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炼油厂针对上海通用汽车有限公司(SGM)先后进行了9986126SGM装车机油、9986125SGM装车机油的开发认证工作以及研制油在别克车上的适应性试验。配方研制遵照ACC规范、API基础油互换规则及粘度等级互换规则,各项性能满足技术指标规定的质量要求;同时30000km的高温高速行车试验结果表明,研制油具有较好的抑制氧化增稠能力、优良的高温抗氧化性能、清净性分散性能和抗磨损性能,在上海通用别克轿车上取得了良好的使用效果。 相似文献
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为满足国内OEM对目前世界最高档次的SL/GF-35W-30汽油机油的需求,中石化上海高桥分公司炼油事业部严格按照ACC规范和API基础油互换规则,开发了满足API SL/GF-35W-30要求的汽油机油,同时研制油的各项性能达到SGM对装车机油的各项要求,取得了GM公司的产品认可和API认证。 相似文献
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石油烃类蒸气SOVUER法回收石油、石化产品储罐在产品输转、装车时都要排出烃类蒸气。排出浓度为3%~5%,回收率<5%。严格的环保规范要求烃类蒸气排放控制在一定限值内。美国EPA(环保局)的限定排放标准为l%(35rug/L)以下。日本为顺应这一要求... 相似文献
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中海油惠州石化有限公司生产0#车用柴油调和组分的装置有高(中)压加氢裂化装置、汽柴油加氢精制装置及芳烃联合装置。在确保高柴油产量的条件下,设计了符合国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ标准要求的0#车用柴油调和方案,并针对调和过程中存在的问题提出了相应的解决措施。结果表明:各加氢柴油调和组分的十六烷值、闪点(闭口)及密度均满足相应的国标要求;高(中)压加氢、汽柴油加氢柴油的含硫量分别为10,40μg/g,后者高于国Ⅴ标准;重芳烃和煤油的凝点和冷滤点很低,具有较好的低温流动性;若用降凝剂乙烯-乙酸乙烯酯共聚物替代煤油调和柴油时,前者的加入会对脂肪酸型耐磨剂产生一定的负协同效应;采用优化后的调和方案,产品性质优于国标要求。 相似文献
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高标号车用无铅汽油标准的制定及生产 总被引:1,自引:0,他引:1
为了能生产符合欧Ⅲ排放标准车用无铅汽油,对照国家等标准,找出差距,针对欧Ⅲ排放标准的质量要求.研制适宜的调和比,生产了符合符合欧Ⅲ排放标准的车用无铅汽油,制订了符合符合欧Ⅲ排放标准的车用无铅汽油企业标准。 相似文献
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《石油炼制与化工》2015,(6)
阐述了我国油耗与排放法规的发展、现状与下一阶段的实施计划,从而探究在新油耗与排放法规下,汽油发动机技术、排放后处理技术的发展及新技术的应用。通过多批次满足国Ⅳ和国Ⅴ排放标准汽油燃油的检测,分析了国Ⅴ排放标准实施后,汽油主要指标馏程、芳烃含量和蒸气压等发生的变化,阐明这些指标对汽油发动机和排放后处理新技术的影响,提出了汽油发动机技术对燃油的要求。结果表明,国Ⅴ排放标准实施后,汽油存在组分重、芳烃含量高、冬季蒸气压偏低等问题。在汽油发动机和排放后处理新技术应用下,这些问题会影响发动机的正常运行,同时导致车辆油耗的升高和排放恶化。因此,改善车辆油耗与排放,要求严格控制燃油指标,提升燃油品质。 相似文献
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阐述了我国油耗与排放法规的发展、现状与下一阶段的实施计划,从而探究在新油耗与排放法规下,汽油发动机技术、排放后处理技术的发展,及新技术的应用。通过多批次满足国Ⅳ和国Ⅴ排放标准汽油燃油的检测,分析了国Ⅴ排放标准实施后,汽油主要指标馏程、芳烃含量和蒸气压等发生的变化,阐明这些指标对汽油发动机和排放后处理新技术的影响,提出了汽油发动机技术对燃油的要求。结果表明,国Ⅴ排放标准实施后,汽油存在组分重、芳烃含量高、冬季蒸气压偏低等问题。在汽油发动机和排放后处理新技术应用下,这些问题会影响发动机的正常运行,同时导致车辆油耗的升高和排放恶化。因此,改善车辆油耗与排放,要求严格控制燃油指标,提升燃油品质。 相似文献
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随着中国汽车生产量和保有量不断增长,汽车产品新技术广泛采用,汽车行业对提高燃油质量呼声愈来愈高。日趋严格的排放法规,对燃油质量也提出了更高的要求。作为燃油主要生产和供应商的石化行业,必须与汽车行业的发展、环保部门的法规相协调,组织清洁燃料的生产。石化行业必须开发应用新的生产技术,生产高质量的汽、柴油,满足市场需求。改善环境也需要汽车行业、石化行业、环保部门,乃至交通部门几方面协调一致的不懈努力。 相似文献
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介绍了世界一级方程式F1赛车锦标赛的背景知识、所用燃油和润滑油的技术规范及认证的程序。采用上海高桥分公司现有的汽油调和组分,能够调合出符合F1燃油标准的汽油,并提出了下一步工作的建议。 相似文献
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针对延炼实业集团公司常压石脑油销售不畅,价格低的情况,提出了利用常压石脑油和催化汽油按1:1.2体积比例调和后加入SG-QZ汽油抗爆添加剂生产90号车用无铅汽油。通过工业试生产后,产品的各项质量指标符合GB17930-1999标准的要求。 相似文献
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为了提高塔河油田混合轻烃精馏脱硫装置运行效果,开展HYSIS模拟优化研究,考察不同进料温度、操作压力、重沸器温度、塔板数等对塔底产品硫含量、产量、能耗、轻烃产品饱和蒸气压的影响。结果表明,相比优化前的工业装置操作条件,优化后,塔总能耗节约45.78%,塔底产品产量增加2.04 t/d,塔顶不凝气减少754.11 m3/d,塔底产品总硫可控制在0.05%以下,饱和蒸气压低于操作压力,满足生产要求。 相似文献
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目的 核实小型移动式LNG橇装回收站内集中控制室、装车区值班室与LNG设施遵循现有标准规定的防火间距是否满足生产实际要求。方法 利用挪威船级社研制的PHAST软件,选取具有代表性的泄漏工况,对LNG泄漏可能引发的池火热辐射、喷射火热辐射、蒸气云爆炸及蒸气云扩散影响距离进行模拟计算。结果 得出了LNG设施在不同泄漏孔径情况下引发不同事故后果的影响距离。结论 基于工艺管道泄漏概率统计,给出了小型移动式LNG橇装回收站内集中控制室、装车区值班室与LNG设施防火间距的建议。 相似文献
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针对国Ⅵ/京Ⅵ标准汽油,国内主流观点是建设烷基化装置生产无烯无芳的烷基化油,借助调和稀释予以达标。通过对烷基化技术、C_4烃利用和国内石化资源市场情况的分析,烷基化油稀释路线生产国Ⅵ/京Ⅵ标准汽油应作为汽油质量升级的最后手段。根据某企业加工流程特点和生产状况,分析了汽油调和组分性质差异,通过合理匹配催化、重整汽油比例,调整催化汽油脱硫装置操作,重整汽油抽出芳烃产品,建设环境友好的异构化装置,改造MTBE装置用于生产异辛烷或ETBE,及汽油调和在线优化控制等方案,能够分阶段达到国Ⅵ_A/Ⅵ_B阶段标准汽油出厂要求。上述方案虽然较繁琐,但从"提质"和"管控"两方面入手,符合国内炼化行业"精细化"和"减油增化"要求,对国内炼化企业制定国Ⅵ汽油质量升级方案具有借鉴意义。 相似文献