影响浪形保持架铆合灵活性的分析

浪形保持架装入深沟球轴承铆合后的诸多质量问题中以灵活性问题最为多见,简要分析了影响灵活性的几种因素,并通过公式推导和实际计算,寻找出提高保持架装入深沟轴承中旋转灵活性的具体措施,附图5幅,表1个。     

圆柱滚子轴承圆头支柱保持架铆合工艺

在对比同类型保持架结构的基础上,分析NUP2218F2-Z/C9S2YAD圆柱滚子轴承的结构特点和保持架装配铆合难点,以及铆合后突出于保持架盖支柱头的磨平工艺。设计了一种能将保持架盖和圆头支柱恰当定位的铆合模具,介绍了具体工艺过程和工作原理,确定了保持架支柱圆头的磨平工艺。     

深沟球轴承保持架铆合质量分析

针对保持架铆合过程中经常出现的质量问题进行了综合分析,并提出了具体的应对措施,具有较强的可操作性,确保了保持架铆合和轴承质量。     

轴承保持架铆压胎模的设计改进

分析现有保持架铆压工装的铆压特点及加工局限性,设计了新型铆合胎模,提高了铆压合格率,降低了劳动强度。     

提高浪形保持架铆压效率的方法

在铆压浪形保持架时,普遍采用的方法是先将一半保持架放在平台上,然后将合好套的轴承放在这一半保持架上进行分球,再将另一半装好铆钉的保持架放在轴承上,把铆压模具的下模放在它的上面并将轴承翻转过来,将模具下模在平台上轻轻一碰使下半保持架的铆钉全部进入上半保持架的钉孔     

圆柱滚子轴承保持架电铆合工装改进

针对圆柱滚子轴承装配电铆合烧伤问题,将铆合模改进,解决了电铆合时保持架底面和轴承内径的烧伤问题。提高了电铆合质量。     

双挡圈组合保持架圆柱滚子轴承铆合模

考虑到该类轴承中支柱和挡圈的结构，特别是支柱端面四点在一个圆周上的特征，抓住轴承铆合后支柱与挡圈垂直的本质，设计了一次性铆合模，克服了常用铆合方法──一次冲压铆合、一次电铆合使轴承旋转灵活性差的缺点。对一次性铆合模的装配过程、模具设计作了说明。     

薄壁轴承双半实体保持架专用电铆头设计

分析薄壁轴承双半实体保持架电铆工艺采用普通电铆头存在的问题,设计了薄壁轴承保持架专用电铆头和电铆头加工工装。利用有限元分析方法对比专用电铆头和普通电铆头的温度和应力分布,专用电铆头改善了铆接时的应力集中,提高了电铆头的散热能力。最后通过电铆试验证明了该电铆头的实际效果,其有效提高了薄壁轴承的装配效率,节约了生产成本。     

中大型深沟球轴承保持架铆合工艺及模具的改进

针对原保持架铆合模具设计生产周期长,资金用量大等问题,将冷压改为电铆合工艺,设计了电铆合模具,使生产周期缩短,节约了大量资金。     

浪形保持架特殊铆合模的设计及工艺改进

针对浪形保持架54等分铆合模等分球窝无法加工的问题,增加了工艺孔,减少了不必要模具的制造,节约了成本,缩短了生产周期。     

方兜孔实体保持架锁点控制方法

针对实体保持架在兜孔加工中加工深度过大或过浅而造成的滚动体掉出或夹套问题,在实践的基础上总结推导出实体保持架兜孔锁点的控制方法。避免了因掉滚动体而造成的废品和因夹套而返修的问题,提高了保持架的加工精度和效率。     

薄壁保持架方兜孔加工工艺的研究

研究合理的加工工艺。克服薄壁保持架在拉削过程中易产生变形问题。彻底实现了以拉削取代线切割。使用效果很好,具有可推广性。     

基于有限元的特种车辆方舱结构的力学分析

为了研究特种车辆方舱结构的力学特性,文中应用MSC.Patran软件,采用壳单元和实体单元相结合的方法建立了方舱的有限元模型,在MSC.Nastran软件中进行了静力学和动力学的仿真分析.研究表明,该方舱满足结构的刚强度要求;振动以弯曲振动为主,振幅较大区域集中于窗户和门等开口处,前7阶的固有频率在53-98 Hz之间.因此,需增加门沿和窗沿的加强筋数量或骨架刚强度,激励频率应避开方舱的固有频率,以免产生共振.     

两种长径比的交叉滚子滚动导轨支承的结构特点

典型或标准的交叉圆柱滚子滚动导轨支承,其所用滚子的长径比为1或是非常接近于1。另一种结构是长径比远小于1的交叉圆柱滚子滚动导轨支承,这种结构克服了前者的一些缺陷,改善了动态性能,能够提供更高的承载能力和工作可靠性,以及更好的装配和维护性能。     

Analysis of spinal lumbar interbody fusion cage subsidence using Taguchi method,finite element analysis,and artificial neural network

Subsidence, when implant penetration induces failure of the vertebral body, occurs commonly after spinal reconstruction. Anterior lumbar interbody fusion (ALIF) cages may subside into the vertebral body and lead to kyphotic deformity. No previous studies have utilized an artificial neural network (ANN) for the design of a spinal interbody fusion cage. In this study, the neural network was applied after initiation from a Taguchi L₁₈ orthogonal design array. Three-dimensional finite element analysis (FEA) was performed to address the resistance to subsidence based on the design changes of the material and cage contact region, including design of the ridges and size of the graft area. The calculated subsidence is derived from the ANN objective function which is defined as the resulting maximum von Mises stress (VMS) on the surface of a simulated bone body after axial compressive loading. The ANN was found to have minimized the bone surface VMS, thereby optimizing the ALIF cage given the design space. Therefore, the Taguchi-FEA-ANN approach can serve as an effective procedure for designing a spinal fusion cage and improving the biomechanical properties.     

具有一般型线的指尖密封性能优化设计

提出基于曲线弧函数s的曲线切向角θ的多项式方程,来表示满足指尖梁成形要求的任意可能的凸、凹型线。利用Taylor级数获得一般型线的通用表达式和特征参数,建立了以低泄漏率和低磨损率为目标的优化模型,从而实现指尖梁形状优化与其他几何结构尺寸的同步优化。优化算例结果表明:经双目标优化设计可以获得综合性能良好的一般型线指尖密封结构形式;与现有圆弧型线和渐开线型线指尖密封优化结果相比,一般上凸型线指尖密封综合性能与圆弧型线和渐开线型线指尖密封相当,一般上凹型线指尖密封在满足低泄漏性能上具有明显优势。     

可变节流高度气浮支承结构设计及静态性能分析

为研究节流高度的变化对气浮支承性能的影响,设计一种可变节流高度的气浮支承。建立气浮支承CFD模型,分析节流口直径、节流高度、均压腔深度和供气压力的变化对气浮支承静态性能的影响。研究结果表明:气浮支承的承载能力随节流口直径、节流高度、均压腔深度和供气压力增大而增大;节流高度、均压腔深度、供气压力的增大能提高气浮支承刚度,而节流口直径的增大会导致刚度的降低;气浮支承的体积流量随节流口直径、节流高度、均压腔深度和供气压力增大而增大。     

手机外壳注塑模具刚强度分析

以手机外壳注塑模具为例,利用有限元分析软件ANSYS Workbench对手机外壳注塑模具的刚强度进行分析。在注塑成型过程中模具内壁会因热载荷及压力载荷产生变形对制品的成型精度产生影响,因此需对成型过程模具的变形量进行研究,保证制品的成型精度。主要以ANSYS workbench中的稳态热分析及静力结构分析模块进行耦合对注塑成型过程中模具内壁的变形进行模拟,并根据模拟分析的结果对模具质量进预测,为模具的设计及材料的选择提供依据。     

YC450游动滑车零部件的有限元强度分析

介绍了YC450游动滑车的结构,用ANSYS分析软件对YC450游动滑车的重要零部件进行了有限元强度分析。通过计算分析,得出了主要零件的应力分布规律和变形情况。     

TLJ400连续挤压机机架的强度分析与结构改进

在连续挤压机机架的设计中,以往采用类比的经验设计方法,缺乏对机械结构强度的精确验算,造成所设计的机械结构尺寸与重量偏大。利用有限元分析软件ANSYS对TLJ400型连续挤压机机架建立三维实体模型,并进行结构分析,得到了精确的强度值和机架的应力分布情况;在对机架进行强度校核后,提出了一种结构改进的方案,并通过有限元仿真分析验证了其可行性。结果表明,采用该方案进行的结构改进能够减少材料的使用,实现机架的轻量化。