虹桥机场航班信息集成系统的规划与设计

机场的各项服务工作都是围绕保障航班安全正点运行,面向航班、旅客、行李和货邮流程等展开的,航班信息集成系统是机场营运的核心系统。基于“一市两场”运作模式,从虹桥机场航班信息集成系统的整体性角度出发,介绍了集成系统的总体构架,对集成系统的设计原则、业务指标、各分系统的功能进行了讨论,并阐述了集成系统与外部系统连接的原则与具体关系,旨在为中国相关机场项目的规划与建设提供一定的借鉴与帮助。     

空管信息管理系统的分析与设计

空管信息管理系统是针对航班信息管理的,系统,包含五大模块：航班信息管理、机场信息管理、机型信息管理、用户信息管理和综合信息查询。系统采用Visual Basic 6.0和Microsoft ACCESS数据库结合的方法,实现对数据库的操作。SQL语句可以实现向数据库中添加数据、修改数据库中已有数据、删除数据库中现存数据,并且可以以多种方式对数据库中数据进行查询,而VB为各种操作提供了一个人机互动的界面。     

云计算,藏在生活背后的“动力”

正北京首都国际机场是全球第三大机场,也是中国最繁忙的机场。在这里,每天的航班流量达1700架次,而对应的停机位是300个左右。飞机从空中降落后,应该停在哪块停机坪?过去,机场调度员要把每个机位能停哪些机型、每个航班是哪个机型都记在脑中,然后根据经验把机位排上去。现在,被称为"航空大脑"的决策系统50秒内就能刷新机场2000架飞机的停机位安排,确保每个航班都能高效中转,帮助乘客顺畅登机,也为调度员分担了工作压力。这样的一个系统是靠什么高效运转的呢?答案就是云计算。     

基于AutoCAD开发平台的CAE/BOM/CAD集成系统的探讨

以AutoCAD开发平台的OAE、BOM和CAD集成的重要性出发,论述了集成系统的开发原则,探讨了集成系统的模块结构、数据流程、功能模块结合方式、BOM子系统数据获得方式和CAD/OAE集成系统的实现,最后阐述了集成系统的测试.     

机场数据管理集成系统的设计应用

针对贵阳机场各系统独立分散现状,自主设计构建了数据管理集成系统,实现管理和生产系统的高度集成,改进优化相关业务流程,有效提升机场管理和运行效率,本文详尽解析了数据管理集成系统的结构、功能和实现途径,具有较强工程借鉴价值。     

有色-时间Petri网航班延误模型与波及分析

基于有色Petri网和时问Petri网理论,给出了单个机场起飞的多架飞机执行航班的有色Petri网模型,建立了多机场多航班有色-时间Petri网模型,提出了航班延误波及分析方法,用于判断当源机场发生航班延误时,从源机场起飞的各个飞机的下游机场是否出现航班延误,并分析和预测延误时间。仿真实验表明,松弛时间越大,越能够有效吸收延误波及;初始延误时间越长,波及下游机场个数越多。     

某机场客舱清洁部排班优化算法研究

基于对某机场客舱清洁部门的实际调研,发现由于排班数据量过大,航班任务过多,难以与员工进行精确匹配,导致了目前该部门的排班人员仍在采取手工排班的方式对员工进行排班,大大加重了工作强度.基于以上问题,提出了一种更为高效的排班优化方案.该方法是在满足众多约束的条件下,根据现有的航班时刻表以及航班各项任务的服务指标,自动生成一...     

基于网络的塑料门窗制造工艺集成系统规划

企业动态联盟作为敏捷制造的企业组织模式,对当今制造企业的工艺规划集成系统提出了新的要求.本文在分析塑料门窗制造企业的工艺生产特点的基础上,提出了塑料门窗网络化制造工艺集成系统应具备的功能特点,工艺集成原则,构建了由客户端程序层、应用程序服务器层和数据库服务器层构成的系统总体框架.并阐明了该系统的实现方法.     

易腾迈：自动识别技术能为机场运营“软”提速

踏入2008年以来,中国及国际多个大型机场可谓热闹非凡,先是北京首都国际机场3号航站楼于2月底启用,令它成为全球规模最大的机场,随后上海浦东国际机场2号航站楼,以及英国希思罗机场5号航站楼也相继在3月投入服务,这些机场的扩展计划都是为了能处理更多航班、旅客及货运量,因此在硬件规模方面也做出了大量投入。然而美国易腾迈公司指出,机场需要在IT系统方面充分利用先进科技,才能全面提升营运效率,而其中自动识别技术便是重要一环。     

首都机场行包输送系统设计中的几个问题

随着对外科学文化、经济技术交流的日益广泛,旅游业的迅速发展,机场候机楼行包输送系统的设计日趋重要。据统计,目前首都国际机场(以下简称首都机场)每天航班由过去     

空中驱鸟设备的地面控制方法研究

针对空中驱鸟设备的控制方式问题，提出了地面控制的一种新方法，即借助友好的仿真人机界面和飞控系统，使用数传台实时设置航路点，完成作业飞行任务，形成控制-仿真综合控制系统。该系统既可以降低对地面控制人员的飞行技术要求，又可以提高自主控制的灵活性。给出了平面内飞行控制的实现方法，可以对其硬软件可靠性进行测试，有利于空中驱鸟设备的推广，具有应用价值。     

机场航班信息系统的设计应用

本文全面解析了自主开发的航班信息系统的结构及实现方法,对控制软件的业务逻辑、版面设计和程序设计进行了详尽阐述,调试问题也进行了重点提示,系统综合集成了数据库、软件设计和多媒体电视等方面技术,经实际运行证明,系统稳定可靠,具有一定容错性,较好满足机场旅客和运行用户需求,同时该技术也可较易移植到其它领域。     

System identification and stability evaluation of an unmanned aerial vehicle from automated flight tests

This paper presents a consequence of the systematic approach to identify the aerodynamic parameters of an unmanned aerial vehicle (UAV) equipped with the automatic flight control system. A 3-2-1-1 excitation is applied for the longitudinal mode while a multi-step input is applied for lateral/directional excitation. Optimal time step for excitation is sought to provide the broad input bandwidth. A fully automated programmed flight test method provides highquality flight data for system identification using the flight control computer with longitudinal and lateral/directional autopilots, which enable the separation of each motion during the flight test. The accuracy of the longitudinal system identification is improved by an additional use of the closed-loop flight test data. A constrained optimization scheme is applied to estimate the aerodynamic coefficients that best describe the time response of the vehicle. An appropriate weighting function is introduced to balance the flight modes. As a result, concurrent system models are obtained for a wide envelope of both longitudinal and lateral/directional flight maneuvers while maintaining the physical meanings of each parameter.     

车载式空中交通管理系统关键技术研究

在地震或其他强烈自然灾害后,机场固定式空中交通管理系统可能遭受严重破坏,车载式空中交通管理系统能够帮助快速恢复灾后机场交通.文中通过雷达载车系统的机动性设计和可快速拼接撤收的碳纤维天线设计等方法将一次雷达、二次雷达、ADS-B和空管自动化设备集成在载车平台上,以满足系统的机动性要求.样机系统经过实验验证,其功能指标满足一般中小机场的应急需要,架设和撤收时间均可控制在4h以内,为空中交通管理提供了一种车载式应急产品.     

影响大连机场航班气象要素的统计分析和观测方法

统计分析了2010年大连机场的天气特点以及气象要素对机场航班的影响,重点介绍了雾低云雷暴等对航班影响较大的各气象要素的观测方法,为做好航空气象观测工作提供参考,以保障航空安全。     

机场地面风和大风的特征分析及其对飞行的影响

利用气象常规资料,对昆明机场近几年来的地面平均风速以及大风进行分析,找到容易影响飞行安全的大风出现的月份、时段以及引起大风的主要天气现象和大风出现时的天气状况,并总结其特点,为以后可能出现的影响飞行安全的大风和风切变的预测提供参考依据。     

捷联惯导/天文导航/合成孔径雷达组合导航系统

设计了适用于巡航导弹的捷联惯性/天文导航/合成孔径雷达(SINS/CNS/SAR)组合导航系统,针对巡航导弹对导航系统高精度和自主性的要求以及其匀速、等高状态飞行的特性,突出工程实用性,对SINS/CNS/SAR组合导航采用非线性建模,非线性的无迹卡尔曼滤波(UKF)方法进行各子滤波器的滤波,非线性的模型和滤波方法更符合实际,因而提高了系统精度,而子滤波器之间的信息融合过程选择基于信息分配因子实时调整的联邦滤波器,大大增强了系统的容错性和实时性。提出了一种新的可观测度计算方法,简化了可观测度的计算。数字和半实物仿真实验表明组合导航系统对于巡航导弹高空长航的飞行环境具有很强适用性,该组合导航系统不但适用于巡航导弹,也适用于无人机等其他一些长航时飞行器,具有重大的工程应用价值。     

基于RT-LAB的飞行模拟器管理系统的研究

针对RT—LAB仿真平台的核心优势设计出一种基于该平台的通用工程飞行模拟器管理系统，并深入讨论了系统开发申的关键问题，将RT-LAB的可视化建模功能表对模型执行的管理控制功能集成到工程飞行模拟器上，实现了集可视化建模、程序译编、仿真实验于一身的工程模拟器系统；讨论了通用工程飞行模拟器数据信息的开放式管理等问题，保证了工程飞行模拟器的通用性。