨损领域的研究和应用进行了展望,高熵合金在解决传统合金的瓶颈问题上具有巨大潜力,如在极端工况下实现稳定润滑抗磨、保证特定功能作用下实现抗磨。     

油酸亚锡的合成及其摩擦磨损性能

有机酸的锡盐一般具有低毒,甚至没有毒性,且无腐蚀等特点,因而有望作为润滑油添加剂得到应用,但它们的合成一般均采用含氯的无机锡盐作为原料,因而产品中往往因为含有氯离子而导致对摩擦副的腐蚀.本文以油酸和氧化亚锡为原料合成了油溶性的油酸亚锡,并利用红外光谱和原子发射光谱对其结构进行了表征.用四球摩擦磨损试验机考察了油酸亚锡在26号白油中的摩擦学性能,对其与硫系和磷系添加剂的复配效果进行了考察.结果表明,油酸亚锡作为润滑油添加剂具有良好的抗磨、减摩性能和一定的承载能力;油酸亚锡与磷酸三甲苯酚酯和硫化异丁烯添加剂有良好的协同作用.磨斑的表面分析表明,油酸亚锡添加剂在摩擦表面形成了含锡的化学反应膜.     

表面修饰硼酸钾作为船用气缸润滑油添加剂的高温摩擦学性能EI北大核心

以月桂酸钠和十六烷基三甲基溴化铵为复配型修饰剂,采用等离子体辅助球磨法制备表面修饰硼酸钾润滑添加剂,通过扫描电镜(SEM)、傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)及同步热分析仪(DSC-TG)对添加剂进行表征分析,研究其在低碱值船用气缸油中的高温摩擦学性能,并讨论其减摩自修复机制。结果表明:在等离子体热效应和钢球机械研磨的耦合作用下,等离子体辅助球磨10 h的硼酸钾粉体和修饰剂被微区熔融并快速细化,获得的一次颗粒平均粒径在100~300 nm之间。通过修饰剂中离子对的化学作用,硼酸钾粉体表面吸附并化学键合—CH_(2),—CH_(3)有机分子基团,实现粉体的亲油化改性,并保障在FEOCY 54低碱值船用气缸油中的分散性。在摩擦过程中,硼酸钾微粒在电荷作用下不断吸附沉积到摩擦表面,在金属接触区域形成滚动润滑及抗磨沉积膜,同时摩擦表面与硼酸钾粉体发生摩擦化学反应生成Fe_(2)O_(3),Fe_(3)O_(4),B_(2)O_(3)极具减摩抗磨作用的边界润滑膜,明显提高船用气缸油的高温摩擦学性能。     

表面修饰硼酸钾作为船用气缸润滑油添加剂的高温摩擦学性能

以月桂酸钠和十六烷基三甲基溴化铵为复配型修饰剂,采用等离子体辅助球磨法制备表面修饰硼酸钾润滑添加剂,通过扫描电镜(SEM)、傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)及同步热分析仪(DSC-TG)对添加剂进行表征分析,研究其在低碱值船用气缸油中的高温摩擦学性能,并讨论其减摩自修复机制。结果表明：在等离子体热效应和钢球机械研磨的耦合作用下,等离子体辅助球磨10 h的硼酸钾粉体和修饰剂被微区熔融并快速细化,获得的一次颗粒平均粒径在100～300 nm之间。通过修饰剂中离子对的化学作用,硼酸钾粉体表面吸附并化学键合—CH₂,—CH₃有机分子基团,实现粉体的亲油化改性,并保障在FEOCY 54低碱值船用气缸油中的分散性。在摩擦过程中,硼酸钾微粒在电荷作用下不断吸附沉积到摩擦表面,在金属接触区域形成滚动润滑及抗磨沉积膜,同时摩擦表面与硼酸钾粉体发生摩擦化学反应生成Fe₂O₃,Fe₃O₄,B₂O₃极具减摩抗磨作用的边界润滑膜,明显提...     

粘结MoS2基钼固体润滑膜的抗承载能力和耐速度性能研究EI

为了探讨粘结MoS2基固体润滑膜在干摩擦条件下的抗承载能力和耐速度性能,使用国产的环一块摩擦磨损试验机在干摩擦下对粘结MoS2基固体润滑膜在不同载荷和不同速度试验条件下的摩擦磨损性能进行了研究.试验结果表明:粘结MoS2基固体润滑膜的承载能力有高达2100N,在0.512～3.84m/s的滑动速度范围内具有良好的抗磨减摩性能.对转移膜的研究结果表明高载高速试验条件有利于促进对偶表面生成高质量的转移膜.粘结MoS2基固体润滑膜具有良好的抗承载能力和耐速度性能的机理应归结于在摩擦过程中对偶表面高质量转移膜的生成.     

粘结MoS2基钼固体润滑膜的抗承载能力和耐速度性能研究

为了探讨粘结MoS2基固体润滑膜在干摩擦条件下的抗承载能力和耐速度性能,使用国产的环一块摩擦磨损试验机在干摩擦下对粘结MoS2基固体润滑膜在不同载荷和不同速度试验条件下的摩擦磨损性能进行了研究.试验结果表明:粘结MoS2基固体润滑膜的承载能力有高达2100N,在0.512～3.84m/s的滑动速度范围内具有良好的抗磨减摩性能.对转移膜的研究结果表明高载高速试验条件有利于促进对偶表面生成高质量的转移膜.粘结MoS2基固体润滑膜具有良好的抗承载能力和耐速度性能的机理应归结于在摩擦过程中对偶表面高质量转移膜的生成.     

一种新型纳米清净剂产品的胶体结构与性能关系研究

介绍一种碱值达到350mgKOH/g以上的纳米级高碱度混合基质型金属清净剂的胶体结构与其性能之间的关系。研究中采用红外光谱、热重分析法等表征了产品的基本结构及产品中碱性组分碳酸盐的晶型结构,通过冷冻蚀刻电镜法观察了含碳酸盐的胶体粒子结构及粒度分布情况,应用四球试验法等考察了产品的极压抗磨性能,结果表明,产品的高温清净性及氧化安定性均有显著改善,抗摩擦磨损性能也有很大提高。添加剂中碳酸盐含量及胶体粒子的组成结构是影响产品性能的重要因素。产品中胶体粒子分布越均匀,其胶体稳定性越好。