面向车身设计的冲压工艺同步分析与研究

从冲压工艺阐述同步工程在汽车车身开发中的实施方法,重点研究了同步工程在车身开发中的关键技术——冲压成形计算机辅助工程技术,并以某轿车开发项目中的实际案例,来说明冲压同步工程分析在车身开发各阶段的具体实施。从设计面向制造的角度,对结构设计进行指导,减少了模具设计制造的周期,从而保证整车开发的产品质量和项目的进度。     

浅谈车身设计与同步工程

结合实际项目开发经验,阐述了车身设计与同步工程的关系,论述了在车身设计的不同阶段生产工艺、供应商等部门的提前介入对于车身设计所起到的积极作用,验证了同步工程对于车身设计的必要性,明确了同步工程对于缩短项目周期所起到的重要作用。     

车身覆盖件冲压成形面畸变缺陷形成机理研究

面畸变是汽车外板冲压成形中一种常见的零件表面缺陷,对整车的外观质量有很大的影响。以车门外板为原型设计车门把手特征件,分别用探针式表面轮廓扫描仪与油石打磨的方法对零件面畸变缺陷进行检测与扫描,从而确定零件面畸变的分布情况。采用有限元仿真的方法对典型面畸变零件的局部变形特点和残余应力分布进行分析,进而对不同面畸变缺陷形成的力学机理分别进行分析。研究结果表明,局部拉弯变形不充分、弯曲与反弯曲效应、平面拉压作用下的局部屈曲共同构成了面畸变缺陷的形成机理。研究结果揭示了面畸变缺陷形成机理的多样性,为解决汽车外板的面畸变问题提供理论依据。     

车身制件修边冲孔模数字设计

数字制造技术全面提高了制造系统信息处理的效率,正逐步取代传统制造方式而成为现代制造技术的基础.通过实例介绍了数字制造技术在车身冲模开发中的应用,探讨了数字制造模式下车身制件冲压工艺及工序件设计方法,分析了基于UG的修边冲孔模数字设计特点.     

车身模具制造中的数字一体化集成技术

"十一五"使中国汽车驶入了发展的快车道,巨大的汽车消费市场,刺激了汽车制造业的大发展,进而带动相关行业的发展提速。汽车主机厂及消费者对汽车冲压件、覆盖件及其总成的质量要求也越来越高。模具质量和制造周期在汽车覆盖件生产中显得尤为重要,直接影响汽车产品的质量。东风模具在数字一体化制造技术方面的开发应用,提升了企业的制造技术水平,增强了模具企业的核心竞争力,满足了不断发展的市场需求。     

车身冲压与焊接技术现状

2009年10月20日,我国汽车2009年产量达到了1000万辆,而根据乘用车联合会发布的统计数据显示,2009年前10个月,乘用车的销量已经超过819万辆,同比增长45%。在金融危机仍然在欧美肆虐的时候,中国的车市逆势突进,令业内人士对做大做强中国汽车产业的信心大增。     

基于同步工程的汽车车身设计流程分析

在研究汽车车身设计方法和常用设计流程的基础上,提出了车身设计过程中,车身结构设计和仿真计算两大技术主线,建立车身设计的同步流程。最后,将其运用在某款微车产品上,具有一定参考价值。     

制造美丽车身——车身设计与制造——车身冲压：为美丽车身“造胚”

车外型美观流线来自于完美无尘的冲压工序，精确的焊接技术关系着整个轿车的安全性能和其他部件的安装。车身靓丽的颜色来自完全无菌的油漆涂装，而车内外各种配置的安装来自系统化的总装工序。     

汽车车身覆盖件成形技术与装备

1．引言 一种新车型确定以后,要迅速实现批量生产并抢占市场,汽车模具尤其是汽车车身模具能否快速制造是关键。在我国,生产一个车型的轿车共需模具4000多套,价值2-3亿元,但从总体上说,车身冲压模具的投入是最大的,仅白车身就占70％～80％。     

机油盘冲压过程截面的有限元模拟与实验验证

板料冲压过程的模具设计是一个费时费力的过程。采用有限元可以降低设计费用 ,缩短设计周期。本文采用有限元软件 MARC基于拉格朗日的弹塑性本构方程建立了一个有限元模型来分析机油盘的成形过程。模拟中考虑板料的厚向异性 ,接触面间的摩擦约束采用库仑摩擦模型。模具看作刚体 ,板料作为变形体。模拟和实验结果的比较表明模拟的壁厚变薄分布与测量结果吻合得很好 ,因而理论模拟的结果可用于真实情况的预测     

冲压板材成形极限分析技术在GP项目运用实践

介绍了冲压板材成形极限分析技术基础理论,以及在公司GP项目模具制作、模具调试、生产启动、生产过程中各个阶段的实际应用,对于提高零件质量有良好效果。     

现代汽车车身的快速开发和制造技术

介绍了现代汽车车身较成熟可行的几种试制技术，对我国汽车车身试制市场的需求进行了简要分析，指出了推广汽车车身快速开发和制造技术的广阔前景和现实意义。     

考虑碰撞安全性的汽车车身轻量化设计

车身结构轻量化设计的同时,还要保证其碰撞的安全性,为此提出了基于碰撞的汽车车身轻量化设计方法。以某轿车为例,在保证刚度和模态的前提下,对车身零件的厚度进行敏感度分析,以车身质量最小化为优化目标,对车身零件的厚度进行优化计算,根据零件的可制造性和加工成本对优化的零件厚度进行调整。应用有限元和多刚体动力学方法,对整车及乘员约束系统的正面碰撞进行模拟计算,对轻量化的设计结果进行对比分析,根据碰撞结果对优化的车身零件厚度进行调整,使轻量化的车身满足碰撞安全性的要求,验证了基于碰撞的汽车车身轻量化设计方法的可行性。     

车身冲压件在设计开发过程中成本递减方法及应用

根据冲压零件的成本组成,重点介绍了汽车车身冲压零件在产品设计、冲压工艺设计及模具试模各阶段的成本递减方法及实际应用。     

焊接夹具影响车身制造精度

轿车白车身的制造涉及到薄板冲压成形工艺、自动装配技术、焊接工艺及检测手段等多个领域,其制造质量显著影响整车性能,并直接关系到汽车产品的市场竞争力,在很大程度上代表了一个国家的汽车制造技术水平。     

基于知识的板金冲压件CAPP系统的设计

综合了工艺计算机辅助设计（CAPP）近年来的发展趋势，提出了一种智能化集成化的冲压CAPP系统的解决方案，介绍了系统组成与基本结构，并对系统的工作流程的实现进行了讨论。     

车身焊接夹具智能化设计方法的研究

通过分析和描述车身焊接夹具的功能和结构特征,构建了典型车身焊接夹具的知识库,将知识工程技术引入到传统CAD系统中,有效地支持车身焊接夹具智能化CAD技术的快速实现。     

热冲压成形工艺技术及其在车身上的应用

本文在国内外热冲压成形技术的基础上,分析了热冲压成形主要工艺及其流程,阐述了热成形技术在汽车车身上的应用和该项技术的优势,并简要分析了热冲压成形技术在国内的发展状况。随着汽车行业对节能安全、环保降耗的需求越来越高,超高强钢热冲压件将在车身上得到广泛的应用。