工程爆破对邻近房屋影响的探讨

在工程爆破施工中不可避免对邻近房屋会有振动影响,作者通过对一公路隧道石方爆破振动效应观测报告的分析,结合多条高速公路爆破施工对房屋振动影响的调查,探讨了爆破施工对房屋振动影响与振源距、炸药量的关系,提出了房屋结构安全允许的振动参数建议值。     

某砌体房屋爆破地震动的实测及结构动力反应时程分析

为准确分析国家重点工程温福铁路的福建III标段笔架山隧道爆破施工中对邻近的砖混建筑物产生的振动影响,本文对隧道爆破振动效应进行实测,根据实测数据采用时程分析法计算房屋结构的动力响应。结果表明:《爆破安全规程》(GB6722-2003)中安全速度规定是偏于安全的;以实测数据为基础,速度激励的时程分析方法对爆破地震动对房屋的影响进行评价,是一种可行的、较为精确的方法。     

光面爆破技术在某高原洞库施工中的应用

某高原洞库开挖工程，由于受特殊的地理环境及爆破器材的限制，对光面爆破方案的设计与施工提出了特殊的要求。从工程实施的具体条件出发，通过合理优化爆破方案、综合运用爆破技术，并严格要求施工质量，最终取得了满意的爆破效果。     

地铁钻爆法施工对邻近建筑物的振动响应预测

钻爆法施工对邻近建筑物的振动响应预测是制定施工安全措施及预警的重要依据.以青岛地铁4号线某车站32炮次43个监测数据为例,利用实测数据分析了爆破振动速度传播规律,分别选用经验公式与灰色模型预测钻爆法施工对邻近建筑物的振动峰值速度,并分析对比所建模型的精度以及对爆破振动传播规律适应性.结果表明:本次工程中,爆破振动速度传...     

小净距邻近既有隧道施工的对策

在我国,钻爆法施工的优越性已得以体现。然而,在一些复杂地质环境条件下施工,如工程项目邻近古城区、文物保护区,新建铁路隧道邻近既有隧道等,无论开挖施工还是工程爆破,均会对周边建筑物结构受力造成不利的影响,制约了新建建筑物、隧道的顺利施工。实践证明,充分勘察既有建筑物现状,考虑新旧建筑物的相互影响,并采取有效措施,能够确保既有构筑物的安全运营,保证既有结构安全质量。     

大亚湾核电站核岛的振动监测

在大亚湾核电站核岛毗邻处进行工程爆破时，对施工爆破引起核岛的振动实施同步监测。通过测试结果的反馈，优化爆破方案。在确保大亚湾核电站安全运营的前提下，加快施工进度。     

小净距交叉隧道爆破振动响应研究

新建隧道从既有公路隧道上方穿过,在空间上形成交叉隧道。上下隧道最小净距为8.1 m,为评价新建隧道爆破施工对既有公路隧道结构的影响,进行了数值模拟研究。结果表明:当新建隧道在距离隧道交叉点10 m以外位置以全断面法爆破施工时,下方既有公路隧道仅受到较小的影响;当其在距离交叉点10 m以内位置以全断面法爆破施工时,既有公路隧道二次衬砌振动速度超标,而采用台阶法爆破施工时,新建隧道可安全通过。     

爆破振动对邻近盾构管片影响的测试与分析

台山核电站取水隧洞是我国首条用泥水盾构施工的越海隧洞,因工程需要,需在已建1号隧洞旁海底基岩段和孤石段地层进行钻孔爆破及预加固处理。由于爆破属无临空面爆破,爆破振动较大,必须将爆破振动对邻近已建隧洞管片结构的影响控制在容许范围内。研究结果表明:现场实测振动数据受环境干扰较大,需先进行滤波处理;基于处理后的数据进行数值动态响应分析,并通过控制爆破药量及其他减振措施,证明基岩段及孤石段爆破时对邻近隧洞管片影响较小,结构总体较安全。     

小净距新建隧道爆破对运营隧道的影响与控制

大帽山小净距新建四车道隧道扩建施工对邻近运营隧道的安全构成威胁。考虑运营隧道的初期支护作用,利用ANSYS/LS-DYNA软件建立新建隧道爆破效应在邻近运营隧道传播的数值计算模型,分析新建隧道爆破施工对邻近运营隧道的影响规律与药量控制标准。分析表明:小净距新建隧道爆破施工主要对邻近运营隧道迎爆面衬砌的侧墙顶部、中部及墙脚有重要影响,运营隧道的破坏首先是由迎爆面侧墙中部质点振速超过安全允许振速值造成;振速数值模拟结果与实测数据拟合公式计算结果基本一致。通过不同装药量爆破结果的分析,提出了新建隧道爆破的控制药量值。可为隧道扩建及小净距隧道施工提供参考。     

光面爆破技术在某高原洞库施工中的应用

某高原洞库开挖工程 ,由于受特殊的地理环境及爆破器材的限制 ,对光面爆破方案的设计与施工提出了特殊的要求。从工程施工的具体条件出发 ,通过合理优化爆破方案、综合运用爆破技术 ,并严格要求施工质量 ,最终取得了满意的爆破效果。     

核电站核岛基础爆破开挖减震控制

核电站基础爆破开挖时,必须控制爆破振动效应,确保预留基岩及附近建筑物和构筑物的安全。以一在建核电站基础爆破施工及振动控制为基础,介绍了爆破振动监测过程和减振方法。现场爆破实验结果表明,采用布设减振孔的方法可以减小爆破振动效应。振动效应随减振孔孔径增大而减小,随孔距增大而增大,并且孔距对减振效果的影响要大于孔径的影响,施工中应优先选择减小减振孔孔距的方法。     

溪洛渡电站地下洞室群爆破地震效应的研究

 采用现场爆破振动测试研究复杂地下导流洞群爆破地震波传播规律,并利用萨道夫斯基经验公式对测试数据进行回归分析,测试结果表明水平向爆破质点峰值振动速度可以作为地下洞室的安全判据;应用FLAC3D数值软件模拟爆破振动对相邻洞室的影响,得到爆破振动作用下相邻洞室振动速度、应力和位移的分布规律,并从静载作用和动载作用两方面分析评价相邻洞室的安全稳定性。计算结果表明：现场测试结果与计算结果吻合较好;采用振动速度作为安全判据是可行的;爆破振动作用下相邻洞室迎爆侧是容易出现破坏的区域,且随着冲击荷载增大,迎爆侧直墙最容易出现拉伸破坏。最后针对具体工程,根据相邻洞室洞壁最大拉应力与最大振动速度的统计关系,并结合岩石动态抗拉强度准则提出爆破振动作用下相邻洞室发生破坏的临界振动速度。     

浅埋隧道爆破开挖及其振动效应研究

 以密兴路火郎峪隧道工程出口段开挖为研究背景,进行隧道爆破开挖和地表振动监测试验研究。分析结果表明：(1) 沿隧道开挖方向,自成形隧道区向未开挖区,地表爆破振动速度逐渐降低;浅埋隧道爆破开挖振动波传播规律与其断面尺寸、隧道埋深、开挖方法以及围岩地质条件等有关。(2) 掏槽孔爆破振动控制是降低浅埋隧道振害的关键,使用多级小楔形掏槽能有效改善爆破振动效应与破岩效果。(3) 全面监控浅埋隧道掘进爆破振动效应,优化爆破参数,能有效控制爆破减振害,提高施工效率。     

煤矿软岩巷道掘进爆破振动特性研究

通过现场爆破振动、松动圈实测和分析,研究煤矿软岩巷道掘进爆破振动效应及其对巷道松动圈半径的影响。振动测试和小波分析结果表明：爆破振动速度3个方向的分量中水平径向最大、垂直方向最小,因此可将水平径向振动速度作为巷道掘进爆破振动的安全评判指标;爆破振动主振频率均＞100 Hz,爆破能量的80%左右都集中在100～150 Hz频带范围内,且存在2个明显的“子频带”。松动圈测试和分析表明：巷道稳定后的松动圈半径为1.8 m左右,其中爆破振动的影响约占10%。据此调整支护参数,增加锚杆长度,提高支护的安全可靠性。在此研究的基础上,从爆破参数和装药结构等方面提出降低煤矿软岩巷道爆破掘进爆破振动效应的措施。     

公路隧道爆破施工对邻接人防工程影响的安全监控分析

针对穿越既有人防工程的软弱围岩公路隧道,采用小进尺的微差光面爆破技术,合理安排施工顺序,减小爆破振动效应及其影响,结合施工监测并及时反馈,通过调整爆破参数和施工工艺,使爆破振动得到有效控制,在保证既有人防工程安全的同时也使公路隧道得以安全、顺利地通过既有人防工程区段。监测结果表明:隧道开挖方案、施工工艺及爆破控制措施是影响近接人防工程安全的重要因素;对于Ⅳ、Ⅴ级围岩爆破施工中,不同方向的主振频率和能谱分布及幅值差异很大,沿隧道轴向的主振频率分布于0~20 Hz的低频段,而横向和竖向振动的主振频带较宽(0~200 Hz),前者功率谱峰值是后者的10倍以上;在监测过程中,应特别注意主振频率在20 Hz以下,速度大于50 mm/s的振动对人防工程的安全影响;人防仓库底板位移和围岩压力变化均未超过规范规定的限值。     

毕威高速路基开挖爆破对周围建筑物的影响研究

通过对单质点系的爆破地震响应的分析以及对爆破震动加速度和速度的相关性研究,爆破地震运动产生的加速度和最大速度是影响建筑结构震害的主要因素。通过对贵州省毕节至威宁高速公路路基开挖爆破附近建筑物的震动监测分析知,在当前爆炸药量下爆炸产生震动响应不会对周围建筑物造成危害,对指导该段路基爆破开挖施工具有重要的指导意义和现实意义。     

邻近地埋天然气管道的桥梁桩基爆破震动效应及控制措施

桥梁桩基爆破开挖施工产生的震动效应会对邻近天然气管道的安全造成威胁。结合河北省张家口至石家庄高速公路N-9标段钢构桥桩基爆破开挖工程,通过现场试验研究了桩基开挖爆破的震动效应及减震沟的减震作用,给出了桩基爆破震动衰减规律。试验结果表明,减震沟对爆破震动有一定的控制作用,研究结果对于加快临近地埋天然气管道的桩基施工进度、有效降低爆破震动有一定的参考价值。