带有V形槽的支架换向阀工作性能分析

为主动调控液压支架换向阀开启过程中阀口过流面积变化梯度,提出在该阀阀芯凸肩上增加V形槽的结构改进设计方案,得出了阀芯带有V形槽的阀口等效节流面积计算方法,借助AMESim软件搭建了液压仿真模型,并与现有换向阀工作性能进行了对比研究。仿真结果表明:阀芯带有V形槽的换向阀改进方案可实现阀口开启过程中过流面积、过流流量及阀口压力的分段变梯度增大,避免现有开关型换向阀的过流流量与阀口压力跃升现象。     

液压支架换向阀阀芯结构的改进设计

液压支架换向阀工作性能直接决定了煤矿综采工作面的生产效率。针对这类阀在实际使用过程中仅可实现支架供液的开关型控制功能,由此导致支架液压系统压力冲击剧烈的现状,提出采用在主阀芯上增加U形节流槽的方法来改变阀芯开启过程中的节流面积变化梯度,并搭建了基于AMESim的液压仿真模型,对其负载压力变化规律进行了仿真研究。     

液压阀内流阻研究与结构优化

整体式多路阀因流道结构复杂、金属表面粗糙,阀口始终存在节流损失和内部流动阻力损失,而且阀芯和阀体之间的配合间隙仅为数微米,当工程机械在恶劣环境下作业,常会发生运动缓慢甚至卡滞现象。综合考虑液压挖掘机的实际工况,针对其复合动作,考虑了多路阀阀口各种不同形式的节流口和阀体内部的复杂流道结构,并对内部流动阻力发生的主要部位及损失大小等问题进行深入研究,对流道结构进行了仿真分析和优化设计。     

阀口形状对清塞机用多路阀动态性能的影响

针对一般动态仿真仅对阀口处在某一具体稳态工作点进行线性化求得动态响应,无法全面反应在阀芯移动过程中整个节流槽阀口对动态特性的影响情况。为此,将多功能液压破碎清塞机用多路阀阀口形状等效为过流面积,采用定步长的四阶龙格-库塔法求解变系数的动态微分方程,对多路阀转锤联液压系统进行了动态仿真,研究了不同节流阀口形状对其液压缸两腔的压力变化、速度、位移等动态特性的影响。仿真结果表明:节流阀口形状所转换的过流面积曲线斜率大小直接影响了多路阀的微调特性和缓冲能力,为多路阀节流槽阀口形状的设计与优化提供了依据。     

《装载机用多路阀的试验研究》通过鉴定

“七五”攻关项目第4级子项《装载机用多路换向阀的试验研究》于1990年11月7日在天津通过部级鉴定。鉴定项目包括 D_1—32整体式结构多路换向阀、DK25负载反馈多路换向阀以及BJS型减压阀式比例先导阀.     

基于AMESim平衡阀对行走马达控制特性研究

为改善挖掘机行走马达的压力冲击和制动性能,设计采用一款由梭阀和换向阀组合的平衡阀。通过阐述行走马达用平衡阀结构原理,搭建行走马达控制回路的AMESim模型,分析平衡阀节流孔直径、阀芯质量和弹簧刚度对行走马达控制的影响。结果表明:平衡阀结构参数对制动后压力冲击影响较弱,其中阀芯质量对马达制动几乎无影响,而阀两侧的节流孔直径以及弹簧刚度在马达启动和制动阶段有着不同影响,仿真结果可为实际工程提供一定参考。     

液压支架电磁先导阀优化设计

针对矿用电磁先导阀小推杆偏置设计回油腔阀芯卡滞失效的问题,在保留电磁先导阀原有结构优良性能的基础上进行改进,对阀芯组件、阀体关键部件进行了结构优化,由侧推式顶杆结构优化为正推式梭杆球式结构。同时通过井下现场应用得到优化电磁先导阀的损坏率显著降低,从而保证液压支架的良好工作性能。     

基于热流固多场耦合的多路阀数值仿真及配合间隙研究

针对液压系统多路阀在温度场、压力场耦合作用下导致的阀芯、阀体泄漏和卡紧问题,通过ANSYS Workbench平台对其进行热流固耦合数值模拟仿真。分析了在最高压力条件下,不同阀芯、阀体材料变形量随油液温度变化特性,得出了常见材料阀芯、阀体配合间隙随温度的变化规律,以及不同配合材料的最优初始间隙值,并对不同配合方案的配合特性进行评价。该方法有效地解决了多路阀阀芯卡紧与泄漏间的矛盾,提高了多路阀的使用寿命。     

液压支架换向阀阀芯密封座结构优化

针对液压支架换向阀阀芯密封座经常断裂问题,研究了液压支架换向阀阀芯密封副的密封结构,运用有限元软件ANSYS对阀座密封结构进行了强度分析,并提出了换向阀阀芯密封座的优化结构,保证综采工作面液压支架液压系统的稳定性,提高效率,增加经济效益。     

多路换向阀的基本特性与新发展（一）

包括工程机械在内的行走机械、矿上机械等装置进行作业时，需要多个机构或多套液压系统共同完成。因此，液压执行机构的动作，需要多个液压阀来控制。多路阀是一种能控制多个液压执行机构（负载）的换向阀组合，它是以两个以上的换向阀为主体，集换向阀、单向阀、安全阀、补油阀、分流阀、制动阀等于一体的多功能集成阀。多路阀的出现，使多执行机构液压系统变得结构紧凑，管路简单，压力损失小。     

液压阀冲蚀磨损特性分析与结构探讨

以传统正顶杆结构的高水基平面先导阀为研究对象,将计算流体动力学理论(CFD)与冲蚀理论相结合,建立高水基液压阀流体湍流和冲蚀的数学模型.通过可视化模拟,分析了煤粒对高水基平面阀不同部位的冲蚀磨损分布.结果表明,平面阀的阀芯冲蚀磨损发生在节流口附近.此外,液压阀在开启过程中,由于阀芯的惯性使阀芯和顶杆间产生微动磨损.磨损的叠加,加剧了阀芯的磨损率,影响液压阀使用寿命.为此,提出了一种将正顶杆结构修改为侧顶杆结构可以减轻阀芯磨损的新方法.     

低功率磁阀

<正> 低功率电磁阀是七十年代末出现的一种换向阀。这种阀具有耗电功率少,换向时噪音小,电磁铁温升低,不易烧损,可用超小型继电器和可编程序控制器直接控制,加以尺寸小、重量轻,使用、调整方便等优点,因此引起了国内外液压工作者的高度重视。近年来,国内对这种阀的研制已经取得很大进展,一些产品通过了技术鉴定并巳应用于生产,应用范围也越来越广泛。但是,据目前制造及使用情况来看,这种阀在结构上还存在不少问题,例如滑阀封油长度小,阀芯与阀孔间隙太小,对加工精度要求很高,阀体孔结构复杂,给加工带来困难,且这种阀对油液的污染十分敏感,少量的杂质便会将阀卡住。上述问题使低功率电磁阀的制造成本增加,使用性能和应用范围受到很大影响。针对这种情况,我们对目前国内外生产的低功率电磁阀进行了系统地分析研究,对这种阀进行了重新设计,使其使用性能更加可靠,制造成本也大为降低。     

输送机整体式中部槽液压安装机的研制

针对综采面输送机的整体式中部槽质量大、在井下无机械安装设备的情况,研制了安全、高效且适用于整体式中部槽的液压安装机,介绍了液压安装机的设计思路、结构、工作原理、技术参数及使用效果.     

纯水比例溢流阀静态特性的仿真与试验

以带球阀比例节流先导级的三级座式纯水比例溢流阀为对象,在结构分析和数学建模的基础上,建立了阀的AMESim模型,仿真分析了稳态液动力、比例电磁铁、阀芯摩擦力等对阀静态特性的影响,并与试验对比.结果表明：阀芯摩擦力及力放大杠杆结构降低了阀的静态性能,阀的滞环大,且随控制信号增大的可控线性段窄,阀在低压段的滞环大于高压工况.阀的大滞环和严重的非线性降低了闭环系统稳定性,应通过改进结构和控制补偿等措施改善静态特性.     

提升机双泵液压站中液动换向阀的设计

介绍了提升机恒力矩安全制动系统中双泵液压站的工作原理和功能;分析了常用板式液动换向阀应用中存在的阀芯容易卡阻、弹簧使用寿命短等问题;设计了一种基于二通插装阀的新型液动换向阀,并阐述了其原理;详细说明了提升机双泵液压站中,新型液动换向阀的两种设计和安装方式。采用新型液动换向阀,简化了阀组油路块的油孔设计,使其寿命更长,安全可靠性更高。     

防爆比例减压阀的动、静态特性研究

防爆比例减压阀可作为掘进机多路阀的先导阀,分析了防爆比例减压阀的基本结构,建立了防爆比例减压阀的仿真模型,通过仿真研究了防爆比例减压阀的稳态及阶跃响应特性,结果表明:防爆比例减压阀静态特性与电磁力及阀芯面积相关,阀芯质量和受控容腔体积是动态特性的主要影响因素,在此基础上,对防爆比例减压阀的设计及使用提出了建议,有助于掘进机液压系统的改进。     

数液比例控制系统在装载机工作装置中的应用研究

装载机工作装置中的动臂和铲斗是两套独立的不同时动作的工作机构,分别由动臂手杆和铲斗手杆操纵,采用由两个数字高速开关阀作为先导阀,由两联的多路阀来分别控制动臂和铲斗换向的数液比例控制系统,与采用先导式液压驱动多路换向阀的电液控制系统（如ZL50G装载机）的性能相比,可克服容易引起驾驶员工作疲劳、效率降低的缺点。由于装载机的动臂和铲斗控制的液压系统工作原理相同,这里只分析铲斗控制系统。     

液压滑阀卡紧现象的原因及对策

液压换向阀阀芯卡紧是液压系统常见故障之一,对液压换向阀阀芯卡紧产生的原因和解决办法作详细讨论。从零件加工和系统工况方面分析了发生液压滑阀卡死现象的原因,针对不同成因,提出了行之有效的解决方案。     

节流槽滑阀稳态液动力研究

以挖掘机某型多路阀斗杆2联为研究对象,应用FLUENT进行了内部流场仿真,通过流场仿真分析比较了不同工况阀芯的稳态液动力,得到了稳态液动力随流量和阀芯位移的变化规律,对于阀的稳态液动力性能预测以及减小阀驱动力具有重要意义。     

掘进机多路阀控制压力特性分析比较

阀芯控制压力是影响掘进机用多路阀流量稳定性的主要因素之一。通过阀芯启闭控制压力、控制压力刚度及控制压力滞回特性等多个方面分析比较不同厂家多路阀流量稳定性的差异。根据测试数据分析,力士乐M4阀启闭控制压力和控制压力滞回特性表现优良,控制压力刚度表现居中;国产阀1控制压力刚度的表现优良,其他两方面表现与力士乐M4阀较为接近,但国产阀2的整体性能表现与力士乐M4阀差距较大。