环保节能的"双数码"专利技术

分析了摩托车发动机DDCS(双数码控制系统)的工作原理及功能,并与CDI(电子点火器)、DCDI(数码点火控制器)的性能进行了比较;DDCS系统是一种具有高可靠性、全新的控制系统,使摩托车油耗、排放、启动等指标得到很大的改善.     

基于DeviceNet的摩托车交流底盘测功机电控系统的实现

根据摩托车交流底盘测功机的功能要求和特点,提出了以DeviceNet作为主体的网络平台构架成的用于摩托车测试的现场总线控制系统。给出了电控系统的总体设计方案;具体论述了电控系统的硬件构成及PLC、变频器、上下位工控机等部分的功能;详细阐述了控制系统中的PLC、上下位工控机软件的设计与实现;最后通过比对实验表明本系统与国外同类设备相比,精度满足设计要求,性价比高。     

摩托车交流底盘测功机电控系统的设计与实现

根据摩托车交流底盘测功机的功能要求提出了电控系统的设计方案；具体论述了电控系统的硬件构成及各部分的功能，并详细阐述了控制系统中的PLC、上下位工控机软件的设计与实现；介绍了在提高系统安全性、可靠性和抗干扰能力方面所采取的措施。     

"微生物农药"与"绿色食品"

“绿色食品”开发前景广阔、大力推广微生物农药可保证良好的生态体系 ,保持生态平衡 ,满足人民健康要求。结合实际分析了微生物农药的施用与生产“绿色食品”的关系及“绿色食品”的认证。     

基于DLL的数据共享技术和Windows消息机制在摩托车整车检测系统中的应用

摩托车整车检测系统是确保摩托车出厂质量的重要生产设备,但该系统复杂的结构对它的软件开发提出了很高的要求.动态链接库(DLL)的使用可以共享代码和资源,消息机制可以实现不同进程间的交互.文中比较详细的介绍了在摩托车整车检测系统软件开发中用DLL来实现数据共享的方法,以及基于Windows消息机制的进程间信息交互的实现方法.     

摩托车综合测试系统

随着摩托车废气排放对环境的污染日益严重,相应的法规限值也越来越严格,这就要求配置齐全,功能强,精度高的现代检测设备.本文以引进的奥地利AVL摩托车综合测试系统为例,介绍了现代摩托车综合测试系统的组成和功能.     

摩托车综合测试系统

随着摩托车废气排放对环境的污染日益严重，相应的法规限值也越来越严格，这就要求配置齐全，功能强，精度高的现代检测设备，本文以引进的奥地利AVL摩托车综合测试系统为例，介绍了现代摩托车综合测试系统的组成和功能。     

欧规L类制动试验的研究

本文对欧盟指令“93／14／EEC”及法规“ECE R78”摩托车制动的标准内容作了简要介绍，对标准规定的试验作了分析研究，同时对摩托车在试验前的准备工作，提出了一些建议。     

摩托车检测信息管理系统

国家摩托车质量监督检验中心（天津）摩托车检测信息管理系统是基于客户机／服务器两层结构的数据库软件，它实现了摩托车强制检测和可靠性检测的全程管理。     

高压共轨柴油机ECU硬件在环仿真系统软件设计

介绍了基于CAN总线的高压共轨柴油机ECU硬件在环仿真系统的软件设计.软件采用Visual C++和LabVIEW混合编程的方式,构建了发动机仿真模型和硬件在环仿真系统用户界面,实现了CAN总线通信和系统运行数据的处理与记录.在满足实时性要求的同时,本软件为发动机ECU控制策略、控制功能以及工作可靠性的测试和评估提供了一个良好的平台.     

一种电控燃料喷射系统简易试验装置

设计一种电控燃料喷射系统简易试验装置,主要介绍该装置的软硬件开发,硬件电路由传感器、输入电路、电控单元、输出电路、执行元件组成。试验结果表明：该简易装置适合柴油、二甲醚、醇类等燃料在柴油机上的缸外进行喷射试验研究。     

利用代码自动生成技术实现柴油机电控系统控制算法的开发

介绍了按照电控系统V字开发模式,应用MATLAB／SIMULINK及其新工具包“Embedded Target for Infineon C166 Microcontroller”、dSPACE公司控制原型机MieroAutoBox及亿恒C167开发板,实现了电控高压共轨柴油机轨压控制模块从功能设计、快速原型实现、代码自动生成到开发板验证的完整流程。试验结果表明：定点算法与浮点算法的控制效果基本一致。     

基于DSP电控柴油机监控系统的开发

介绍基于DSP56F807的电控柴油机监控系统,该系统可以对柴油发动机的工况参数和电控单元(ECU)控制参数进行实时采集,图形化显示、在线调整和离线图形化处理。该系统的研制成功对于加速柴油电控系统的开发和应用具有重要意义。     

LPG-柴油双燃料发动机电控喷气系统设计

介绍了LPG-柴油双燃料发动机电控喷气系统的设计。以P87C552单片机为控制单元的核心，采用高速电磁阀作为执行元件，采用实时多任务的控制方案建立发动机管理系统，以LR6105柴油机为样机进行匹配试验，试验结果表明：该控制系统能够对掺烧LPG量进行精确控制，使得改装后发动机的烟度排放大幅度降低，同时可兼顾控制HC、CO的排放。     

多缸二甲醚发动机电控单元软件的研究

介绍了一种适合二甲醚DME代用燃料的电控PRVI（泵-轨-阀-嘴）喷射系统,并根据二甲醚的性质特点研究开发了系统电控单元的管理模块、控制模块和计算机监控系统。通过在油泵试验台上的燃油喷射试验,验证了控制软件的实时性和精确性。     

单级与两级阀控制的高压共轨喷油器性能对比分析

高压共轨式电控喷油系统是一种综合性能比较好的柴油机喷油系统。本文应用流体动力分析软件FLOWMASTER，对高压共轨式电控喷油系统应用的、由单级高速电磁阀控制的喷油器和由两级阀控制(先导阀为高速电磁阀，主阀为液动两位三通锥阀)的喷油器进行了喷油性能对比分析，初步探索了它们之间的异同。     

125摩托车发动机电控燃油喷射系统的开发研究

本文提出了一种基于125摩托车发动机的电控系统方案。详细介绍了该电控系统的软硬件组成，以及针对摩托车的种种特殊情况所采取的措施及控制策略。并对原机和电控发动机的经济性，动力性以及排放性能进行了对比。     

混合动力车用柴油机电控系统的开发研究

介绍了混合动力汽车的特点和动力传动系统的配置,详细叙述了柴油机电控系统的工作原理、电控单元的硬件和软件结构,并进行了发动机台架试验,结果表明：本系统能精确地控制柴油机的运行;将本系统应用于混合动力功能样车的整车道路试验,能与电机、自动变速箱及电池组等混合动力其它电控系统有效配合,实现混合动力的相关功能。     

船用低速柴油机电控喷油器多参数优化匹配

为了更好地优化电控喷油器性能,笔者基于自主设计的一种船用低速机电控喷油器结构,借助AMESim 软件搭建了电控喷油器的仿真模型,利用专用试验平台试验验证了模型的准确性。随后通过开展各结构参数对电控喷油器性能影响灵敏度量化分析,筛选出对电控喷油器性能影响较大的结构参数,并采用正交试验和遗传算法两种优化法相结合的数值模拟方法,以提高电控喷油器针阀响应速率为目标,对电控喷油器开展了参数优化匹配,得到了关键结构参数对电控喷油器针阀动态响应特性的影响权重和最佳参数组合。结果表明：出油量孔直径是对针阀响应特性影响权重最大的结构参数,控制活塞直径和进油量孔直径次之,而控制腔容积和针阀弹簧预紧力 影响相对较小;应用正交试验法优化后,与原参数方案相比,参数优化后针阀上升时间缩短了1ms,针阀下降时间缩短了1.4ms;通过应用遗传算法优化,相比于原参数方案,参数优化后电控喷油器针阀响应特性明显改善,针阀上升时间下降了40.9%,针阀下降时间缩短了29.1%。     

两轮摩托车振动耐久试验台的设计

阐述了摩托车振动耐久试验台的设计方案。方案中描述了两轮摩托车振动耐久试验台的结构组成,详细介绍了系统的关键硬件电路,提出了车速控制策略,给出了车速的实时测量和控制流程图。实验表明,摩托车振动耐久试验台为摩托车的振动耐久检测提供了方便,高效,节能的试验平台。