生物柴油喷雾特性的数值模拟

根据可视化试验的结果,利用计算流体力学的方法对生物柴油和柴油的喷雾进行模拟,建立了三维仿真模型,并验证了模型的正确性.利用该模型研究了生物柴油和柴油的喷雾特性,计算了不同喷孔直径对喷雾贯穿距离、索特平均直径等的影响.研究结果表明:生物柴油的雾化特性与柴油不同,柴油的雾化特性更好;减小喷孔直径缩短了生物柴油的喷雾贯穿距离,而且有助于液滴的破碎和雾化.     

国外生物柴油的应用

介绍了生物柴油的主要成分和特性、生物柴油与石化柴油的品质比较、世界一些国家生物柴油的品质标准、生物柴油与菜籽油性能比较,以及国外生物柴油的开发与应用现状。     

生物柴油喷雾特性试验研究

利用高速摄像装置和台架试验对生物柴油的喷雾特性进行了研究,分析了与生物柴油喷雾特性相关的参数,如喷油器针阀开启时刻、最高喷油压力、喷雾贯穿距离和喷雾锥角等.在与石化柴油对比研究后发现:在相同的试验条件下,生物柴油的喷雾贯穿距离和后期喷雾锥角均大于石化柴油,生物柴油的物性指标造成了喷雾特性上的差异.     

生物柴油的燃烧及排放特性研究

在日益严重的能源短缺和环境污染双重压力下,世界各国正积极探索和发展发动机的代用燃料和可再生能源.生物柴油就是以生物资源如植物油或动物脂肪等作为原料通过酯化反应而得到的一种液体燃料,是清洁的可再生能源.本文介绍了生物柴油的一些特性,与普通柴油相比具有一些优越性.对生物柴油的燃烧特性试验进行了总结,并对其在不同路况及气候条件下的排放特性做了试验分析.说明生物柴油在燃烧及排放特性方面都要优于普通柴油,是一种很好的可再生能源.     

大豆生物柴油制备及其在柴油机上的试验研究

介绍了通过酯交换反应来制取生物柴油的方法和制取流程,采用正交试验方法确定了最佳的反应条件。在增压柴油机上,进行了自制生物柴油和0#柴油的动力性、经济性以及排放的对比试验。结果表明,与0#柴油相比,燃用生物柴油时最大扭矩,最大功率以及外特性烟度均有所降低,有效燃油消耗率有所增加,NO_x、HC以及CO均有所降低。     

车用生物柴油的储运及使用

生物柴油可作为柴油的可替代燃料,但其物理和化学特性决定了它在储运和使用中要根据其特点区别于柴油,结合车用生物柴油的各种特性及在车用发动机上的使用特点,分析总结了车用生物柴油在储存运输方面要注意的问题。     

生物柴油应用技术进展

在石油资源日趋紧张以及环保法规日趋严格的今天,生物柴油作为内燃机代用燃料的研究受到广泛的关注。简要介绍生物柴油的原料、工艺及其和柴油的理化特性对比,对国内外生物柴油在柴油机上的应用做了介绍,对比燃用生物柴油和普通柴油的内燃机性能指标。     

生物柴油喷雾特性的试验研究

基于高速摄影,采用油泵试验台拍摄了常压下生物柴油和柴油的喷雾图像,并研究了油泵转速、喷孔直径和启喷压力对生物柴油喷雾贯穿距和喷雾锥角等喷雾特性的影响,对燃料特性差异与喷雾特性的影响也进行了分析讨论。结果表明：生物柴油的喷雾特性在规律上与柴油基本一致,但生物柴油的喷雾贯穿距离比柴油大,而喷雾锥角约为柴油的一半。     

生物柴油的应用研究

简要介绍生物柴油的制取方法、生物柴油的理化特性以及国内外生物柴油技术的研究发展水平,表明生物柴油具有良好的发展前景。还在一台4102型柴油机上开展了燃用生物柴油和石化柴油发动机的性能对比试验,结果表明：与柴油相比生物柴油可以提高发动机的热效率,降低碳烟、CO和HC的排放。     

生物柴油与F-T柴油混合燃料的理化特性研究

对不同比例生物柴油与F-T柴油混合燃料(生物柴油体积含量分别为0%,10%,20%,30%,40%,50%,60%,70%,80%,90%,100%)的密度、硫含量、黏度、闪点、馏程、凝点、冷滤点等理化性质及动力性进行了测试与研究。结果表明,生物柴油与F-T柴油能以任意比例互溶;混合燃料的各理化特性随生物柴油含量的增加而增大;B50F是理化特性最接近0#柴油的混合燃料;与燃用0#柴油相比,燃用B0,B50F及B100后,柴油机输出功率和扭矩均有所降低。     

生物柴油缸内喷雾特性的数值模拟

采用数值模拟的方法研究了4102Q柴油机燃用生物柴油的喷雾特性,探讨了喷孔结构参数、针阀开启压力、生物柴油的掺混比、发动机转速、负荷和燃油温度对喷雾的贯穿距离和索特平均直径的影响规律,并与柴油进行比较,对计算精度进行了分析.研究结果表明:2种燃料的喷雾特性随上述因素的变化规律基本一致;生物柴油-柴油混合燃料的贯穿距离和索特平均直径均随生物柴油掺混比的增大而增大;相同因素条件下,生物柴油的贯穿距离和索特平均直径均大于柴油;2种燃料喷雾特性的差别是由其不同的理化特性引起的,密度和黏度是主要因素;数值模拟的精度是足够的.     

生物柴油燃烧过程内窥镜高速摄影试验研究

采用内窥镜直接高速摄影的方法,对燃烧柴油和生物柴油发动机的燃烧过程进行了试验研究,分析了柴油、生物柴油、不同比例的生物柴油／柴油混合燃料的着火延迟期、着火点位置、燃烧温度和燃烧速度的变化规律。研究结果表明：燃油喷射过程中,柴油的喷雾锥角大于生物柴油的喷雾锥角;生物柴油在预混燃烧阶段的燃烧速度大于柴油,其最高燃烧温度小于柴油。在相同工况下,生物柴油的燃烧终点早于柴油,燃烧持续期也小于柴油。燃烧生物柴油时,高转速工况下的燃烧终点对应的曲轴转角较低转速时有所增加,燃烧持续期对应的角度有所延长。     

二甲醚用作柴油机燃料的进展

介绍二甲醚作为柴油发动机燃料的进展 ,有关发动机的性能、微粒排放、燃料喷射、磨损和密封、着火延迟及安全性能问题     

生物柴油与石化柴油的性能对比研究

以脂肪酸甲酯为原料,制成不同比例的生物柴油B10,B20,B30和基准石化柴油在CA4DB1-10E3发动机上进行对比测试.试验结果表明,生物柴油可明显降低柴油发动机排出的PM,HC,CO,对NOx有些负面的影响,发动机功率随掺烧比例的增加而下降,油耗随掺烧比例的增加而增加.     

增压柴油机燃用生物柴油的排放特性

通过对比实验研究了增压柴油机燃烧生物柴油和普通柴油对发动机动力性、经济性和排放特性的影响,研究结果表明：对于实验发动机,在对喷油泵不做任何调整时,直接燃烧生物柴油对柴油机动力性的影响小于5％;无论在全负荷还是在部分负荷工况下,燃用生物柴油均能大幅度降低柴油机的排气可见污染物、PT、CO和HC排放,但会引起NOx排放量的上升,通过适当推迟喷油提前角能明显降低燃用生物柴油时发动机的COx排放,同时还能保留排气可见污染物低、PT、CO和HC排放低的优点,但对发动机动力性的影响却不大,研究表明生物柴油是理想的可再生清洁燃料。     

柴油机燃用不同比例棉籽生物柴油的试验

对电控共轨柴油机采用不同混合比例棉籽生物柴油时的经济性、动力性和排放特性进行了研究.采用纯柴油低比例混合棉籽生物柴油时,发动机的动力性略有降低,燃油消耗率略有升高,外特性上最大偏差均小于3%,这主要由于生物柴油热值较低造成.与纯柴油相比,发动机排放的各污染物变化趋势一致,排放量有所差异.在欧洲瞬态循环(ETC)和欧洲稳...     

柴油-乙醇混合燃料直接在柴油机上使用的试验研究

阐述了进行柴油－乙醇混合燃料研究的必要性，对柴油、乙醇的主要理化性能进行了对比分析，利用添加剂解决了柴油与乙醇混合时由于存在分层现象而不能在柴油机上直接使用的关键问题，并根据筛选出的添加剂进行了柴油、乙醇的混合试验，得到了可直接用于柴油机的柴油－乙醇混合燃料(DEF)，为在柴油机上直接燃用DEF提供了理论依据。在X195型柴油机上不改变原机结构的条件下，分别使用纯柴油和DEF进行了负荷特性和排烟性能的台架对比试验。结果表明：在柴油机上直接使用DEF是完全可行的；与使用纯柴油相比，燃用DEF时，柴油机的冷启动性不变，燃料经济性、热效率均有所提高，排烟度降低。     

Identification and Determination of Bio-Diesel in Diesel

Bio-diesels play an important role in meeting future fuel requirements in view of their nature (less toxic), and have an edge over conventional diesel as they are obtained from renewable sources. Bio-diesel blends up to 20% in diesel are being used at present. In this article, the determination of bio-diesel in diesel both by conventional and spectroscopic methods is described. These methods are simple, fast and reliable and can be used to determine bio-diesel in a wide range of concentrations of up to 25% blends.