2万t重载运煤列车装运一体化管理技术研究

为提高2万t重载列车的煤炭装载质量,保证铁路行车安全,针对同煤国电同忻煤矿装车塔的组成结构、煤炭装车流程,行车组织以及冬季防冻车等方面,进行全过程、全方位、多角度地系统分析。找出了影响2万t重载列车安全装运的多种因素,改进和完善了现有的装车技术,推出一种适合于千万吨矿井生产特点的装车方式,并成功投入运行,为煤矿的多产快运提供了有力的技术支撑。     

朔黄铁路开行万吨列车牵引供电系统适应性分析

对朔黄铁路开行万吨列车牵引供电系统负荷特性、牵引网载流能力、牵引变压器容量、牵引网末端电压水平、电容补偿装置等方面进行了适应性分析.并结合国内重载铁路扩能改造经验,对朔黄铁路牵引供电系统扩能的基本原则和可行的扩能方案提出了建设性意见.     

万吨重载列车对轨道动态影响及轨道管理措施分析

重载铁路开行万吨列车可以有效提高运输能力,但也增加了对轨道的动态破坏作用.文章分析了万吨重载列车和正常编组列车对轨道的动态影响.测试数据表明,万吨列车对轨道的横向动力参数较正常编组列车有一定程度的增加,在上行重车线尤为明显,轮轨横向力增大了10.7%～38.5%,轮对横向力增大了1.4%～25.O%,钢轨横向位移增大了13.5%～37.8%,脱轨系数对车轮伤损较为敏感.在此基础上,从加强轨道结构、加强轨道检测和监测、改进养护维修方法和加强科研攻关等方面,提出了保证万吨列车安全运行的轨道管理措施.     

外圆纵向磨削力的研究

建立了外圆纵向磨削加工中切向磨削力、磨削力的数学模型,并用Mathlab 6.0进行了仿真,同时对改造后的MMB1320半自动外圆磨床进行了实验研究。结果表明:仿真和试验结果具有良好的一致性。证明了所建的外圆纵向磨削加工中磨削力模型的正确性。     

万吨级重载列车制动性能静置试验分析

概述了神朔铁路万吨级机车改造及重载列车试验情况.针对不同编组方式的万吨级重载列车,对列车的制动性能静置试验数据作了较为详细的对比分析说明,为万吨级重载列车开行提供技术保证.     

曲线刚构桥上无缝线路附加纵向力理论分析

建立以轨道、桥梁、支座、墩台和基础为整体结构的附加纵向力计算有限元模型,依据“对号入座”法则编制了计算曲线刚构桥上无缝线路的程序。计算了南昆线上板其二号大桥附加伸缩力、挠曲力和断轨力,计算结果符合实际,体现桥上无缝线路梁轨相互作用原理。     

曲线刚构桥上无缝线路附加纵向力理论分析

建立以轨道、桥梁、支座、墩台和基础为整体结构的附加纵向力计算有限元模型，依据“对号入座”法则编制了计算曲线刚构桥上无缝线路的程序。计算了南昆线上板其二号大桥附加伸缩力、挠曲力和断轨力，计算结果符合实际，体现桥上无缝线路梁轨相互作用原理。’     

螺杆钻具组合三维力学特性分析及应用

用螺杆钻具组合实施煤矿工程孔定向钻进时,钻头侧向力是其主要力学特性。建立了适用于上弯式螺杆钻具组合和下弯式螺杆钻具组合的三维小挠度静力学分析数学模型,并对影响上弯式螺杆钻具侧向力的主要参数(钻压、顶角、弯接头角度、装置角等)作了定量分析;对比分析了上弯式和下弯式螺杆钻具组合的造斜能力。分析所得的螺杆钻具组合主要力学特性结果,对煤矿工程孔定向钻进设计和施工具有一定的参考价值和指导意义。     

大秦铁路重载运输发展对朔黄铁路的启示

大秦铁路作为我国第一条重载铁路,在既有铁路重载扩能改造升级过程中,积累了丰富的经验,添补我国重载运输技术发展的空白。朔黄铁路作为西煤东运第二大通道重要组成部分,在未来几年在运量不断增加的情况下,要完成3.5亿t扩能改造,逐步掌握重载铁路运输技术,大秦铁路的经验值得借鉴。     

2万t列车长大下坡道区段自然溜动原因分析及应对措施

国家能源集团朔黄铁路开行2万t列车运行中,为满足长大下坡道区段列车运行的再充气时间要求,减压量以50 kPa为宜,但在长大下坡道区段被迫停车后,小减压量易发生列车自然溜动,但减压量过大又违反操纵原则,给后续操纵增加了难度,甚至造成2万t列车开行影响运输安全和效率.本文结合具体案例,运用理论计算,分析列车长大下坡道区段初减压50 kPa停车后列车受力及溜动原因,制定针对性的措施,从而保证2万t列车运行安全.     

对矿山陡坡铁路爬行力的影响因素的分析

以有限元数值计算方法，依据攀枝花朱家包包陡坡实验段工艺、结构参数，对坡度、车辆节数、行车速度、道床厚度、列车制动、防爬桩刚度等因素对爬行力的影响进行了分析比较，得出各自的影响程度，并提出合理化建议。     

双盘式磁力耦合器转矩特性的研究

以双盘异步式调速型磁力耦合器为研究对象,基于洛伦兹定律推导出转矩的数学表达式,并利用Ansoft Maxwell对双盘式磁耦合器的瞬态进行仿真分析,验证了该数学表达式。同时研究不同工作气隙、永磁体数量、转差和铜盘厚度对磁力耦合器输出转矩的影响。结果表明,选择合适的永磁体数量和适当减小气隙有利于提高耦合器的输出转矩;转差和铜盘厚度的增大会使输出转矩先达到峰值,再逐渐减小,为调速型磁力耦合器的优化设计提供参考。     

煤矿架空乘人装置轮系研究分析

通过对架空乘人装置轮系结构与安装方式的分析研究,提出了一种安装灵活、简单可靠的轮系结构及安装方式,使井下架空乘人装置的安装维护方便、高效和可靠,避免了拖绳、掉绳事故的发生,保证了架空乘人系统的安全运行。     

调速型液力偶合器在带式输送机中的软启动和功率平衡应用

介绍了调速型液力偶合器的工作原理及调速型液力偶合器在带式输送机中的应用机理。提出了在带式输送机中应用调速型液力偶合器可以实现软启动及多机功率平衡,从而提高带式输送机的经济技术指标。     

基于UG的采煤机破碎装置行星头运动仿真分析

基于大型工程软件UG建立了某型号采煤机破碎装置行星头虚拟样机,并对其进行了运动仿真分析。运动仿真分析表明:所研究的采煤机破碎装置行星头各构件未发生干涉、各构件运动平稳,其传动比符合设计要求,验证了该采煤机破碎装置行星头设计的正确性。     

矿车运行工况及受力分析

对电机车牵引和绞车牵引的矿车的运行工况分别进行了分析,给出了典型工况下车组中第一辆矿车或最后一辆矿车沿运行方向上的受力平衡方程式及力的计算式,为按典型工况对矿车主要结构件进行受力分析及强度校核提供参考。     

采煤机截割部齿轮受力及疲劳寿命研究

以MG300/700-WD型采煤机截割部为研究对象,利用MATLAB编程分析了不同煤层性质和夹矸层高度及位置对截割力的影响。采用ANSYS Workbench软件对截割部高速端齿轮进行动力学分析,利用nCode Design Life软件进行疲劳寿命分析,得到其易于疲劳的位置为两齿轮齿面接触的部位,其寿命为163 d左右,对采煤机预防性维修具有重要意义。     

"格栅-槽钢"联合支护技术的研究与应用

西部高原地区以其强风化、常冻融的地质条件给矿山施工带来前所未有的挑战。因此,矿山开挖后,初期支护显得尤为关键。为了顺利实现“小切口、快进硐、强支护”和方便现场施工,对传统的钢格栅和钢支撑支护技术进行了优化,提出了“格栅-槽钢”新型联合支护技术,将格栅的柔性和槽钢的刚性巧妙地结合起来,与模筑混凝土形成联合支护体;采用三维数值模拟对“格栅-槽钢”联合支护的安全稳定性进行了研究和分析;结合现场施工监测．进一步验证了“格栅一槽钢”新型联合支护技术的可行性和安全性。