研发体系升华“奇瑞品质”

做企业真正的目的,就是回归到能够给客户增值,这才是企业存在的价值。奇瑞汽车专注于研发体系的提升,就是希望奇瑞的品牌和质量得到升华。自主创新是高品质、低成本的基础,也是汽车企业不断坚持的目标,奇瑞汽车已经成为国内汽车行业自主创新品牌的典范,这源于奇瑞坚持构建自主研发体系、不断深化信息化建设的发展之路。研发增值从引入到自主创新,奇瑞汽车的发展正在加速。奇瑞汽车工程研究院车型科设计师胡建新表示,奇瑞公司在新产品的研发上投入非常大。通过自主研发打造自主品牌、逐步积累奇瑞核心技术的竞争力;掌握汽车先进技术,使奇瑞     

汽车市场信息

国内首台高端自主发动机投产，我自主研发国Ⅲ发动机实现产业化，奇瑞系列产品填补自主品牌发动机在“黄金排量”上的空白。     

我国汽车零部件自主研制获突破

国内首款由重庆企业自主研发并拥有完全自主知识产权的手动变速箱样机，将在重庆青山工业有限公司面世。待试制成功并达到批量生产要求，这款可匹配2．0L排量发动机的变速箱将用于重庆长安新车CV9。该公司还将试制一款可匹配1．6L排量汽车发动机的手动变速箱，用于长安自主研发的CV系列新车。两教变速箱均出自已耗资5000万元的自主研发计划。     

北汽打造世界级自主品牌汽车发动机

[本刊讯]2011年11月30日,北京汽车动力总成有限公司(简称"北汽集团")发动机竣工暨首台拥有100%自主知识产权的自主品牌发动机日前成功下线,这款在消化吸收瑞典萨博技术上自主研发的发动机性能已全面达到甚至超越了萨博原机水     

中国的发动机制造技术进入欧洲先进技术的行列

意大利菲亚特集副总裁马可约尼日前宣布，菲亚特已经与中国奇瑞汽车公司签署向菲亚特提供汽油发动机的合作备忘录。根据备忘录内容，奇瑞汽车公司将向菲亚特在中国的汽车公司和在世界其它地区的公司提供排量为1．6—1．8升的汽油发动机，     

创新管理方式

昌河铃木汽车有限责任公司（以下简称“昌铃公司”）是原昌河飞机集团公司与日本铃木株式会社合资成立的一个生产小排量汽车的公司，成立于1995年，有十几年的发展历史。目前隶属于航空工业第二集团公司下属的昌河汽车股份有限责任公司。“十一五”期间，昌铃公司的目标是，成为拥有景德镇、九江两个工厂，可以生产不同类型轿车和现代化的汽车发动机，     

我国首款自主品牌V6发动机南京诞生

经过南汽名爵（MG）、英国LOTUS和原MG罗孚几十名中外发动机专家长达一年的设计研发，“名爵动力”NV62．5L全铝发动机日前在南京浦口生产基地下线，一次热试成功，各项指标均处于国内V6发动机领先水平。NV6的诞生，彻底打破了我国自主品牌无法制造V6发动机的历史，使我国汽车企业在高性能、大功率轿车发动机上实现突破，对我国汽车企业突破核心技术壁垒、提升自主品牌形象将起到积极的作用。     

揭秘华晨发动机研发与制造——华晨发动机专题报道——以自主研发为主，外部资源为辅——记华晨发动机的研发

近几年中国汽车工业在保持总体生产规模较快增长的同时，也在经历着痛苦的煎熬研发水平低、核心零部件没有自主知识产权等等问题始终困扰着有志于中国汽车工业发展的志士仁人但同时，不断发展的市场也要求中国汽车工业必须拥有自己的东西，特别是核心零部件——发动机“人为砧板，我为鱼俎”的日子是不好过的。     

国内首个小排量汽油发动机地方标准通过

近日,河北省《汽车用小排量汽油发动机》、《汽车用球销、直销类总成》地方标准评审会在长城汽车召开,评审委员会专家一致通过了对这两项标准的审定。而其中的《汽车用小型汽油发动机》河北省地方标准,是国内第一个专门针对小排量汽车发动机制定的省级地方标准。     

民族要精神，国货当自强——奇瑞发动机专题报道——立足现在，放眼未来——奇瑞发动机公司冯武堂总经理谈奇瑞发动机

2007年8月22日．奇瑞第100万辆汽车奇瑞A3在安徽芜湖奇瑞汽车第三总装厂正式下线。这个日子注定要被奇瑞载入史册，这个日子也注定会被中国汽车工业记载入史册。这不仅是奇瑞汽车第100万辆汽车下线的日子，更是中国自主品牌企业迎来的第一个100万辆。[第一段]     

自主收获阶段性成果变速箱

在比亚迪、吉利相继推出自主研发的自动变速箱技术之后,奇瑞汽车也在成都车展上发布了国内首款自主研发的CVT无级变速箱,而上汽集团的DCT双离合变速箱也即将投入量产。种种迹象显示,内资车企的自主变速箱研发,正在迎来一个     

汽车发动机先进制造技术

正正像发动机是汽车的"心脏"一样,发动机制造技术是汽车制造技术的集中体现。汽车发动机制造从传统的由组合/专用机床组成的自动生产线TL到高转速、高快移速度、高加速度、快速换刀的高速加工中心组成的高速柔性生产线FTL,后来又发展到敏捷高速柔性生产线AFTL,技术的先进性在逐渐延伸。目前,我国自主品牌的发动机制造技术也取得了长足的进步,在发动机研发和生产方面都取得了一     

汽车发动机制造节能技术论坛

随着节能减排政策的跟进,汽车行业的节能是个大趋势,发动机是汽车的关键部件,汽车节能与否,关键还看发动机节能与否？目前发动机技术的发展方向就是节能和提高效率,对于制造业而言,如何在发动机制造过程中使发动机更加节能和实用？随着国家加大对混合动力汽车和新能源汽车的开发,轻量化、小排量的政策实施,目前汽车发动机制造的追求和以前有所不同,为此我们请到了汽车发动机制造厂的专家来谈在目前这种新的环境形势下,汽车发动机制造通过什么方式或者采用什么样的新设备和技术来达到节能的目的和满足目前的市场需求!     

企业资讯

北汽首台自主发动机下线打造世界级引擎2011年11月30日,北京汽车动力总成有限公司(以下简称"北汽动力")发动机厂竣工暨首台自主品牌发动机成功下线。这不仅意味着北汽集团在收购萨博核心技术后,成功完成了技术的快速转化吸收,掌握了自主设计研发流程,实现了北汽自主品牌乘用车"心脏"零的突破,也标志着北京汽车拥有了100%自主知识产权且具世界水准的高性能发动机。     

追求一颗世界级的自主的“心”——自主品牌发动机路漫漫（研发篇）

没有核心零部件的自主品牌,就谈不上整车的自主品牌。多年来,国内汽车零部件企业在研发、制造等领域缺乏核心技术,已影响到我国汽车自主品牌的发展。2009年《汽车产业调整和振兴规划》提出,关键零部件技术实现自主化,发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化,新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。要重点支持排量1．5L以下,满足国Ⅳ排放标准的车用直喷汽油机和排量3L以下、升功率达到45kW以上柴油机的研制;重点支持大功率柴油机及其高压燃油喷射电控系统、后处理系统的技术研发;掌握新能源汽车的专用发动机相关技术。     

企业资讯

奇瑞汽车发动机三厂项目开工奇瑞汽车公司发动机三厂开工仪式于2010年6月12日举行,该项目总占地面积14.5公顷,厂房占地面积94248平方米,计划投资总额逾40亿元。三厂项目规划近30条生产线,年生产能力达到百万台     

我国汽车发动机发展现状及未来趋势(上)

中国汽车工业已有60余年的发展历史。初创阶段,国内汽车工业主要以发展商用车为主,因此商用车发动机在"中国制造"的大背景下,从20世纪五六十年代就已经形成了批量,涌现出了锡柴、上柴、玉柴等一批知名商用车发动机企业。但乘用车尤其是轿车的发展,则是从改革开放之后才开始起步的。20世纪90年代,国内的汽车市场主要被几家合资企业垄断,同时国内每年都要从国外进口大量轿车,直到2000年之后,大量的自主品牌轿车才开始出现。受其影响,我国自主品牌轿车发动机也基本是在10年前才开始发展起来的,尤以奇瑞、吉利、长城、华晨和江淮等企业为代表。尽管十年间,我国自主品牌轿车发动机在国家政策的大力支持下,取得了较快发展,年产量达到了200多万台,但产量与技术水平都与合资品牌存在着一定差距,尤其是发动机高压共轨、涡轮增压等关键技术,仍主要掌握在外资零部件企业手中,国内只有极少数自主品牌零部件企业掌握了这些技术。加快发动机关键零部件技术的开发,是业内十分关心的问题。     

标致雪铁龙研制新型小排量发动机

法国最大汽车制造商标致雪铁龙集团近日宣布，将斥资3亿欧元研制新一代小排量汽油发动机。     

亚太股份 在转型升级中破浪前行

浙江亚太机电股份有限公司是目前国内少数能研发生产整套汽车制动系统、国内率先自主研发生产汽车液压ABS的大型专业化一级汽车零部件供应商。公司于2009年8月28日在深交所实现成功上市,曾被评为中国汽车制动系统行业龙头骨干企业、国家重点高新技术企业,设有博士后科研工作站、     

长城汽车公司自主研发成功首款变速器

长城汽车自主研发的首款变速器日前试制成功。这款五档变速器专为13升至15升轿车研制，在其基础上，六档变速器也在研制中。据了解，长城汽车公司注重汽车产业链的完善，目前已具备发动机、前后桥、底盘、模具制造、空调及线束等核心零部件自主配套能力，但此前变速器方面一直是个空白。