催化裂化增产柴油的研究

催化裂化增产柴油是炼油厂多产柴油的重要途径。本文简要闸述了进料特性和催化操作条件对柴油产率的影响、增产柴油的裂化催化剂和工艺的初步技术构思与研究试验结果。     

改性催化裂化催化剂研究进展

对催化裂化催化剂的活性组分Y型分子筛的脱铝改性及抗重金属污染改性方法和改性后的含Y型沸石的性能进行了详细介绍。重点介绍了经特殊改性的催化裂化催化剂在脱硫、多产柴油及多产丙烯等方面的用途,指出应在现有技术基础上重点开发性能更为优良的多用途催化裂化催化剂。     

催化剂及助剂

新型催化剂增产柴油和液化气中国石油大学(华东)化学化工学院完成的催化裂化多产液化气-柴油新型分子筛催化剂研究项目近期通过了山东省科技厅组织的专家鉴定。该成果可使催化裂化装置在多产柴油、提高柴汽     

FCCU多产柴油的技术措施及分析

催化裂化增产柴油是炼油厂多产柴油的重要途径。简要阐述了催化裂化操作条件催化剂、原料选择等对柴油产率的影响，指出使用MLC－500采用新的操作工艺及降凝剂与终止剂的应用可提高柴油产率和柴汽比。     

增产汽油催化裂化催化剂的设计

催化裂化增产汽油是炼厂增产汽油的重要途径,而开发增产汽油裂化催化剂是增产汽油技术的关键。本文介绍了新型多产汽油催化裂化催化剂的设计思路及改性方法,开发出高活性和孔道开放的催化裂化催化剂。轻油微反和小型固定流化床评价结果表明,该催化剂具有较高的汽油选择性和具有较好的焦炭、干气选择性。与工业对比剂相比,其转化率提高1.42%、汽油选择性提高2.96%,产品分布良好,经济效益显著。     

多产柴油催化裂化催化剂的设计思路及工业应用

介绍了多产柴油催化裂化系列催化剂的基本设计思路及工业应用情况。应用结果表明，该系列催化剂增产柴油明显，其性能也较优良，能给炼厂带来良好的经济效益和社会效益。     

催化裂化多产柴油催化剂的开发及工业应用

对我公司在催化裂化装置上开发应用多产柴油催化剂进行了论述,认为多产柴油催化剂的开发应用是成功的,柴油收率提高明显,为满足河南省成品油市场对柴油的需求做了贡献。     

催化裂化的工艺特点及基本原理

介绍了国内外催化裂化工艺以及催化剂的技术进展,并对汽油降烯烃和降硫、生产低硫低芳烃柴油、多产低碳烯烃、重油转化催化裂化工艺及催化剂方面的技术催化裂化的工艺特点及基本原理。     

催化裂化工艺及催化剂的技术进展

介绍了国内外催化裂化工艺以及催化剂的技术进展,并对汽油降烯烃和降硫、生产低硫低芳烃柴油、多产低碳烯烃、重油转化催化裂化工艺及催化剂方面的技术现状和最新进展进行了阐述。对催化裂化工艺和催化剂的发展趋势提出了相关的建议。     

加氢柴油在重油催化剂和多产丙烯催化剂上的催化裂化性能研究

以加氢柴油为原料,选取催化裂化加工过程中常用的重油催化剂和多产丙烯催化剂,考察了加氢柴油在这两种类型催化剂上催化裂化时产物分布和产品性质的差异。实验结果表明,加氢柴油在重油催化剂有着更高的转化率和目的产物收率;但在多产丙烯催化剂上,产物选择性更优,并且氢转移反应得到减弱,液化气及汽油产品中烯烃含量升高;此外,相比于多产丙烯催化剂,重油催化剂上获得的汽油产品有着更高的芳烃含量,并且在未转化柴油组分中,饱和烃及单环芳烃含量显著降低,体现出重油催化剂对烃类较高的裂化性能。     

不同高岭土系黏土性质及在催化裂化催化剂中的应用

随着原料油重质化、劣质化程度逐渐增高,催化裂化催化剂基质不仅需要保证催化剂有良好的磨损性能和流化性能,还需要具有适当的孔和一定的酸性对原料油中的大分子进行预裂化。半合成催化裂化催化剂中的高岭土系黏土对催化剂性能有重要影响。高岭土可直接或经酸、碱改性作为催化剂基质,也可通过原位晶化技术合成分子筛或含有Y型分子筛的催化剂。累托石通过交联反应可以合成层柱分子筛用于催化裂化催化剂制备。埃洛石因其管状结构,作为基质时催化剂具有孔体积和比表面积大及活性高的特点。对催化裂化催化剂中高岭土系黏土结构、改性方法及在催化裂化催化剂中应用进行综述,并对今后高岭土在催化裂化催化剂中的研究方向进行展望。     

面向市场开发的重油催化裂化催化剂

介绍了石油化工科学研究院近年先后成功开发的抗钒重油催化裂化催化剂（CHV－1）,多产些油的重油催化催化剂（CC－20D系列）,提高大庆类原油FCC汽油辛烷值的重油催化裂化催化剂（DOCP)友及它们在工业上应用的效果。     

裂化催化剂专用高岭土开发和改性

介绍了全国高岭土的分布和生产厂状况，阐述了兰州石化对不同矿点高岭土试制全白土催化剂的研究进展，以及改性高岭土的研究进展。在此基础上提出了开发和研究裂化催化剂专用高岭土和改性高岭土的初步建议。     

分子筛催化剂上催化裂化汽油掺混甲醇的改质研究

以实现甲醇制取低碳烯烃转化工艺和FCC汽油降烯烃工艺的有效组合为目的,在固定床微型反应装置上,使用SAPO-34、ZSM-5、DOCO以及分子筛组合催化剂,对FCC汽油掺混甲醇改质进行了研究。主要对反应温度、空速和混炼比等影响因素进行了考察。结果表明,SAPO-34分子筛上甲醇制取低碳烯烃效果较好,高烯烃含量汽油在SAPO-34分子筛上的氢转移和芳构化效果显著,ZSM-5分子筛上的芳构化反应效果和DOCO的异构化反应效果较显著,甲醇转化与汽油转化反应间的相互协同作用,既有利于甲醇转化成低碳烯烃又能提高汽油降烯烃转化深度。适宜的混炼条件:反应温度400℃,m(甲醇):m(汽油)=0.05,空速3h~(-1),组合催化剂上,产物汽油中烯烃含量较FCC粗汽油下降23%以上。     

On-stream stability enhancement of HZSM-5 based fluid catalytic cracking naphtha hydro-upgrading catalyst via magnesium modification

On-stream stability of fluid catalytic cracking (FCC) naphtha hydro-upgrading catalysts that convert olefins into high-octane isoparaffins and aromatics is crucial for guaranteeing the long-term operation of industrial units, and therefore suppressing catalyst deactivation due to coking becomes the focus of FCC naphtha hydro-upgrading process and catalyst development. Here we report a simple and novel strategy to enhance the on-stream stability of a HZSM-5 based FCC naphtha hydro-upgrading catalyst by magnesium modification. The characterization and catalytic test results showed that the incorporation of a suitable amount of MgO can adjust the ratio of Lewis acid sites to Brönsted ones and thereby significantly improve stability of the resulting catalyst.     

我国FCC催化剂的发展近况

阐述了国内近几年FCC催化剂在重油催化裂化、汽油降烯烃、脱硫及多产低碳烯烃方面的进展.提高抗重金属污染能力、用中孔沸石代替 ZSM-5小孔沸石及大幅度提高催化剂基质的活性仍是今后研发 FCC催化剂的热点.     

FCC柴油加氢精制催化剂与工艺研究

以氢氧化铝干胶和分子筛混合作为载体,采用浸渍法制备出Ni-W型催化剂;采用BET和Py-IR对所制备的催化剂进行了表征,以FCC柴油为原料进行了加氢活性评价。结果表明：由于催化剂载体中加入了分子筛,使该催化剂具有较强的酸性,从而为柴油十六烷值的提高提供了条件;该催化剂适宜的操作条件为：350℃,7 MPa,450∶1,1.0 h-1。     

沸石孔结构对植物油催化裂化性能的影响

制备出硅铝比相近但介孔体积逐渐增加的超稳Y（USY）沸石,进而制备成微球状催化剂。本文在固定流化床装置上,考察了两种植物油的催化裂化性能。小桐子油的评价结果表明,催化剂中USY沸石的介孔体积越大,汽柴油收率越高;汽油族组成中烯烃收率越高,芳烃收率越低,汽油辛烷值和抗爆指数也越低;采用铵交换和水热改性制备介孔体积为0.142cm³/g的USY沸石催化剂的裂化产物中,汽柴油总收率为62.21%（质量分数）,焦炭收率最低,汽油研究法辛烷值达到90.5;大豆油的催化裂化反应规律与小桐子油的一致,中等介孔催化剂裂化得到的汽油研究法辛烷值达到92.2。研究结果表明,采用催化裂化工艺,利用适当介孔的USY沸石催化剂,可以将植物油高效转化为车用轻质燃料,并且得到高辛烷值的汽油。