轴承注脂机工艺及设备研究与开发

本设计针对注脂机设计的技术难点,讨论分析了现有轴承注脂工艺及设备的特点和不足,提出了三点式定量注脂的工艺方案,制订了相应的注脂工艺,设计开发了新型轴承注脂设备。该三点式定量注脂机分别在2个大端面部位和中隔圈部位进行注脂,每次的注脂量定量准确而且可调。该注脂机采用PLC智能控制系统控制,运用伺服驱动系统注脂,使用涡轮流量计作为注脂量的计量工具。伺服电机系统精度为1mm,注脂量的精度为5g。各位置的注脂量直接在流量显示屏中显示出来,而且注脂量准确,分布均匀,操控简单,生产效率高。与原有的一次注油方式相比,可避免轴承在运行过程中因油膜破坏造成的转动不灵活现象的发生。     

密封轴承定量注脂机及工装设计

介绍了密封轴承定量注脂机的工作原理及关键部件注脂计量缸的结构原理和注脂头的结构设计．该注脂机实现了注脂自动化，注脂计量精确，注脂后的轴承清洁干净。     

深沟球轴承注脂方式的改进

采用手动注脂方式无法确定深沟球轴承具体的注脂部位和注脂量,容易造成润滑脂的污染及加注润滑脂的过量或不足,影响轴承外观质量及使用寿命。为了解决这一问题,设计制造了注脂模具,对深沟球轴承注脂方式进行了改进。     

通用阀门注脂嘴泄漏原因分析及优化

通过解剖各类阀门通用注脂嘴,深入研究注脂嘴的结构及工作原理,分析了注脂嘴失效原因,设计制造出一种组装式软密封注脂嘴。     

密封轴承定量注脂机

密封轴承的填脂量一般为轴承内部空间容积的３０ %～５０ % ,农机轴承则为５０ %～７０ %。若采用人工加脂 ,不但加脂量不准确 ,而且劳动强度大 ,效率低。现介绍一种半自动定量注脂机的工作原理和定量注脂缸的注脂原理。１注脂机的结构原理注脂机结构原理如图１所示 ,气缸４处于图示位置时 ,注脂缸３充脂。当轴承进入注脂头２位置时 ,接近开关１发出信号 ,二位四通电控滑阀７通电换向。气缸活塞左移 ,带动注脂缸３动作 ,把油脂注入轴承 ,实现一次注脂。如此循环 ,实现连续注脂。２定量注脂缸注脂原理注脂缸结构如图２所示 ,图中的充脂孔连接…     

铁路货车滚动轴承双注脂头注脂机的研制

铁路货车滚动轴承检修时，须对滚动轴承重新注油脂。现依据铁路货车滚动轴承检修技术标准要求，研制了滚动轴承双注脂头注脂机，满足了不同型号轴承需注不同油脂量及不同型号油脂的要求。该轴承双注脂头注脂机以压缩空气为动力，采用PLC控制，具有自动化程度高、注脂量控制精度高等优点。完全达到铁路货车滚动轴承检修技术标准要求。     

YG-3型轴承注脂压盖机工装改进

分析闭式深沟球轴承采用YG-3型轴承注脂压盖机进行加注锂基脂时存在的注脂后沟道内部不能形成有效油膜的原因,对辅助工装中注脂装置和挡料板结构进行了改进。     

球阀注脂嘴泄漏处置方法探讨

通过对典型球阀阀座密封系统结构的研究,分析了注脂嘴的结构和失效原因,得出球阀注脂嘴失效泄漏时不能直接带压更换的结论;探讨了注脂嘴发生泄漏时的两种处理方法,并介绍了一种新型在线带压更换注脂嘴的方法。     

密封轴承注脂器

我厂生产的180000系列密封轴承,注脂工序原为手工操作,缺点很多。现将GZ-1型高压油枪的喷油嘴及手把改装成图1所示的注脂器,经大量试验,能适用于各种中小型密封轴承的注脂,性能良好。 注脂器的油脂在压力下由分油嘴(图2)均匀地注入轴承沟道内,注脂量由调节螺钉5和手把9控制。在恒压下注脂量适中,操作简便,比手工注脂工效提高4～5倍。     

密封轴承润滑脂定量注脂机

目前 ,国内密封轴承加注润滑脂除少部分引进自动线以外 ,大部分为手工操作 ,而自动线占用资金多 ,手工加脂不均匀且不整洁 ,基于这种情况 ,我公司自行研制了注脂机。该机主要用于密封轴承润滑脂的定量注入 ,具有体积小、重量轻、结构简单和操作方便等特点。注脂量无级可调 ,注脂均匀 ,性能非常稳定。该注脂机的喷脂嘴安装在喷脂座上 ,而喷脂嘴座直接安装在分脂阀体上 ,这样注脂缸压出的高压润滑脂通过分脂阀及喷脂嘴座上很短的油道直接流入喷脂嘴 ,克服了润滑脂的“爬行”现象 (由于润滑脂的粘性较大 ,其阻尼也很大 ,管道越长 ,其爬行越严重…     

磁性润滑脂密封温升及功率损耗的实验研究

磁性润滑脂密封在运转过程中的温升对其使用寿命影响较大.针对这一问题,设计一种多级磁性润滑脂密封实验装置,通过实验研究密封介质压力、磁性润滑脂注入量、密封间隙及转速对磁性润滑脂密封温升的影响,分析不同转速下密封的功率损耗.结果表明:磁性润滑脂的径向截面形状以及剪切速率是温升的主要影响因素;在保证密封承压能力的前提下,适当减少磁性润滑脂注入量,增大密封间隙,可以减少磁性润滑脂的发热量;磁性润滑脂密封的功率损耗随转速升高而增大,且比理论计算结果大,因此在密封系统设计时应予以充分考虑.     

改性复合磺酸钙基润滑脂的研究

高碱值复合磺酸钙基润滑脂综合性能优异,被称为全新理念的润滑脂,但容易产生硬化问题。对复合磺酸钙基润滑脂进行了改性处理,并且对其硬化机制作了初步分析。结果表明:改性后的复合磺酸钙基润滑脂综合了复合锂基脂、聚脲基脂和复合磺酸钙基脂的性能优势,不仅解决了硬化问题,且该润滑脂具有特殊的纤维结构,从而赋予其极高的滴点、良好的高温极压润滑性能和低的摩擦因数。     

磁性脲基润滑脂的制备及其抗水性研究

制备了疏水润滑油基纳米磁性液体,将该磁性液体作为添加剂加入到脲基润滑脂中,合成了磁性脲基润滑脂。设计制造了润滑脂抗水淋性试验台,并在试验台上进行了磁性脲基润滑脂与普通脲基润滑脂的抗水淋性对比试验。结果表明,磁性润滑脂在有水的环境中,特别是在长期有水的环境中,损失率明显低于普通润滑脂。     

Microstructure Characterization of Degraded Grease in Axle Roller Bearings

Abstract

Aged mineral-oil-based, lithium-hydroxystearate-thickened grease was collected from used axle spherical roller bearings, which were used for urban commuter trains. Three types of aged grease were categorized based on the total distance that the bearing had traveled, as early life (<0.05 million km [M.km]), medium (0.3–0.6 M.km), and heavily used (1.82 and 2.0 M.km). The microstructure of degraded grease from 20 bearings was characterized in this project using atomic force microscopy (AFM) and scanning electron microscopy (SEM). Base oil of each grease sample was released by a centrifugation method and the oxidation of bled oil was measured by infrared analysis. A notable change in grease microstructure was observed by AFM and SEM. The thickener morphology changed from an entangled helical fibril structure to particle-like nanofragments. The variation in thickener microstructure was observed in the early life grease, which suggested grease can experience an inconsistent aging process in the real-life bearings. Overall, 70.5?±?1.37?wt% base oil bled from the fresh grease, 68.2?±?0.73?wt% from the early life grease, 58.1?±?2.33?wt% from the medium used grease, and 60.0?±?6.35?wt% from the heavily used grease. The results suggest that the densely packed microstructure observed in the aged grease affects the capability of base oil bleeding from the grease. The retardation of base oil flow due to degraded grease may result in the lubricating ability of grease becoming compromised and hence result in an increased wear rate of the bearings.     

铁路轮轨润滑脂的研制

采用IR、XRD、SEM-EDS等手段,对常用铁路轮轨润滑脂进行剖析,得到润滑脂的基础油种类和添加剂组成。研制一种新型铁路轮轨润滑脂,并与常用铁路轮轨润滑脂的性能进行比较。结果表明:研制的润滑脂的最大无卡咬负荷为863 N,比常用铁路轮轨润滑脂的大一倍多,其摩擦因数为0.008～0.032,明显小于常用铁路轮轨润滑脂的0.039～0.051,但烧结负荷小于常用铁路轮轨润滑脂;研制的润滑脂具有更好的胶体稳定性和耐热性。     

均质化处理对锂基润滑脂微观结构和性能的影响

为探讨均质化对润滑脂稠化剂微观结构和性能影响,利用精密三辊研磨机以不同辊间距研磨锂基润滑脂,系统研究研磨前后锂基润滑脂的微观结构、锥入度、滴点、机械安定性、胶体安定性和流变学性能,并分析稠化剂微观结构与润滑脂性能的相关性.结果表明:与未研磨的润滑脂相比,研磨可提高锂基润滑脂稠化剂的分散均匀程度;研磨后润滑脂的锥入度显著...     

石墨烯作为轧钢机轴承润滑脂添加剂的研究*

为改善轧钢机轴承用润滑脂的性能,采用不同质量分数的石墨烯对润滑脂进行了改性,测定各润滑脂样品的锥入度和滴点,使用四球摩擦试验机研究石墨烯对润滑脂摩擦学性能的影响,使用扫描电子显微镜、白光干涉仪和拉曼光谱仪等分析石墨烯在润滑脂中的减摩抗磨机制。结果表明:石墨烯作为添加剂能提高润滑脂的滴点和改善润滑脂的极压性能以及减摩抗磨性能。当石墨烯质量分数为0.2%时,对润滑脂极压性能的提升效果最好,表现为烧结负荷和综合磨损值最大,较基础脂分别提高了29.0%和24.0%;当石墨烯质量分数为0.3%时,对润滑脂减摩抗磨性能的提升效果最好,摩擦因数和磨斑直径较基础脂润滑时分别下降了22.4%和13.0%,磨损体积减少了43.0%,且最大无卡咬负荷提高了21.2%。石墨烯在摩擦过程中,吸附在摩擦表面,形成保护薄膜阻止了摩擦副材料的直接接触,减少了磨损,同时提高了润滑脂的承载能力。     

基于BP神经网络的电机轴承润滑脂含量判定方法

传统电机轴承润滑脂含量判定方法通过停转进行润滑脂含量测量,这种方法使用起来极其不便利,而且很多轴承的润滑脂都是密封的.针对其停转、拆封的不便,提出了一种基于BP神经网络的电机轴承润滑脂含量判定方法.利用采集到的电机轴承的振动数据,对其进行统计特征提取,通过BP神经网络来构建润滑脂含量与统计特征之间的函数关系.经试验验证...     

The Impact of Water on the Yield Stress and Startup Torque of Lubricating Greases

Water is one of the most common contaminants in grease lubrication. There are numerous applications where bearings are susceptible to water ingresses such as in the steel, food, and pulp and paper industries. A grease can absorb water to different degrees depending upon the type of grease. The ability of a grease to either absorb or reject water can influence the service life of rolling bearings. Two parameters that determine the performance of a grease at very low temperature are the yield stress and startup torque. Water was found to influence the yield stress and startup torque depending on the operating temperature, grease type, and percentage water in the grease.     

润滑脂流变特性与小模数齿轮运转性能相关性研究

采用HAAKE RS6000高级旋转流变仪测试7种润滑脂的屈服应力、弹性模量、黏弹性、触变性和剪切时变性,分析润滑脂流变性对小模数齿轮运转性能的影响。结果表明:润滑脂在齿轮间运转过程中,运转电流和降噪性能与润滑脂流变性具有相关性,受流变特性的影响;稠度接近条件下,基础油黏度最高的润滑脂有最高的电流和最低的噪声;稠化剂含量低的润滑脂对齿轮降噪有利,但是并非稠化剂含量越低越好,稠化剂很少时,其黏附性减弱,齿轮运转过程中,润滑脂不易粘附于齿轮而起到降噪减摩效果。