湿陷性黄土地基应力附加法迫降纠倾试验研究

针对湿陷性黄土地基的特点,对倾斜建筑物的缩尺模型进行了应力附加法迫降纠倾的室内试验,分析了影响回倾的主要因素,探讨了模型的回倾规律。根据试验结果,给出了应力附加法迫降纠倾水平开孔位置的深度的取值范围,讨论了应力附加法迫降纠倾技术中地基基础沉降量的估算方法。为在湿陷性黄土地基上倾斜建筑物迫降纠倾提供了参考依据。     

湿陷性黄土地基应力解除法迫降纠倾试验研究

针对湿陷性黄土地基的特点,对倾斜建筑物的缩尺模型进行了应力解除法迫降纠倾的室内试验,分析了影响回倾的主要因素,研究了模型的回倾规律。根据试验结果,给出了应力解除法迫降纠倾开挖深度的取值范围,讨论了应力解除法迫降纠倾技术中地基基础沉降量的估算方法。为在湿陷性黄土地基上倾斜建筑物迫降纠倾提供了参考依据。     

湿陷性黄土地基刚度软化法迫降纠倾试验研究

针对湿陷性黄土地基的特点,对倾斜建筑物的缩尺模型进行了刚度软化法迫降纠倾的室内试验,分析了影响回倾的主要因素,探讨了模型的回倾规律。根据试验结果,给出了刚度软化法迫降纠倾注水量的取值范围,讨论了刚度软化法迫降纠倾技术中地基基础沉降量的估算方法。为在湿陷性黄土地基上倾斜建筑物迫降纠倾提供了参考依据。     

湿陷性黄土地基独立基础框架纠倾技术应用研究

根据Ⅲ级自重湿陷性黄土的特性,对某独立基础的五层框架结构的空旷仓库采用应力解除法、应力附加法和地基土体刚度软化法等综合迫降纠倾技术,使倾斜结构物顺利回倾,倾斜率达到了规范规定的技术要求。该综合纠倾技术,对类似工作有一定借鉴意义。     

湿陷性黄土地基上砖混房屋纠倾方案研究与实践

对一幢采用条形基础的 6层砖混结构住宅楼应用合理的纠倾技术 ,使其倾斜率恢复到规范要求的限值。分析了Ⅲ级湿陷性黄土地基上的建筑物在纠倾实践过程中的几个难点 ,论述了结构纠倾方案形成的思路和理由 ,对类似工程有一定借鉴意义     

湿陷性黄土地基上倾斜房屋应用人工注水法纠倾

本文根据人工注水法纠倾的四项工程实践经验,对应用中的问题进行探讨,提出其适用范围和应注意的问题。     

湿陷性黄土上扭倾房屋升降综合纠倾技术研究

对某条形基础6层三单元砖混住宅楼的两端头应用了地基土膨胀顶升纠倾技术,中间段则根据Ⅲ级自重湿陷性黄土的特性应用了迫降纠倾技术,使扭倾房屋的倾斜率达到了规范要求。这种综合纠倾技术,对类似工程有一定借鉴意义。     

应用ADINA模拟应力解除法对湿陷性黄土地基的纠倾效果

在建筑物纠偏技术研究中,依据Mohr-Coulomb破坏准则和土体非线性理论的研究平台,应用ADINA软件,分析了应力解除法的挖槽深度与地基变形之间的关系和挖槽深度与地基应力分布之间的关系。得到挖槽深度与地基变形之间的规律和挖槽深度与地基应力分布之间的规律,找出最佳挖槽深度。确定应力解除法的最佳纠偏挖槽深度在6～7.5 m之间,对建筑物纠偏具有重要指导意义。     

黄土地基刚度软化法迫降纠倾技术应用研究

在室内迫降纠倾试验研究成果的基础上,综合应用了应力解除法、应力附加法和地基土体刚度软化法等迫降纠倾技术,对某筏板基础五层框架结构的教学大楼进行迫降纠倾,使倾斜结构物顺利回倾,变形缝、倾斜率均达到了规定的技术要求。     

湿陷性黄土地区砌体结构建筑不均匀沉降防治

分析了湿陷性黄土地区砌体结构建筑不均匀沉降的原因,提出了砌体结构建筑不均匀沉降的控制措施,以有效解决砌体结构的不均匀沉降问题,避免地基沉陷对建筑物的危害。     

基于湿陷性黄土的高速公路填方路基沉陷防治

结合实际工程案例,阐述了湿陷性黄土地区高速公路填方路基的沉陷原因,指出了沉陷病害的易发部位和防治办法,旨在提高湿陷性黄土地区高速公路路基的使用耐久性,确保工程质量和行车安全,同时为后续同类工程施工提供参考。     

湿陷性黄土地区桥梁基础沉降计算探讨

主要探讨了群桩沉降计算的理论和方法,并以郑州至西安客运专线陕县特大桥为实例,对采用不同的计算方法、不同桩周负摩阻力、不同的黄土湿陷性深度的沉降计算结果进行对比分析,得出采用铁路桥规实体基础法得到的结果比较合理,可作为湿陷性黄土地区桩基沉降计算的推荐方法。     

湿陷性黄土地基上建筑物不均匀沉降原因分析

以某住宅楼工程为例,结合观测资料和该场地工程地质条件,分析了湿陷性黄土地基上建筑物不均匀沉降的原因,提出相关结论和建议,以便出现类似问题时可以采取相应措施。     

高压旋喷桩处理湿陷性黄土路基沉陷问题的研究

通过对利用高压旋喷桩处理湿陷性黄土路基的作用原理的分析,提出在高压旋喷桩设计中的设计参数的确定原则,并结合工程实例进行了论述,希望为类似工程提供参考。     

湿陷性黄土地区桥梁桩基工后沉降计算方法研究

针对高速铁路工后沉降要求严格,湿陷性黄土地区桩基由于浸水引起的附加沉降计算研究不充分的现状,以现场大型桩基浸水试验结果为基础,分析了桩基浸水附加沉降的产生机理,提炼出湿陷性黄土地区高速铁路桥梁桩基工后沉降计算模型,提出了工后沉降计算方法。研究表明,浸水附加下沉是湿陷性黄土地区桥梁桩基需主要考虑的工后沉降,工后沉降可能比工前沉降大得多,桩身压缩沉降是沉降的主体,混凝土蠕变在沉降计算中不可忽略;通过荷载传递理论计算浸水前桩身轴力分布,假定浸水后桩侧阻力和桩端阻力同步发挥获得浸水后的桩身轴力分布,据此可分别计算构成工后沉降的桩身弹性压缩、桩身蠕变和桩端沉降。     

强自重湿陷性黄土湿陷范围浸水试验研究

在兰州市榆中县和平镇38～42m厚自重湿陷性黄土场地上,做直径20m圆形试坑的现场浸水试验,试验持时69d,其中浸水观测62d、停水后观测7d,总用水量4346m3.重点考察了湿陷性黄土的湿陷范围、湿陷速率变化规律及裂缝发展规律.试验结果表明,湿陷性黄土的湿陷有一定范围,15m以下沉降量较小,渗透最大影响深度约为25m...     

硅化法加固湿陷性黄土地基的研究

通过试验,分析了双液硅化法、单液硅化法、混合液硅化法、电动硅化法及加气硅化法的反应原理,研究了浆液成分对固化后黄土抗剪强度的影响规律,探讨了硅化法加固黄土地基的机理和效果,以供参考。     

某工程湿陷性黄土地基处理方法优化分析

根据工程实际案例,采用三种不同方法对其湿陷性黄土地基进行处理,并且对其进行直接成本分析,达到了节约工程成本的效果。同时提出结构优化不仅仅要从细节入手,更应抓住优化整体结构方案这一主线,才能达到理想的效果。