上海地铁采用“一明二暗”法施工淮海路三车站

为确保淮海路下三车站因施工而全封闭道路交通的时间从２年压缩至１年，采用了暗挖逆筑施工方案。作者着重介绍了采用暗挖逆筑法施工地铁车站，其车民括地下墙、支撑系统、钢管桩、地基加固等在设计时应采取，同时就暗挖逆筑法方案的基本和施工控制参数等作了阐述。     

PBA暗挖法施工阶段增量法与全量法结构计算讨论

通过对目前PBA暗挖逆筑车站设计阶段使用较多的2种计算方法(增量法及全量法)进行理论分析,按弹性地基梁理论将支护结构离散成矩阵,运用矩阵运算关系对施工阶段结构受力进行了分析,得出:普通明挖基坑采用全量法与增量法计算其支挡及支撑结构,计算结果存在显著差异;对于逆筑法施工的车站,由于首先施工拱、板等支撑结构,通过理论分析得出增量法与全量法2种计算模式分析结果相同;按照静止土压力理论、弹性地基梁计算模型,利用MIADS CIVIL软件在施工阶段建立增量法及全量法2种计算模式对不同的施工阶段进行计算验证,得出不考虑荷载释放及初期支护受力时,PBA暗挖逆筑车站增量法与全量法2种计算结果差异性很小,均满足工程设计要求。     

“滇西红层”区大直径桥梁桩基承载力影响因素综合研究

结合“滇西红层”的工程地质特点,对公路桥梁桩基在不同的施工技术条件下承载性能进行了试验研究,分析了影响云南高原山区“滇西红层”桩基承载特性的相关因素;通过对桩侧压浆硬化桩侧土体和注水软化桩侧土体后的承载力试验分析,结果表明压浆明显提高了桩承载力,注水则降低了桩承载力。研究成果为“滇西红层”区域桩基础的设计和施工提供了可靠依据。     

关于“结构应力分析中的变弹模法”的几点说明

<正>本期发表的张茂祥同志的“对结构应力分析中的变弹模法的讨论”一文(以下简称“讨论”)提出了许多宝贵的意见。现对原文(指笔者撰写的“结构应力分析中的变弹模法”)说明如下: (一)原文p·3第三行“但biⅠ/和biⅡ可事先任意确定”一语确系原文错误,应为“但biⅠ和biⅡ可事先确定”,其值为biⅠ=μⅠ.bi/μ,和biⅡ=μⅡ.bi/μ,即“讨论”给出的,现证明如下:     

压实“干”粉煤灰的动力特性

<正>一、前言 将火电厂的出灰系统由传统的“湿法”改为“干法”(即由水力冲填法改为碾压法),其突出的优点之一是,可以大大提高粉煤灰坝的抗地震稳定性。本文报导了压实粉煤灰动力特性的试验结果,通过与水灰特性对比,证实了在地震区采用“干法”贮灰的优越性。     

《建(构)筑物地基基础特殊技术》一书出版

《建(构)筑物地基基础特殊技术》由史佩栋主编,人民交通出版社出版。为中国土木工程学会支持召开的“全国首届建(构)筑物地基基础特殊技术研讨会(2004 年 12 月 7 日-10 日)”论文集。该会议以建(构)筑物的纠倾、移位、增层、加载、基础托换及古建筑地基基础维护等技术为主要议题,文集收入了特邀报告和入选论文共 55 篇。特邀报告 6 篇,包括刘祖德的“纠偏防倾工程十五年”;高大钊等的“建筑物纠偏工程预期目标的设定与控制”;朱瑞赓的“一座高层危楼爆破抢险拆除后的思考”;莫若楫(台)等的“岩土工程中不确定因素的处理”;陈斗生(台)的“发展中都会区地盘沉陷问题浅论”;陈永安(台)等的“台湾凤山县     

带加速因子的应力转移法——兼对“张应力放大系数矩阵-岩体无张应力分析的捷径”一文的讨论

<正> 笔者认为,“张应力放大系数矩阵--岩体无张应力分析的捷径”一文(以下简称原文)作者运用“张应力放大系数矩阵”来减少“应力转移法”的计算机机时的方法是值得商榷的。为进一步开展加速算法的研究,本文提出了加速收敛的一般思想方法。并推导了一个简单、易于程序实现,可较好地达到节约计算机时的带加速因子的应力转移法。     

二郎山公路隧道岩爆发生规律与岩爆预测研究

岩爆是地下工程中经常遇到的一种地质灾害,根据二郎山公路隧道在施工中记录的２００ 多次岩爆资料,总结了该隧道岩爆发生的基本规律;并采用“地质超前预报法”、“σθ／ Ｒｂ 判据法”和“岩爆临界深度预测法”三种方法,对其岩爆预测问题作了有益的探讨。     

“时空连续统”视野下的乡土建筑研究思考

通过国内外乡土建筑研究的基本动态分析，以问题为导向，指出乡土建筑研究的重要任务之一是在“时空连续统”视野下，从“know-what”到“know-how” 和“know-why”，发现乡土建筑的“建造智慧”、“导存”和“基因”，并使之成为地区建筑持续发展的重要基础。     

“屋漏”考释

古典文献中,将房子的西北角称作“屋漏”。“屋漏”究竟是什么意思一直存在诸多的解释。本文通过对汉代以前文献中出现的“屋漏”一词进行梳理考释,并结合考古资料中相应位置功能布置进行整理和综合分析后,认为“屋漏”是早期房屋室内用于便秽的区间。     

逆作开挖深基坑控制卸载变形的方法与实践

结合工程实例来探讨逆作开挖条件下控制深基坑卸载变形的方法、原理和技术。在工程实践的基础上提出结合坑内土体加固采用时空效应法的开挖技术是逆作开挖条件下控制深基坑卸载变形,保护周边环境和设施的有效方法。     

大跨度公路隧道浅埋段设计施工方案研究

依托武汉长山隧道工程,针对其右线进口段100多米长浅埋特殊地段,分别设计了明挖法、盖挖法以及暗挖法三种方案,并通过综合比选,认为明挖法安全性高、经济性好、工期短,是最佳方案,同时也为类似工程的设计施工方法提供一定的借鉴.     

逆作法基坑支护结构三维m法及工程应用

逆作法技术广泛应用于软土地区敏感环境下的深大基坑工程施工。虽然基于连续介质力学的三维实体有限元方法已逐渐被用于分析评估深开挖对周围环境的影响,工程实用中支护结构的内力变形分析仍采用基于梁–土弹簧体系的弹性抗力法,而传统的支护结构弹性抗力法不能考虑逆作法基坑复杂施工因素的影响。以杭州某逆作法深大基坑工程为案例,结合现场实测数据,通过PLAXIS平面有限元分析与弹性抗力法反分析,得到逆作法深大基坑中盆边留土、坑底工程桩作用和蠕变影响的杭州软黏土等效水平基床比例系数m的拟合公式,提出了考虑逆作法复杂施工因素影响的基坑三维梁系有限元分析方法。研究表明,该方法的计算结果比现有方法更合理;对于深厚软黏土逆作法基坑工程,土体蠕变对基坑变形影响显著。     

逆作法施工技术在高层建筑施工中的应用

结合某金融中心逆作法施工工程,对逆作法施工工艺的具体应用进行了介绍,详细说明了逆作法的设计和施工技术,以积累逆作法施工经验,推广逆作法在高层建筑工程中的应用。     

过渡型粗粒土渗透变形试验及破坏类型判别

工程中细料含量介于25%~35%的骨架密实型粗粒土通常表现出良好力学性能,但渗流下呈现管涌或流土的过渡型破坏类型难以准确判别。通过渗透变形试验,基于Kozeny-Carman公式,采用实测渗透系数K引入反映颗粒比表面积S_0和渗流弯曲率T的当量比表面积参数S_0',建立孔隙率n和S_0'相等的均匀毛细管模型;根据级配特征粒径d3与毛细管直径D的关系,提出判别过渡型粗粒土渗透破坏类型的"等效渗透–平均孔径法";借助粒组均匀球形颗粒假定,探讨过渡型粗粒土T与n的关系。研究表明:伴随密实度增加过渡型粗粒土依次表现出发展性管涌、非发展性管涌、流土3种破坏类型;相较于未反映弯曲率的"孔隙直径法"和基于均匀土弯曲率恒定的"变截面法",受S_0'影响的D能体现实际弯曲率对土体渗透性的作用,渗透破坏类型判定结果与试验现象吻合;计算弯曲率T1随n的减小呈线性增长趋势,较好反映了土中实际渗流路径随密实度增加而变长的客观规律。     

地铁隧道下穿历史风貌建筑影响的实测与分析

两座历史风貌建筑物紧邻地铁车站,并且盾构在其下方穿越,需对建筑物的变形进行严格控制。对建筑物的保护,针对性提出地面袖阀管注浆加固、车站基坑盖挖逆作法、地连墙截断承压水、冻结、车站内水平注浆加固、优化盾构机掘进参数等施工方案及措施。通过对基坑开挖与降水、端头加固、盾构掘进等阶段的监测数据进行分析,研究了不同施工阶段对建筑物变形影响的规律及特点,实测结果表明：合理的盾构掘进参数能够将建筑物的沉降控制在较小范围内;冻结孔施工、地下水通过冻结区盾尾间隙进入刀盘前方等均可引起建筑物的显著沉降;建筑物基础与隧道之间存在淤泥质土层时,在淤泥质土层下方进行注浆不能对自重较大的建筑物进行有效抬升,但对自重较小建筑物的抬升则有一定的效果,但注浆在淤泥质土层中引起孔压的消散可导致建筑物在后期产生沉降;盾构机进入冻结体前应做好全断面注浆止水,切断前后水力联系,盾构机掘进困难时,不应随意增大盾构推力。     

上海中心大厦超大基坑主楼区顺作裙房区逆作施工技术

超大基坑主楼区顺作裙房区逆作施工是适应超高层建筑深基坑工程施工的一项新技术.以上海中心大厦基坑工程为背景,对这项技术进行了研究与应用.主楼区无内支撑圆形基坑采用明挖顺作施工,加快了塔楼的施工速度.裙房区逆作施工利用永久结构作为水平支撑,结构刚度大,有效控制了基坑的变形.基坑变形监测结果与计算结果吻合度较高,满足了设计要求.针对主楼、裙房间差异沉降大的问题,提出了沉降后浇带设置方法及施工工艺.     

建筑工程逆作法施工技术的应用

指出逆作法作为新兴的基坑支护技术，在建筑工程中的应用越来越广泛，结合实际工程，介绍了逆作法的施工方案及施工流程，并对逆作法的几个关键技术要点进行了阐述，以进一步推广应用该技术。     

盖挖法在双岛四线平行换乘地铁车站中的应用

本文对国内第一座采用盖挖法施工的双岛四线平行换乘地铁车站-国家图书馆站的设计进行了总结,通过对交通的影响、施工难度、工期及管线改移难易程度等方面进行比较,创造性的提出了盖挖逆作法施工国家图书馆站的全新思路。采用增量法对施工进行了全过程模拟,对车站围护结构的受力、变形进行了分析,并且采用大型通用计算程序ANSYS对钢管混凝土梁柱节点进行了分析,结果表明结构是安全可靠的。本文对今后类似工程的实施具有一定的参考意义。     

南门山岩石高切坡工程的设计实践与体会

南门山岩石高切坡工程坡顶有居民建筑,设计需按静止侧向岩石压力确定边坡的支护结构型式,并要求逆作法施工。但施工中部分区段未严格按逆作法施工造成坡顶建筑开裂,与之相反,严格按逆作法施工的边坡在施工期间和施工完成2年内监测得到的变形位移很小,治理效果明显。该文介绍了此类边坡的设计理念和施工效果,供同类工程设计施工参考。