基于电爆炸机理的被动电磁装甲板结构优化

基于聚能射流在脉冲电流作用下的电爆炸作用机理,对被动电磁装甲板的结构参数进行了优化.分析了等效电感与装甲板宽度和板间距的关系,结合作用时间模型讨论了板间距和源点距离对作用时间的影响.提出了以爆炸比为目标的装甲板参数的优化方法,对装甲板参数的关系进行了优化.结果表明:装甲板电感可以近似认为是间距和宽度比值的函数,宽度增大和间距减小均会使等效电感减小;但是,当宽度超过一定值时,电感变化率会很小.通过分别计算爆炸比和比作用量的最大极大值,得到两者与最优间距和源点距离的关系.     

被动电磁装甲对金属射流欧姆加热作用的分析

为探究被动电磁装甲系统对金属射流的防护机理,建立了被动电磁装甲系统对金属射流作用的等效电路模型.结合虚拟源点理论,建立了不同速度金属射流微元穿过被动电磁装甲板后的比作用量模型,并利用MATLAB软件对金属射流微元比作用量进行了数值分析,获得了金属射流微元的比作用量随速度和时间的变化规律.结果表明:金属射流受到欧姆加热作用的影响后,积累的比作用量大于汽化所需要的值;当被动电磁装甲系统初始储能达到一定值时,能使穿过电磁装甲板的金属射流发生电爆炸.     

柔性基础内燃机被动隔振系统的建模与仿真

以多体动力学为基础,结合有限元技术和实体建模技术,建立柔性基础内燃机被动隔振系统刚/柔混合仿真模型。并对支承在柔性平板结构上的某四缸柴油机隔振系统进行动力学仿真计算,静平衡及激振力仿真结果均与理论计算十分吻合。通过改变柔性平板支承刚度来改变柔性基础的边界条件,进一步获得不同刚度条件柔性基础上内燃机隔振系统的隔振特性。通过比较柔性基础上隔振器支承力和刚性基础上隔振器支承力的变化,结果表明：柔性基础对隔振器支承力有重要影响,受柔性基础弹性影响的系统自振有可能成为影响支承力变化的主要因素。     

电磁环境模拟雷达脉冲宽度建模与仿真研究

为了模拟雷达电磁环境,采用脉冲描述字对雷达电磁环境进行描述,构建了脉冲描述字中脉宽参数的两个数学模型,运用Mallab GUI设计了脉宽模拟软件．模拟软件具有操作方便、界面友好、成本低的优点,用户利用它可设计和控制数据的生成．用模拟软件生成的脉宽数据较逼真,该模拟方法能为模拟雷达电磁环境研究提供参考．     

主动减振系统的数学建模与仿真分析

振动主动控制技术是振动工程控制领域的前沿课题。文中以船舶柴油机动力装置振动为背景,利用控制系统传递函数分析方法,建立主动减振系统的数学模型。通过对二自由度主动减振装置在各种状态参数反馈条件下减振特性的仿真分析,揭示主动减振系统的特性与规律。     

电力系统电磁暂态仿真软件

随着电力系统的发展、计算机的普及和计算能力的不断提高，电力系统仿真为电力系统的规划、运行和控制提供了有效工具，就电力系统经常使用的离线电磁暂态仿真软件的历史、结构、功能和特点作一些介绍，并对其发展前景加以展望．     

汽车平顺性建模及其仿真研究

通过分析汽车振动源和人体对振动的反应,用模态综合技术,建立了十三自由度人－椅－车系统的动力学模型,运用随机振动理论,给出了振动形态,传递函数,悬架动挠度,车轮动载荷,座椅加速度等参量的计算方法,开发了一套“汽车平顺性仿真软件”并利用已有的汽车数据地驶时的振动特性进行了仿真,得到了重要结论：发动机与轮胎刚度,阻尼,后桥阻尼对驾驶员座椅处的振动影响不大;驾驶员座椅的垂直刚度增加很大时,对垂直方向振动响     

全桥串联中频电源数学建模与仿真

通过对全桥串联补偿晶闸管中频电源主回路进行数学分析,列出了对应的暂态微分方程,采用数值迭代的方法求解各个系统状态变量后,用C语言进行的计算后结果与实际相符,验证了这种建模与仿真方法的正确性.     

数学软件与数学建模课程的双语教学探索

针对课程的特点和学生的英语基础状况,认为数学软件与数学建模课程应当实行双语教学,在进一步提高学生专业英语水平的基础上,培养学生运用数学知识和计算机解决实际问题的能力。     

数学建模竞赛及其对数学教育改革的启示

介绍数学建模的概念及数学建模竞赛的由来,总结参加数学建模竞赛的基本经验,讨论数学建模竞赛、数学素质教育、数学实验等数学教育改革问题。     

空军战役仿真智能决策模型

建立了一个智能决策模型,嵌入空军战役仿真系统中,替代直接参与的作战人员,可以缩短运行时间、降低运行费用,减小参与者个性与素质对系统运行结果的影响;介绍了该决策模型在仿真系统的作用;讨论了决策模型的构成与主要内容;研究了模型的表述、自学习特点与构建方法。     

电磁式助力转向系统模型分析及仿真

电磁式助力转向系统是一种拥有独立知识产权的新型助力转向系统。利用Matlab对其进行了建模和仿真,并通过对控制系数的合理选择,优化了系统的助力特性。     

采用电磁力杠杆机构的力平衡式传感器

传统力传感器受限于弹性敏感元件的非线性和信噪比,其精度难以超过0.02%。提出了采用电磁力杠杆机构的力平衡式传感器,利用可控电磁铁产生电磁力抵消载荷,通过线圈电压确定载荷量值,解决信噪比问题。分析了气隙、温度对电磁力非线性的影响,对不同温度下电磁力曲线进行分段线性拟合得到高线性度电磁力,解决了非线性问题。实验表明,传感器线性度达0.001%,精度达0.003%。     

汽车自适应照明系统数学模型研究

车辆夜间行驶安全是照明系统设计的主要研究课题．本文针对车辆夜间行驶状态进行分析,建立了车辆自适应照明系统数学模型．通过分析车辆制动距离、转弯半径和行驶速度,确定车辆不同行驶条件下AFS照明区极限转角计算方法,为自适应照明系统设计和关键参数的确定提供了理论依据．     

基于ANSYS交流接触器电磁机构的谐波仿真分析

研究了CJT1-10交流接触器在吸合过程中电磁力的动态特性.用ANSYS对其电磁结构进行谐波仿真并分析其关键参数,观察仿真结果,在后处理中得到了电磁力的变化曲线,并集中计算了电磁结构中的电磁力,同时优化了工作气隙的数值.     

一种新的单级蒸汽喷射泵抽气数学模型

主要对蒸汽喷射泵内流体进行理论研究,推导出了蒸汽喷射泵的抽气数学模型,并给出了该模型与实际蒸汽喷射泵实验值的符合范围。     

MMC-HVDC电磁暂态仿真模型比较分析研究

主要研究了MMC 4种不同的建模方法,并进行适当改进,最后分别在PSCAD/EMTDC平台上搭建4种模型,分析比较其优缺点,结果表明:模型1、2、3、4的仿真速度越来越快,但仿真精度越来越低;模型1、2、3可以研究子模块的电容电压平衡、环流、预启动过程等,而模型4可以很好地模拟MMC交直流侧的动态特性,但是不能研究MMC内部的动态特性。     

基于ANSYS的电振给料机的设计与数学建模

基于解耦原理,设计了一种新型的直线式电磁振动给料机.该给料机具有垂直和水平两个方向上的振动,它们相互独立,可分别进行控制.通过对运动时物料的受力分析,建立了运动学模型,应用牛顿定律,建立了垂直和水平方向上的振动数学模型,并推导了垂直和水平方向上的传递函数,最后利用ANSYS软件对结构进行了模态分析和谐响应分析,验证了数学模型的正确性.