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进入6月,首届中国汽车零部件企业家年会和北京国际汽车展的相继召开,着实让我们这些关注汽车零部件的记者忙碌了一阵子。现在回过头想想那段时间,尽管目前汽车零部件产业并不容乐观的现状让人觉得有一丝的心焦,但代表们对未来大发展的那种期盼和激情却不断地感染着我们。 相似文献
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我国汽车零部件产业的现状及发展对策思考 总被引:4,自引:0,他引:4
随着世界上最大的汽车跨国公司全部进入中国,世界著名汽车零部件厂商也纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作,有力地推动了我国汽车零部件产业的建设与发展。目前全国5000家汽车零部件企业中,有1200家是外商投资企业。 相似文献
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中国汽车工程学会和中国机械工业企业管理协会应众多汽车零部件企业和中外整车企业加强协作、加快发展的需要,将于2004年6月7~8日在北京举办“中国汽车零部件企业家年会暨汽车电子信息化国际研讨会”。此次年会与随即举行的“第八届北京国际汽车展”所引起社会广泛关注相比,也许并不能令广大汽车消费者直接受益,然而它却清晰地将我国汽车工业的基础——汽车零部件企业的重要作用凸显出来。以此次年会召开为标志,2004年将成为我国汽车零部件产业从幕后走向前台的分水岭。 相似文献
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面对近年来国际跨国汽车零部件集团纷纷进入中国,长期依附于整车企业,资金、技术、管理和研发等明显处于劣势的我国汽车零部件产业面临着一场前所未有的严峻挑战。中国的汽车零部件已经别无选择地站在了世界的舞台上与其他发达国家和发展中国家同台竞技,我们的优势在淡化,而我们的劣势在凸现。东南亚的劳动力和原材料比我们还便宜,而我们的管理水平和设计能力又远低于发达国家,我们的生产力不到他们的1/10。 相似文献
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(一)
中国汽车零部件产业是跟随着共和国同龄成长的。60年来,经历着风风雨雨,跌岩起伏,历尽苍桑的岁月,特别是在日益扩展的全球化波浪冲击下,坚持自觉的“模着石头过河”,在拼搏艰难中奋进,以此,作出了自己应有的奉献。 相似文献
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“汽车及零部件产业是内江大力培育的五大支柱产业之一,我们已确定了三年内把内江打造成为中国西部汽配产业基地,并将在政策、资金和服务上全力支持汽配工业的发展。”在2008年11月27日召开的中国汽车零部件行业年会上,四川省内江市委书记唐利民提出了打造西部汽配产业基地的目标。他表示内江正围绕打造的目标建立健全推进汽车零部件产业发展的机制,并正加快制订完善外向战略的扶持政策。 相似文献
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汽车产业附加值的70%是零部件创造的,零部件企业对汽车业起到了举足轻重的作用,没有一个强有力的零部件工业支持,汽车工业发展就缺少根基,也就没有产业发展的主动权。这些年我们在喊自主开发,可很多人没有意识到,汽车开发工作不仅需要良好的整车系统匹配设计和适应消费者审美需求的外型设计,也离不开零部件开发的支持。世界汽车技术的每一次重大进步,无不源于零部件的创新,可以说真正意义上的自主开发始自零部件的开发。因此建立具有国际竞争力的零部件研发和生产能力,应是今日中国汽车工业的当务之急。 相似文献
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自2008年开始的国际金融危机对包括汽车制造业和机床工具行业在内的制造业产生了非常大的影响。但随着国内汽车2009年一季度上牌量的增长,中国汽车行业在政策利好的情况下出现回暖迹象。而《汽车产业振兴规划》的推出也给汽车及汽车零部件行业带来了新的机遇。那么,中国汽车产业的结构调整和产业升级有哪些特点,汽车及零部件行业如何积极准备实现汽车市场逐步转型的目标,以汽车及零部件产业为重要依托的机床工具行业如何准确把握趋势,更好地满足汽车行业的新需求等等, 相似文献
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在中国汽车工业进入微增长时代之后,业内众多专家都认为,中国汽车工业由大做强的一个突破口就是零部件产业。中国汽车工业近10年的高速发展并不能掩盖国内汽车零部件行业水平的落后,而这也是目前中国汽车人心中的痛。提高汽车零部件产业的技术水平和制造水平迫在眉睫,跨国汽车零部件企业集团在市场呼风唤雨,而国内的汽车零部件企业急需证明自己,在与跨国企业同台竞争的过程中,本土化与国际化成为企业做强 相似文献
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进入6月,首届中国汽车零部件企业家年会和北京国际汽车展的相继召开,着实让我们这些关注汽车零部件的记者忙碌了一阵子。现在回过头想想那段时间,尽管目前汽车零部件产业并不容乐观的现状让人觉得有一丝的心焦,但代表们对未来大发展的那种期盼和激情却不断的感染着我们。都说“工欲善其事,必先利其器”,所以当零部件制造企业在如此蓬勃发展的大机遇面前特别关注产品质量和生产效率时,本刊也又一次特别邀请部分装备提供商代表从工艺装备的角度回答“如何提升我国汽车零部件的制造质量和效率”。 相似文献
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汽车产业附加值的70%是零部件创造的,零部件企业对汽车业起到了举足轻重的作用,没有一个强有力的零部件工业支持,汽车工业发展就缺少根基,也就没有产业发展的主动权。世界汽车技术的每一次重大进步,无不源于零部件的创新。可以说真正意义上的自主开发始自零部件的开发。因此建立具有国际竞争力的零部件研发和生产能力,应是今日中国汽车工业的当务之急。 相似文献
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汽车零部件工业是汽车工业的基础,也是汽车工业的重要组成部分。中国汽车零部件工业的发展长期滞后于汽车工业的发展,虽然“八五”、“九五”计划期间都作为发展重点,但总体上仍不能满足汽车工业的发展要求。进入“十五”之后,随着汽车工业的高速发展,中国汽车零部件工业也进入高速发展时期。零部件发展滞后的状况有了迅速改善,形势喜人。但汽车零部件的滞后状况,尚未根本改变。在2006年初,由《现代零部件》杂志协办的“中国汽车零部件发展趋势高层论坛”上,张老再次强调——[编者按] 相似文献