对新建炼油厂规划总加工流程的优化

通过建立PIMS模型,对新建炼油厂3种总加工流程进行了分析。各方案总体采用渣油加氢脱硫(ARDS)、重油催化裂化(RFCC)和加氢裂化(HCU)总工艺流程。三者主要区别在于各装置进料组合及HCU所采取工艺的不同。结果表明,方案二综合商品率、财务净现值和内部收益率最高,方案相对最优。     

伊朗常压渣油不同加工方案技术经济对比

采用通常的渣油加氢脱硫—重油催化裂化 (ARDS/RFCC)方案加工伊朗常压渣油 ,轻油收率为 73.6 1% ,LPG和轻油总收率达 83.6 0 % ,但由于ARDS投资和操作费用较高 ,使得该方案投资利润率并不高 ;采用渣油预处理 加氢处理 重油催化裂化 (ROP/RHT/RFCC)方案加工伊朗常压渣油 ,尽管LPG和轻油总收率比ARDS/RFCC方案低2 .0 3个百分点 ,但由于采用ROP工艺大大减少了RHT的投资和操作费用 ,使总投资降低 7.5× 10 8RMB $、年总操作费降低 8.52× 10 7RMB $ ,因而使得该方案投资利税率高 2 3.4 % ,投资利润率高 8.4 % ,投资回收期短 12个月。     

伊朗常渣不同加工方案技术经济对比

采用通常的渣油加氢脱硫－重油催化裂化（ARDS／RFCC）方案伊朗常渣，轻油收率为73．61％，LPG和轻油总收率达83．60％，但由于ARDS投资和操作费用较高，使得该方案投资利润率并不高；采用渣油预处理－加氢处理－重油催化裂化（ROP／RHT／RFCC）方案2．03个百分点，但由于采用ROP工艺大大减少RHT的投资和操作使用，使总投资降低6．1亿元，，总操作费降低6621万元／a，因而使得该方案投资利税率比ARDS／RFCC方案高25％，投资利润率比ARDS／RFCC方案高9％，投资回收期比ARDS／RFCC方案短10个月。     

低温热在气体分馏装置的应用

分析了0.6 ML/a RFCC装置低温热在0.15 Mt/a气体分馏装置利用的可行性,介绍了气体分馏装置部分换热器及换热流程改造情况,总结了RFCC装置低温热在气体分馏装置的工业应用效果.标定结果表明,气体分馏装置在利用RFCC装置低温热后运行平稳,综合能耗显著降低,对产品质量及产品分布未产生不利影响.     

RFCC装置试运行报告

中国石化九江总厂Ⅱ套RFCC装置于1997年9月28日投料试运行成功，10月24－25日进行了全面标定。标定按多产柴油方案进行，粗汽油干点控制不大于190℃。装置加工中间基原料，轻质油收率71．96％，总转化率低，焦炭产率略高，还须提高平衡催化剂的活性和选择性。装置运行状况良好，但能耗高于设计值，还须调整操作，抓好节能工作。     

塔河重质原油加工方案的优化研究

利用PIMS优化模型,对中国石油化工股份有限公司塔河分公司总加工流程进行了优化,对全厂工艺装置的结构、产品方案进行了优化比选,提出了优化后的全厂总加工流程,并进行了初步的效益测算对比。由于塔河重质原油的常压渣油直接作为延迟焦化装置的原料,没有催化裂化装置,缺少催化汽油组分,汽油调合组分少,为满足汽油调合要求,新建异构化装置,以重整拔头油为原料,增加异构化汽油的产量。针对石脑油加工,提出两个方案:方案一:600 kt/a(C7+)连续重整+300 kt/a(C5/C6)异构化;方案二:800 kt/a(C6+)连续重整+150 kt/a苯抽提+150 kt/a(C5)异构化。经过综合测算,方案一经济效益优于方案二,推荐采用方案一作为总加工流程方案,同时综合考虑新疆的地域特点、支线机场建设及西北地区冬季低凝柴油市场需求,对喷气燃料和低凝柴油的生产进行了研究。     

重油催化裂化装置技术改造评估

对金陵分公司RFCC装置反再系统改造后能耗、产品分布、运行情况等进行了全面分析，并与改造前的技术数据进行对比、分析，找出了装置存在的问题，提出了改进方向。     

多指标评分法在炼油厂总流程优化中的应用

总加工流程的优化是炼油厂规划的核心内容之一。以国内某新建大型炼油厂项目为例,介绍一种炼油厂总加工流程优化的新方法——多指标评分法。采用该方法比选出的炼油厂总加工流程是基于对各方案的多个关键性指标进行综合评价的结果,对每个指标采用定量或定性的评价方法,通过数值分析,采用预先定义的评分矩阵进行打分。从方案的经济性、可靠性、操作与维护、商业化程度和原料适应性等多个方面进行全面的比选和优化。该方法将总流程比选过程分为两个阶段,分别应用线性规划软件PIMS和全厂流程模拟软件PetroSIM来展开研究,选出最终的总加工流程方案。该方法克服了传统总流程比选方法评价指标单一的弊端,具有很好的推广价值。     

工程设计应对全球石油供求结构变化的思考

分析了原油供求结构的变化及发展趋势,回顾了我国“十一五”新建、改扩建的4个不同特点现代化炼油厂或炼化一体化企业总加工流程,应用新技术对重油加工方案的技术与经济进行了4种方案的研究分析与对比,并对煤直接液化制油、间接液化与直接液化技术组合制油方案进行了技术与经济研究、对比,提出了工程设计应对石油供求结构变化的措施。     

渣油加氢处理与催化裂化组合工艺的应用分析

介绍了渣油加氢处理与催化裂化组合工艺（RDS—RFCC）的特点及工业运转情况。以RDSRFCC组合工艺为核心的加工路线具有流程短、加工深度高、运行周期长等优点,在轻质油收率、综合商品率、产品质量、环境保护和经济效益等方面具有明显的优势;但同时存在对原料的适应性差、RDS催化剂级配问题等局限性。提出了降低RDS装置空速、改造RDS分配器、优化催化剂级配及装填技术和RFCC再生器取热能力扩容改造等完善措施。     

重油催化裂化装置热联合及低温热回收

介绍了中国石油化工股份有限公司茂名分公司炼油厂第三套重油催化裂化装置(简称三催化装置)与上游装置热联合及低温热的回收利用情况。通过与渣油加氢装置热联合,三催化装置共回收利用低温热32.8 MW,使装置能耗降低627.9 MJ/t(15 kg标油/t)。在成功实现与上游装置热联合的基础上,提出了与下游蒸馏装置热联合的设想。与下游装置热联合实现后,该厂可回收凝结水10t/h,节约无盐水80 kt/a,降低生产成本28万元。     

MIP工艺在重油催化裂化装置的工业应用

对中国石化北京燕山分公司80万t/a重油催化裂化装置提升管反应部分进行了多产异构烷烃(MIP)工艺改造,并应用了RMIP-1型专用催化剂。运行及标定结果表明:与改造前相比,汽油、柴油产率分别降低了2.42,2.55个百分点,原料油转化率、丙烯收率分别增加了0.37,0.62个百分点,汽油研究法辛烷值(RON)增加了0.3个单位,汽油中的烯烃质量分数降低了13.69个百分点。     

减压渣油掺炼催化裂化油浆丁烷脱沥青—糠醛精制组合工艺研究

摘要 以减压渣油、催化油浆为原料，在实验室开展了减压渣油掺炼催化裂化油浆溶剂脱沥青—糠醛精制组合工艺的研究工作。结果表明，新疆混合原油的减压渣油中掺入40％的催化裂化油浆，在适宜条件下经丁烷溶剂脱沥青可以得到合格的重交通道路沥青产品，脱沥青油在适宜条件下经糠醛精制后，其精制油具有更好的催化裂化性能，抽出油可以作为芳香烃型橡胶填充油的原料。此工艺为催化裂化装置外甩油浆的合理利用开辟了一条新的途径。     

委内瑞拉合成重质原油性质和加工方案研究

介绍了委内瑞拉API°16.0合成重质原油的生产过程和基本性质,其硫质量分数为2.62％,氮质量分数为4 860 μg/g,酸值为1.80 mgKOH/g,残炭为10.7％,沥青质的质量分数为9.1％,金属Ni＋V质量分数为385μg/g,常压渣油和减压渣油的收率分别为73.03％和40.82％.以规划设计加工能力为10.0 Mt/a合成重质原油的炼油项目为例进行研究,选择常减压蒸馏＋延迟焦化＋加氢裂化＋缓和加氢裂化/催化裂化的组合工艺,主要生产高品质的清洁汽油、喷气燃料和柴油.并通过石油焦气化制氢和循环流化床锅炉副产蒸汽和电的方法解决了副产1.39 Mt/a高硫石油焦的出路和廉价氢气的来源两个问题.项目的建设投资估算为265亿元,其税后的内部收益率达到12.35％,表明该项目具有一定的投资经济效益.     

苯和噻吩在重油流化催化裂化催化剂及其活性组分上的吸附

利用智能重量分析仪测试了在30℃与400℃下苯和噻吩在重油流化催化裂化(RFCC)催化剂及其主活性分子筛组分上的吸附-脱附曲线和程序升温脱附曲线,并将其与催化裂化过程中的原位降硫性能进行了关联。结果表明,噻吩在RFCC催化剂上不仅存在着物理吸附和化学吸附,还会发生低聚反应;苯与RFCC催化剂间的作用力较弱,只存在1种吸附位,400℃下苯在RFCC催化剂上以扩散过程为主,这样可减少汽油因深度裂化而造成的辛烷值损失,提高RFCC催化剂对目标产物的选择性和耐结焦性能;噻吩在RFCC催化剂上的饱和吸附量远大于苯,说明RFCC催化剂对噻吩类硫化物的吸附选择性较好。     

SNCR选择性非催化还原法脱硝技术在重油催化裂化装置的运用

中国石油广西石化分公司采用美国GE公司的SNCR选择性非催化还原法脱硝技术,对3.5 Mt/a催化裂化装置的CO焚烧炉进行改造。结果表明： 使用SNCR工艺后,催化裂化装置出口烟气中NOx的质量浓度由改造前的200～400 mg/m3（标准状态）,降低至70～130 mg/m3（标准状态）,排放值满足《石油炼制工业污染物排放标准》中大气污染物NOx排放值不大于200 mg/m3（标准状态）的要求,实现了达标排放,并对催化裂化装置CO焚烧炉炉膛温度影响很小,对炉膛压力及对烟气脱硫装置外排污水的pH值和氨氮含量无影响。SNCR工艺操作简单,改造量小,物耗、能耗低,在氨逃逸量小于设计值8 mg/m3（标准状态）的情况下脱硝效率高达72%。     

渣油加氢装置节能优化设计

介绍了某公司新建2.5 Mt/a渣油加氢处理装置工艺概况及原设计节能措施,从操作参数、工艺流程设置及能量综合利用等方面,介绍了汽、电、燃料和水等方面的节能优化方案,并提出以下改进措施:①降低空冷入口温度,回收低温热;②降低烟气温度,提高加热炉效率;③循环氢压缩机采用背压式汽轮机;④新氢压缩机采用常规逐级返回流程,可选用HydroCom系统,提浓氢单独设置压缩机;⑤过滤器反冲洗油直接送催化裂化装置;⑥空冷器与加热炉风机采用变频技术;⑦优化流程,降低循环水用量;⑧优化换热流程,提高发生蒸汽品质与流量;⑨设置液力透平,回收能量;⑩调整机泵选型,选择高效机泵。节能优化设计使装置能耗比原设计低296.78 MJ/t,年经济效益约为1 000×104 RMB$。     

俄罗斯轻质原油两种加工流程对比

通过建立炼油PIMS规划模型,对俄罗斯轻质原油的两种加工流程进行了模拟。这两种流程的主要区别在于减压渣油加工方法的不同,一种采用减压渣油加氢流程（流程Ⅰ）,主要重油二次加工装置为渣油加氢、蜡油加氢裂化和重油催化裂化;另一种采用减压渣油延迟焦化流程（流程Ⅱ）,主要重油二次加工装置为延迟焦化和蜡油加氢裂化。两种加工流程均按10．00Mt／a加工规模设计,流程Ⅰ包含16套加工装置,流程Ⅱ仅11套加工装置,后者比前者简单。模型运行结果表明,流程Ⅱ投资少,加工成本低,柴汽比高,但要考虑石油焦市场;流程Ⅰ产品多样,产出液化石油气较多。如何选择两种流程,取决于产品的价格体系。     

重油催化裂化装置多产汽油方案

介绍了中国石油锦西石化公司180万t/a重油催化裂化装置多产汽油方案的实施情况.结果表明,在原料组成和性质不变的情况下,通过采取调整LDR-100,LV-33 2种催化剂的混合比例,即将具有较高活性LDR-100催化剂占系统的藏量由40％增大至50％,以维持较高的平衡剂活性;优化反应-再生系统的工艺操作参数,严格控制分馏和吸收稳定系统的操作条件,适当提高汽油干点和蒸汽压等措施,使汽油收率提高了0.91个百分点,辛烷值提高了0.6个单位.     

大港渣油掺兑催化油浆氧化沥青的研究

重油催化裂化外甩油浆中富含芳烃，可望在国产原油生产优质道路沥青上发挥作用。对大港环烷基渣油中掺兑一定比例的油浆后氧化改善道路沥青性质的可能性进行了研究，结果表明：渣油掺兑油浆氧化，不仅可以有效改善沥青延度，同时也为油浆的合理利用开辟了一条新途径。