基于发动机平均值模型对汽油发动机空燃比进行仿真研究

空燃比作为发动机其他参数调整的基础和依据,在控制参数调整中起到重要的作用。为了使发动机各项性能指标达到最优的目的,需要对空燃比进行精准控制。本文在MATLAB/Simulink的环境下,建立了包含进气系统动力学模型、燃油蒸发与动态油膜模型、动力输出子系统模型的发动机平均值模型。对该模型燃用汽油的空燃比进行了仿真,仿真结果与发动机燃用汽油的化学计量空燃比相同,为进一步研究发动机空燃比控制具有重要意义。     

现代汽油发动机燃油喷射技术综述

燃油喷射系统是汽油发动机的重要组成部分,燃油喷射技术不仅影响可燃混合气的形成,还间接影响气缸中的燃油燃烧和废气形成。总结了汽油发动机燃油喷射系统现有的进气道喷射技术、缸内直喷技术的特点;展望了混合喷射和定容式燃烧多段喷射新技术;提出了在高度提倡环保的大环境下,电控汽油喷射技术的进一步发展是必然的结论。     

G3606发动机故障分析与排除

从多个角度分析了丘东采油厂2台卡美国特彼勒G3606燃气发动机故障发生频繁的原因,通过分析并采取多种措施进行处理,解决了影响机组正常运行的问题。     

汽车电喷系统喷油控制分析与软件设计

主要对电子燃油喷射系统喷油控制进行分析,详细给出了发动机负荷、喷油脉宽的计算方法,同时也给出了各修正量的修正原因、计算方法和影响效果。基于以上分析设计了经济型轿车的电控燃油喷射系统喷油控制软件,经过调试该软件能基本实现各种喷油控制功能。     

辛烷值测试仪发动机进气道三维仿真与分析

利用CFD软件Fluent对CFR发动机进气道进行了三维仿真，在不同的大气压下，对进气系统的气体流场、空气流量和汽油流量进行了定量分析，得出了进气量、进油量和空燃比随外界大气压的变化规律，为辛烷值测试仪的改进提供了依据。     

发动机电控单元负反馈半闭环主动控制技术

电控单元是发动机的核心部件,其作用是校正系统的输出,使其与期望输出更加接近。负反馈半闭环是一种控制系统的形式,其作用是校正系统的输出,使其与期望输出更加接近。但是当前针对发动机电控单元的相关控制过程,以被动控制为主,严重依赖负反馈的准确性,弊端较多。提出一种针对发动机电控单元的负反馈半闭环主动控制技术。以空燃比为主动控制器输入,通过跟踪微分器、扩张观测器、线性组合三个部分来实现负反馈半闭环的主动控制,并给出了三个控制单位的详细设计思路。测试实验中：对主流的2.0 L直列四缸缸内喷注式汽油发动机开展电控单元温度、空燃比、燃料节气门开度及三个控制实验活动,得出研究技术在发动机电控单元对温度的控制的与目标值相似度高,可以有效控制发动机的响应性能;负载突增和突减的情况下,空燃比与节气门开度用较短时间就能实现实际值与目标值的高度拟合,且偏差较小。实验结果表明,该项研究成果能够保证电控单元的控制精度与控制稳定性,使发动机能发挥出较好的动态性能。     

SUPCON JX-300 DCS系统在硫磺回收装置中的应用

本文阐述以浙大中控JX-300DCS为平台,采用比值、串级和超弛控制等复杂控制方案,实现了对硫磺回收装置的自动控制.从实际使用情况来看,系统稳定可靠、控制效果较好,基本满足生产的需要.     

LJ465QE1、LJ462QE1电喷发动机电脑控制系统电路分析

介绍了配置柳州五菱微型车的 LJ465 QE1、LJ462 QE1发动机电脑控制系统的控制内容 ,并对各项内容的控制电路的工作原理进行分析。     

基于人工智能的电控发动机的空燃比控制

详细论述了基于人工智能的电控发动机的空燃比控制方法,分析了模糊和神经网络的控制优缺点,并说明了空燃比控制方法的应用前景。     

电控CNG发动机A/F控制算法的研究与仿真

介绍了电控天燃气发动机空燃比（A/F）的PID闭环控制算法和模糊控制算法,并应用Simulink在Matlab环境下运行,对空燃比的两种控制算法进行了建模与仿真,取得了比较满意的效果。通过仿真结果分析得出,在实际应用中根据具体情况采用不同的控制算法。     

双燃料发动机天然气电子控制喷射系统的研究

受环境保护和能源短缺的牵掣,双燃料发动机改造技术在我国得到大力的发展,双燃料发动机电控喷射系统的研究是目前的一个热点。本文从硬件和软件两个方面详细论述了天灰气电控喷射系统的构成及基本原理,并进行了双燃料发动机台架实验,实验结果表明发动机的排放特性得到了改善,其可为工程实践提供参考。     

电控汽油喷射系统设计及分析

汽油机电控技术发展是为了应对当前世界日益严格的排放法规和能源危机,这一技术应用对于汽车发动机性能有很好的改善作用,所以其发展比较迅速。本文基于汽油机电子控制技术研究现状和发展趋势,对于电控汽油机的燃油喷射以及点火系统进行分析,研究一种点火与燃油喷射相结合的电控汽油喷射系统。     

某国六天然气发动机制动系统优化研究

国六天然气发动机技术路线大多采用理论空燃比+EGR路线。理论空燃比路线的采用,极大提高了发动机热负荷,并对发动机气缸体、气缸盖、活塞、排气门等零部件的可靠性提出了极大的挑战。本文依据某国六天然气发动机制动系统的优化,通过一系列的试验研究,探讨了制动系统与发动机整机可靠性的关联;对产品设计进行了验证及改进,并对改进后的产品可靠性能进行再验证。为国六天然气发动机的开发提供参考。     

热冲击试验在天然气发动机开发中的应用研究

国六天然气发动机技术路线大多采用理论空燃比+EGR路线。理论空燃比路线的采用,极大提高了发动机热负荷,并对发动机机体、缸盖、排气管、涡轮增压器等零部件的可靠性提出了极大的挑战。本文依据热冲击试验方法,通过控制发动机转速、节气门开度等参数,探讨了不同工况对发动机整机可靠性的影响;对产品设计进行了验证及改进,并对改进后的产品可靠性能进行再验证。为国六天然气发动机的开发提供参考。     

轻型车电控发动机工作原理探析

为了满足汽车燃油经济性和环保性要求的提高,必须对发动机汽缸内燃料燃烧进行精确控制,现在普遍采用电控技术对发动机进行控制。文章结合厦门金龙旅行车有限公司轻型车搭载的491发动机,介绍电控系统工作原理和零部件的实际作用,对其它发动机电控系统亦有一定参考和借鉴作用。     

基于神经网络的空燃比分析

通过比较发动机多工况排放的台架测试与基于燃烧产物成分的化学平衡方程推导结果,表明各种以燃烧产物组分分析空燃比（A／F）的方法所得值不同。提出以神经网络非线性映射能力,建立发动机各工况点燃烧产物组分和A／F之间的相关关系,以已知信息作为神经网络的输入和输出,构建训1练样本。经过对样本的学习和训1练,应用其内插和外推的泛化能力,实现以燃烧产物组分来精确映射空燃比A／F。消除了各种方法映射A／F的适用条件限制,提高了整个工况范围的A／F映射检测精度,为进一步改善发动机的排放污染提供了参考依据。     

甲醇发动机甲醇/汽油切换喷射控制方法的优化

本文对甲醇发动机在低温状态下难以起动的问题进行了论述,并分析了造成的原因,给出了使用同一组喷射驱动针脚实现发动机甲醇和汽油切换的优化控制方法.     

浅析现代轿车发动机进气量的电子计量装置

通过分析混合气成分对发动机性能的影响．论述了对发动机进气量进行电子计量的必要性，分析了几种空气流量计的结构特点和工作原理，并进行了性能对比，电子计量装置的应用使发动机在各种工况下均能获得最佳的动力性、经济性和排放性能。     

部分负荷工况下电控发动机空燃比控制研究

空燃比的精确控制是现代车用汽油机控制最为关键的技术,部分负荷工况是电控汽油发动机运行最多的工况,研究部分负荷工况下的电控发动机空燃比控制系统对降低排放提高燃油经济性具有重要意义。文中在进行了目标空燃比控制分析后,首先建立了发动机数学模型,设计了部分负荷工况下的空燃比PID控制系统和模糊PID控制系统,并建立了发动机空燃比控制的仿真模型,然后与未采取控制策略的常规控制系统的空燃比控制效果进行对比。仿真结果表明,在部分负荷工况下采用模糊PID算法的控制效果最好,控制精度较高、控制性能最优,PID算法次之。     

汽车空气流量质量传感器的分析

对车用空气质量流量传感器的发展现状、类型和未来发展进行了详细的分析。首先分析了电子工业在汽车上的发展,电子工业的发展给汽车工业带来了质的跳跃。接着分析了空气流量传感器对电控发动机的重要性,并对比了不同类型的空气流量传感器。随着电子工业的进一步发展,对空气流量传感器有了更高的要求,而MEMS成为未来空气流量传感器的发展方向。