换热器在摩托车催化器性能台架中的应用

为满足摩托车催化器性能考核台架对催化器入口温度控制的要求,设计了冷轧翅片管和单程管壳式两种换热器,并分析对比了这两种换热器的优缺点,根据对温度控制的要求和试验台架的空间布置特点,选定冷轧翅片管换热器控制催化器入口温度,试验结果表明该换热器能够连续调节催化器入口温度,控制温度波动在±2°C之间,可以满足试验要求。     

曲面重建技术在摩托车造型设计中的应用

曲面重建是摩托车新产品造型设计中的重要环节，本文通过对曲面重建技术的研究，探求摩托车造型设计中曲面重建的规律，有助于快速建立高质量的曲面模型。     

油泥模型制作在现代摩托车造型设计开发中的应用

现代摩托车设计过程中,油泥模型因使用便捷、性能稳定、仿真性高被广泛使用。主要介绍油泥模型的历史和特点、摩托车油泥模型的制作流程以及油泥模型在摩托车造型设计开发过程中的重要作用。     

SC42型A/D和D/A多功能板在内燃机高速数据采集系统中的应用

由测得的发动机示功图进行燃烧分析,对于分析和评估发动机性能具有十分重要的意义。我们自行开发了一套系统,采用自制的软件,使一台ＰＣ５８６微机与一块ＳＣ４２型Ａ／Ｄ、Ｄ／Ａ多功能板及其它配套设备联合工作,实现内燃机气缸内压力数据的实时采集和燃烧分析。本文主要介绍ＳＣ４２型Ａ／Ｄ转换板的工作原理及其在系统中的应用。     

PLC在摩托车底盘测功机测控系统中的应用

本文根据电机闭环控制变频调速原理，设计了摩托车底盘测功机测控系统，阐述了PLC在该系统中的应用，并设计了硬件结构和软件流程。使系统实现了恒转速工作方式、恒转矩工作方式和自动道路负荷方式运行。     

轻钢结构建筑在内燃机工厂厂房建设中的应用（一）

阐述轻钢结构的特点,并根据实践经验,提出轻钢结构建筑在内燃机工厂厂房建设和技改中的使用方法。轻钢结构以无可比拟的优势应用在内燃机工厂厂房建设和技改中将产生良好的经济效益。     

一种动网格插值方法在内燃机CFD中的应用

针对内燃机数值模拟中计算域变化特征,提出了一种非结构动网格方法,即动态层和弹簧拉伸相结合的方法,当活塞位移较小时,采用弹簧拉伸法;当位移达到一定程度时,将多组网格同时合并或分裂,以减少网格合并和分裂次数。同时,提出了一种二阶精度的插值计算方法,用于网格的合并和分裂。对于流场计算部分,采用有限体积法离散流场控制方程,采用SIMPLEC算法求解NS方程,将提出的动网格方法应用于内燃机缸内计算的三维CFD数值模拟程序,计算结果显示二阶精度插值方法与试验值吻合得更好,并体现了一定的高效性。     

虚拟预测-形貌优化方法在油底壳低噪声设计中的应用研究

为了降低发动机的整机辐射噪声,采用虚拟预测形貌优化方法对某柴油机油底壳进行了低噪声改进设计.将虚拟预测方法与试验法有机结合,采用有限元法与声学边界元仿真相结合的设计思路:用试验法实测油底壳表面振动载荷,用有限元法分析载荷作用下的动态响应,用声学边界元仿真模拟由该动态响应引起的辐射噪声;并在此基础上对原油底壳运用形貌优化的方法进行以降低辐射噪声为目标的优化设计,同时,在形貌优化结果的基础上,结合冲压结构加工工艺性要求提出了改进方案.研究结果表明:形貌优化方法的仿真结果与试验结果吻合较好,总辐射声功率级降低了3.2dB,降噪效果明显.     

现代三维气动设计方法在燃气涡轮中的应用

运用数值模拟的方法对设计的一双轴两级涡轮的三维设计进行了分析。分析的结果表明：叶片子午流道曲率变化，叶片弯曲和掠以及叶片型曲率分布是相互影响的相互制约的，它们都是进行叶片三维设计的有效方法，针对具体问题，应将它们合理地进行组合应用。     

先进的CFD方法在高效率汽轮机设计中的应用

本文记录了先进的计算流体动力学（简称CFD）技术在高效率汽轮机设计中的应用，计算方法是通过强词经典的型线设计和一般的汽轮机设计方面，如整个通道的应力分析及几何特性的相互关系来描述的。该方法用于典型的汽轮机设计案例，即汽轮机多级全三维流场、叶片汽封和排汽缸的计算。CFD对设计过程的支持体现在：对复杂的流动特性提供更深入的物理认识，并为进一步研究和优化提供目标。通过比较计算结果和试验结果，评定了目前技术水平下CFD的预测能力。计算结果和试验结果取得很好的一致。还对由结构化网格和非结构化网格计算所得结果进行了相互比较，不仅证明了两者极好的一致性，而且示范了采用非结构网格的CFD软件模化复杂几何形状的特殊能力。总之，发现了CFD方法具备预测现代汽轮机组中发生的复杂三维粘性流动的能力，从而在整体上获得对流体动力机械更好的理解。性能进行预测，并对流场的总体动力特性有更好的了解。因此，先进的CFD技术是西门子发电集团设计高效率汽轮机的一个基本工具。     

利用代码自动生成技术实现柴油机电控系统控制算法的开发

介绍了按照电控系统V字开发模式,应用MATLAB／SIMULINK及其新工具包“Embedded Target for Infineon C166 Microcontroller”、dSPACE公司控制原型机MieroAutoBox及亿恒C167开发板,实现了电控高压共轨柴油机轨压控制模块从功能设计、快速原型实现、代码自动生成到开发板验证的完整流程。试验结果表明：定点算法与浮点算法的控制效果基本一致。     

摩托车发动机的振动分析与控制

应用弹性减振器来控制由摩托车发动机引起的振动,结构简单、成本低。通过对摩托发动机的振动进行分析,运用弹性悬挂理论知识推导出弹性减振器的设计理论,提出相应的设计规范。研究成果应用于实践,解决了某200型摩托车的振动问题,证明了研究成果的正确性。     

摩托车用发动机电控喷射系统的设计研究

本文针对摩托车用发动机化油器供油方式油耗高且废气排放超标的缺点而改造成电子控制燃油喷射,进行了微电脑控制系统硬件与软件的设计,确定了系统的总体设计方案,设计了硬件主控系统电路,输入采集处理电路,输出驱动电路以及控制软件等。     

摩托车发动机平衡研究及应用

论文从解决摩托车振动的课题出发，研究了引起摩托车振动的振动源一发动机曲柄连杆组的平衡设计。从平衡设计的理论和计算方法出发，提出了平衡设计快速模拟原理，推导出平衡模拟设计的计算公式，并给出了相应工程计算实例及平衡设计时的主轴倾角和不平衡率应满足的定量评价数据。计算及实际应用结果表明该种设计方法可很好地减轻摩托车振动问题，对国内探索摩托车先进设计方法．解决振动问题和新产品开发具有理论和实践意义．     

基于Matlab/Simulink的汽油机电控系统仿真

在平均值模型的基础上，建立了合适的发动机数学模型，并选用动态仿真软件Mat—lab／Simulink，给出了以上模型在Matlab／Simulink环境下的仿真过程和结构框图。最后还以实际发动机为仿真对象，进行了仿真计算，并对仿真得出的结果与试验数据进行了对比和分析。     

摩托车发动机弹性隔振器的设计研究

利用弹性隔振器隔离发动机高频振动是摩托车减振的一种重要方法。对摩托车发动机的弹性隔振系统进行了研究,提出了摩托车发动机的弹性隔振原理和频率设计准则,建立了发动机弹性系统的动力学模型,确定了系统的动特性参数,分析弹性隔振器对车架动特性的设计要求,结合试验测试,设计了弹性隔振器。研究结果表明,弹性隔振器能有效地隔离发动机系统的高频振动。     

应用二次空气结合催化转化器减轻摩托车发动机排放的试验研究

本文针对152QMI摩托车发动机设计了二次空气结合氧化型催化转化器的排放后处理系统。通过试验研究了二次空气的进气形式、进气位置、进气量和发动机工况等对系统净化效果的影响。结果表明：补气装置引入二次空气可提高催化器对CO和HC的转化率，且主动式比被动式二次空气喷射效果好；CO和HC的排放浓度随二次空气量的增加而降低，当二次空气补气量在100％～160％时最佳。     

电喷摩托车发动机的排放控制研究

为应对日益严格的排放法规，摩托车电喷技术的应用无疑是一项有效的技术措施。本文通过电喷摩托车整车的排放特性试验研究，总结出解决摩托车排气污染物的电喷技术解决方案和变工况控制策略。     

并联式混合动力汽车的基本控制策略和实时控制策略的比较分析

基于上海市道路行驶工况,采用对混合动力汽车性能仿真的方法,对混合动力汽车的基本控制策略和实时控制策略进行了比较分析。结果表明：基本控制策略主要针对混合动力系统的经济性能,是一种对发动机良好工作区域控制的方法,具有简单易行的特点;实时控制策略主要针对混合动力系统的经济性能和排放性能特别是NOx放性能,对发动机工作点进行了实时优化控制,更为全面和精确。     

高压共轨电控柴油机试验台架系统的设计

介绍了一种新开发的电控高压共轨发动机台架试验自动测量系统,其中重点介绍了有关电控参数的测试的原理和软硬件的构成。系统主要应用MC68376中TPU捕捉功能,对电控发动机的一些主要电控参数进行测量。系统主要应用于在开发发动机电控系统中各参数的检验以及作为在发动机电控系统的匹配标定过程中的参数依据。系统所有功能均经过试验验证,并在自主研发的GD-1高压共轨发动机上进行了测试,获得了良好的试验结果。