紧线滑车和挂线滑车的计算和选择

紧线滑车和挂线滑车的计算和选择长春电业局（１３００５２）任翔任正朗紧线滑车是送电线路架线施工中的主要工具。它能在架线时支持导线，按导线张力差将导线传递并收紧达到导线观测驰度，划印。并让紧线中产生的余线通过滑车。而挂线滑车是紧好线，看好弛度割掉余线联好...     

输电线路张力放线时转向滑车的合理设置及分坑

在输电线路途经山区及高山大岭时,张力放线牵张场选取困难,一般在线路中心线放线无法设置牵引场或张力场,需要采用转向滑车进行转向布置。转向滑车的设置关系到架线施工安全和施工质量。依据导则和工程实际经验,论述了现场如何确定转向滑车的数量和位置以及转向滑车地锚的方向。     

对山区架线工器具改进的建议

500kV贵广线架线工程是西电东送的主要干线工程,不同于在上海地区线路施工。由于地形复杂,施工困难。回顾、总结了在贵广线架线过程中,采用五轮放线滑车、六方26大牵引绳、毛竹和钢管并用混合跨越架的施工工艺。通过分析遇到的实际问题,提出了相应的改进意见,为今后山区作业积累了经验和开拓了思路。     

900mm~2大截面导线“一牵（2＋2＋2）”张力放线工艺

根据锦屏-苏南±800kV特高压直流输电线路900mm2导线的特点,合理地悬挂放线滑车,利用380kN级大型牵引机及3台2×70kN级大型张力机配合,采取＂一牵（2＋2＋2）＂的方式进行张力展放,该架线方式可确保大截面导线架线施工的安全、质量,并有效提高了施工效率。     

张力架线时滑车失压或上扬分析及预防措施

在广东江门至茂名500kV送电线路工程（西一段）导线张力架设过程中,对工程中放线滑车有可能失压或上扬的塔位从理论上进行了分析计算,并采用了压线滑车法和减小牵放张力法预防措施,有效地防止了牵引绳上扬跳槽的情况,保证了架线工作顺利进行。     

在上拔杆塔号放紧线处理措施

在半山坡上架线,在有高差时导地线会出现上拔现象。按照以往惯用的方法,在此两杆号放线滑车的牵引侧另加一个反向滑车,滑车的尾部用大棕绳拽在杆根上。这样,固然可以解决放紧导地线时的上拔问题,但因故停止牵引时,导地线回松,反向滑车沿导地线跑向下方,并歪在一边。一旦导地线再牵引时,导地线迅速升起,线股往往卡死在滑轮槽外,造成磨伤损坏导线。不仅影响架线质量,而且影响施工进度。     

±800kV特高压直流输电线路张力架线滑车悬挂施工工艺

针对向家坝-上海±800 kV特高压直流输电线路的工程特点,介绍了"一牵4+一牵2"张力架线的放线滑车悬挂方案,设计了L形偏心联板,克服了放线滑车组不平衡的问题.架线实践表明,L形联板使用效果良好,且能很好地解决架线工程中的几个关键问题.设计及施工过程可供相关技术人员参考.     

积石峡水电站出线侧张力架线施工方案

积石峡水电站330 kV送出工程的电站出线侧地形复杂、施工环境恶劣,该工程在架线施工中存在导线上扬、导线在放线滑车上的包络角过大、压接管或压接管保护钢甲通过滑车时超过允许荷载等问题.提出了相应的解决方案,实践证明该方案是可行的,可为山区架线施工工程提供参考.     

大截面六分裂导线的滑车悬挂新方法

对国内900 mm2 六分裂导线采用3ד一牵2”放线方式的滑车悬挂方法进行了分析和改进。使用专门研制的三轮放线滑车挂架,使铁塔每极悬挂3个三轮放线滑车的布置和悬挂方式更加简单,将绝缘子、滑车进行同步安装和悬挂,减少了施工安装环节,提高了张力架线的总体施工效率,保证了铁塔的良好受力,为后序紧线施工和附件安装操作提供了方便。     

用滚轮式悬垂线夹代替放线滑车的架线施工

在大跨越线路进行增容改造工程时,采用滚轮式悬垂线夹代替放线滑车的架线施工,避免了导线在放线滑车与悬重线夹之间的反复折装,是一种方便、安全和高效的方法。这里对这种方法作详细的介绍,供施工同行在类似工程中参考。     

架空输电线路地线滑车装置的构型设计与优化

以架空地线滑车为研究对象,提出了一种具有形锁合、定点作业和越障能力的滑车装置。分析了结构特点、制动能力和越障原理,采用模块化方式完成了地线滑车的构型设计,并进行了样机研制和场地试验。理论分析与仿真结果表明,恰当的尺寸配比对提高地线滑车刹车制动能力、开合效率及制动稳定性、越障能力具有显著的作用。装置具有良好的定点、越障能力和综合移动性能,较好地响应了实际需求。     

直升机放线滑车的研制

在高山和河谷等特殊地形条件下进行架空输电线路张力放线时,采用常规的地面展放导引绳的架线工艺比较困难,此时采用直升机放线工艺是可行的,而且经济性可能更好。根据直升机放线工艺的需要,研制了直升机放线滑车,该直升机放线滑车的创新技术包括导引绳引导臂、偏心转动门、导引绳对中活门和防滑车摆动梁的设计等。     

特高压施工技术创新取得突破性进展

为解决施工环节中的重大技术问题，国家电网公司组织开展了18个特高压施工技术创新项目的研究和协调，目前各项工作进展顺利，并取得重要成果。施工中货运索道运输及“八牵八”张力架线配套滑轮即将开展现场试验，高强度轻型衬胶放线滑车等特高压输电线路架线施工配套机具已研制完成。海拉瓦技术及数字模拟系统、特高压输变电工程建设信息管理系统已进入实际应用阶段。特高压施T_~fj新工作在多个方面走在世界前列，如直升机组塔、“一牵八”张力架线等的成功实施将创造特高压输电线路施工的世界纪录。     

牵引场远离线路时的牵引放线

进行导地线展放,有时会遇到放线段内的线路中心线方向无法设置牵引场,在这种情况下进行张力放线时,往往会在线路外侧选择合适的牵引场,牵引场至线路中心的终端设置转向滑车进行转向布置,并将转向滑车的进出线在同一水平面上,从而达到架线施工的目的。     

高压输电线路长距离全过程空中架线工艺

结合三板溪水电站500 kV送出工程第1标段架线施工,通过对高压输电线路各种空中架线工艺的对比分析,设计并首次采用了“动力伞展放初导绳、一牵三绕塔及动滑车钻塔全过程空中架线方案”。在全标段54.755 km的架线施工中取得明显效果,已基本接近常规施工方法0.6 km/d的施工工效,达到了保护环境、保证工期的目的,为今后高森林覆盖率山区的高压输电线路长距离全过程架线施工提供了一种新方法。     

铸型MC尼龙放线滑车在架线施工中的应用

铸型ＭＣ尼龙放线滑车在架线施工中的应用四川送变电公司王子芳五轮放线滑车是５００ｋＶ张力放线必不可少的重要工具。现在用于放线施工的五轮放线沿车均为铝轮挂胶，钢丝绳的牵引轮有的是铸钢的，有的则在铝轮上固定尼龙块，它们都有一个致命的缺点──重。、一般一个五...     

500kV输电线路带电作业进出等电位方法研究

介绍了等电位作业法工作原理,分析了500kV输电线路不同带电作业方法的特点。针对500kV直线塔中相导线和500kV同塔双回耐张塔结构特点,研制了专用的导线滑车架及地线滑车,探讨出滑车架配合自起降装置进出等电位的新方法,安全高效完成500kV输电线路特殊工况下带电检修作业,保障电网安全稳定运行。     

浅谈改变滑车悬挂高度导线观测弧垂的调整

架空输电线路工程架线施工过程中,由于地形限制、工期与外部施工环境、物资供应等多重因素的矛盾,往往需要采取改变悬挂放线滑车高度的方法进行放线及弧垂观测。针对弧垂观测过程中部分塔位采取拉棒替代绝缘子悬挂滑车,在弧垂观测过程中对观测弧垂及线夹调整值进行分析计算,为改变滑车悬挂高度的情况下观测弧垂提出了建议。     

鏖战8天

<正>2017年6月,酒泉—湖南±800千伏特高压直流线路将正式投产送电,长达2000多公里的银线连接起了西北清洁能源和华中负荷中心。为了给线路带电调试创造条件,承建鄂2标段的湖北省送变电工程公司施工人员必须在8天内完成全线最后一区段关键性的架线作业。鄂2标段最后一个放线区段长4.3公里,跨越渔兴、渔宜等4回500千伏线路,施工难度大。8天时间内,500千伏线路同时停电实施跨越施工。停电期间,湖北电网面临三级安全风险。为保证在规定时间内完成架线作业,湖北送变电在现场调配了大型张、牵车等架线设备13台,     

张力架线时牵张力的计算方法及程序在 PC-1500计算机上的实施

张力架线是保证500kV 线路建设工程质量的关键工序。为了使导线在架线过程中少受或不受损伤,让架线在最优状态下进行工作,张力机需要选择适当的张力;为了避免意外事故,牵引机也要选择一个整定值——当牵引力超过整定值时,牵引机就会自动熄火。所以在张力架线施工设计时,首先要对牵张力进行