基于聚合平台的光储充电站运行模式研究

光储充电站系统是一种提高能源利用效率的一体化智能系统,由光伏发电系统、充电桩、电池储能系统等组成.基于聚合平台的光储充电站运行控制模式,分交流并网模式和直流离网模式,在电网峰谷平时段分别执行不同的运行策略,在优先满足系统稳定可靠运行的前提下,最大限度地利用光伏系统电能、电网谷电为系统补充电能,适时利用电动汽车富余电能向...     

基于充电桩的电动汽车电池非拆卸式绝缘检测方法

近年来,随着电动汽车保有量的快速增加及电池电压平台的不断提升,电动汽车绝缘安全问题变得越来越重要。在非拆卸情况下,如何确认电动汽车的绝缘检测功能及测量精度已经成为一个难题。现有充电桩侧主流使用不平衡绝缘检测方法,该方法无法准确获取汽车电池的绝缘阻抗。为此,本文对现有绝缘检测方法及等效电路进行深入研究,并基于充电桩中现有的绝缘检测模块,提出一种新的检测方法。该方法可实现电动汽车电池非拆卸式绝缘电阻检测。仿真研究表明,新的检测方法具有较高的检测精度,并且对电池包绝缘保护功能的影响较小。本文提出的方法可以确认电池包绝缘检测功能及测量精度,并且可以实现充电桩端的实时安全监控,从而提高电池充电过程的安全性。     

基于电动汽车出行随机模拟的充电桩需求研究

提出基于电动汽车出行随机模拟的充电桩需求分析方法。该方法通过对电动汽车在各地点停车时长的相似性分析,将不同地点归类为六类充电功能区域,考虑用户对电池荷电状态变化的接受范围,建立电动汽车出行及充电模型,运用蒙特卡洛随机模拟电动汽车一日出行链和在各目的地的充电需求,模拟中考虑各区域停车数随时间的变化和充电同时性,在模型中输入电动汽车模拟量和各类型电动汽车比例,可得到各区域总的充电桩与停车位的比例(桩位比)和快慢速充电桩的比例。模拟结果显示,工作区桩位比并不高,全天中三次及以上行程目的地内的桩位比较大;快慢充比例较大的区域一般为停车时长较短而充电需求较大的区域,居住区也有快充需求;当电动汽车数量不变时,随着车辆最大续驶里程的增大,桩位比并无明显变化规律,快慢充比例逐渐减小。     

基于直流充电桩的虚拟惯性控制策略

随着电动汽车和直流微电网的发展,未来需要更多的充电桩来实现车对网的功能,由于微电网中具有大量的电力电子设备,这导致直流微电网整体的惯量与阻尼下降.针对微电网中电力电子设备无惯量问题,提出基于虚拟惯性控制的直流充电桩策略,在电动汽车接入微电网充放电时为直流微电网提供惯性支撑.仿真和实验结果表明,所提策略能有效缓冲和抑制功...     

基于区块链技术的电动汽车充电桩共享检测

为解决电动汽车产业发展中电动汽车充电桩面临的检测维护、通信、数据安全等问题,文中提出了以电动汽车交直流充电桩技术为基础,将区块链技术应用于RFID无线通信技术的数据安全与管理中,形成了基于区块链技术的电动汽车充电桩共享检测的技术方案。方案实现了充电桩检测技术中射频通信机制与数据共享区的互斥管理,且保证了无源状态下的数据存储与通信安全。该方案对未来电动汽车充电桩共享检测系统的可行性、安全性、降低成本和功耗等都有一定的参考意义。     

电动汽车直流充电桩互操作性检测系统设计

在电动汽车充电桩投入市场前,需要进行详细的测试工作。设计了一种直流充电桩自动测试系统,该系统主要由上位机、信号采集显示系统、电池模拟器、接口模拟器4个部分组成。对直流充电桩测试系统进行了功能验证,结果分析表明,系统自动化程度高、功能完善,具有测试速度快、测试可回溯程度高、测试数据准确的优点,可大大缩短测试时间,有利于提高充电桩测试工作的效率,并能够保证充电桩设施的合格率,有效提高充电安全性。     

基于层次分析法的充电桩有序充电策略检测与评价方法

电动汽车及充电桩的快速普及带来便利的同时其充放电行为给电网的安全稳定造成了巨大的影响,因此有序充电技术营运而生。现阶段充电桩有序充电功能缺乏有效的检测手段,无法判断有序充电策略是否执行,策略执行效果无法评价。因此,本文提出了现场充电桩+能源控制器+检测装置+云平台的规模化充电桩有序充电策略检测系统。首先,设计了检测装置硬件结构及通信方式。然后,建立了多场景多时间尺度的用电需求模拟模型,设计了基于云平台的检测软件。最后,构建了有序充电策略评价模型,实现规模化充电桩有序充电策略检测与评价。     

光储式电动汽车充电站入网电压偏差分析

以PSASP仿真软件为主要研究工具,对光储式电动汽车充电站入网运行前后系统的潮流、电压偏差进行仿真评估,并实测光储式电动汽车充电站入网运行前后系统电压偏差的相关数据,进行仿真数据和实测数据对比分析,评估入网影响,提出解决方案.     

基于嵌入式Linux的电动汽车交流充电桩的设计

介绍了基于嵌入式Linux操作系统的电动汽车交流充电桩设计方案。阐述了充电桩的功能需求和整体硬件实现方案以及软件实现流程图。其中软件实现包括充电桩读取电能表的数据程序、IC卡读卡器的数据提取程序以及充电桩与后台监控系统的以太网通信流程。该电动汽车交流充电桩符合目前国内相关标准,通过实验测试,可以实现对电动汽车的充电控制任务。     

基于多频率电流发生器的充电桩漏电保护性能检测装置

在新能源电动汽车大规模推广使用的背景下,针对充电基础设施因辅助设备质量缺陷、元器件配合可能会引起的消防安全问题,基于多频率电流发生器的功能特点,针对性地提出了一套高效、满足漏电保护需求的充电桩漏电保护性能检测装置,该装置安全可靠、操作简单、节约人力资源。通过将该性能检测装置应用在电动汽车与充电桩漏电保护配合过程,验证了其技术优势、经济效益及安全性。     

电动汽车充电桩基于CPU卡的消费系统设计与实现

针对用户对电动汽车充电桩的应用需求,选用CPU卡为计费工具,并根据其COS系统建立了适用的卡上文件系统,基于用户的消费流程及CPU卡的通讯协议编写实现用户刷卡充电的程序。最终通过嵌入式Linux系统下调试验证其可行性。     

基于嵌入式Linux的电动汽车交流充电桩的设计

介绍了基于嵌入式Linux操作系统的电动汽车交流充电桩设计方案。文中阐述了充电桩的功能需求和整体硬件实现方案以及软件实现流程图。其中软件实现包括充电桩读取电能表的数据程序、IC卡读卡器的数据提取程序以及充电桩与后台监控系统的以太网通信流程。该电动汽车交流充电桩符合目前国内相关标准,通过实验测试,可以实现对电动汽车的充电控制任务。     

电动汽车充电桩的控制系统研究与设计

针对制约电动汽车发展的要素(电池和充电方式),文章提出了以交流充电桩为主的电动汽车充电方案,设计了一套电动汽车充电桩的控制系统,阐述了该控制系统的硬件设计,包括主充电电路单元、主控制电路单元、计费单元、人机交互单元、刷卡单元,以及软件系统及主要程序.     

基于ANSYS的电动汽车充电桩撞击分析

建立了交流充电桩的桁架有限元模型,对充电桩桁架受撞时的载荷进行了分析,考虑了桁架型钢厚度、汽车保险框有效高度、汽车保险杠距地高度以及车速对充电桩撞击响应的影响,得到了各情况下充电桩的最大应力与最大变形情况.结果表明,充电桩最大应力与最大变形将随桁架型钢厚度的增大而减小,将随汽车保险框有效高度、汽车保险杠距地高度以及车速的增大而增大;最大应力及最大变形与保险杠有效高度、汽车车速之间大致呈线性变化关系.     

光储式充电站基于SOC的改进型准PR下垂控制研究

针对光储式电动汽车充电站以DG形式接入微电网的情况,提出了一种基于SOC的改进型功率耦合下垂控制,在系统孤岛运行时,能根据充电站储能系统SOC的变化,改善充电站与其他DG之间的功率分配;在微电网并网/孤岛双模式切换时,结合相应的并网输出功率的改变和预同步控制,来实现双模式切换的平滑过渡。在逆变器的双环控制中,电压外环采用准PR控制,电流内环采用比例P控制,实现对参考信号的快速跟踪和无差控制。最后,基于MATLAB/Simulink针对不同工况对控制策略进行了对比研究,仿真结果表明,所提出的改进型下垂控制能实现充电站向电网方向放电的灵活有效控制。     

900kW交-直-交异步调速电动机的设计与研制

本文介绍了我公司首台900kW 交-直-交变频调速异步电动机的设计和研制过程。随着可控硅电子技术的发展,该类电动机已逐渐成为传统直流电动机的替代产品,在钢厂和矿山等行业得到推广。     

基于区块链技术的充电桩运维系统研究

面对电动汽车大规模推广应用对充电桩高效运维管理的需求,首先在介绍区块链技术基本原理的基础上,分析了充电桩运维系统的高分布性、多主体性和高可信性特征,归纳了区块链技术在充电桩运维系统上的应用价值,然后构建了基于联盟链式结构、采用PBFT共识机制、包含完全和不完全两类节点的区块链充电桩运维系统。最后,结合具体应用场景给出了系统在服务层、管理层和数据结构层各个层面的详细功能。为充电桩、配电站、运维机构、检定机构和监管部门等多边利益主体构思了一种基于区块链的端到端透明化、高可信性的去中心化管理模式,为区块链技术在充电桩运维系统的落地实施提供了参考。     

基于费控电表的充电桩研究与应用

现阶段由于充电桩内的电费计量模块不能接入电网公司电表系统,电网公司需额外加装电表获取充电数据.设计了一种基于费控电表的充电桩,整合电表与充电桩的重复功能模块.利用STM32F103C8T6微控制器结合控制器局域网络总线完成充电桩与费控电表之间的电气连接和交互控制,并进行了样机开发验证.结果表明相较于传统充电桩,基于费控电表的充电桩可以简化充电桩结构,降低充电桩制造、安装成本,更好地实现电动汽车和电网间的互联.     

单位功率因数低成本交—直—交变频电路的研究

提出了一种基于低成本的四开关逆变器与有源功率因数校正技术的新型的交-直-交变频电路.该电路使用一块标准六开关IPM模块,用其中两个桥臂的四只开关构成逆变桥,而省下的两只功率开关一只用于有源功率因数校正电路PFC的主开关,另一只用于泵升电压的能量泻流,而开关反并联的二极管用于整流桥和直流母线间的相互隔离.使用单片机MB89P857与专用芯片L6560进行了样机实验,证明方案是可行的.     

直流充电桩互操作性测试系统设计研究

为满足直流充电桩与电动汽车的互连互通需求,提出直流充电桩互操作测试方案,设计直流充电桩互操作测试系统,精确测试直流充电桩正常充电状态、异常充电状态、连接控制时序及通信协议等,有效提高电动汽车使用安全性和可靠性。