防老剂TMQ在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

考察高二聚体含量防老剂TMQ部分替代防老剂4020在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:与防老剂4020胶料相比,防老剂4020/TMQ并用的胶料加工安全性能稍好,物理性能变化不大;减小防老剂TMQ用量对胶料耐热氧老化性能影响不大;防老剂TMQ在一定程度上影响钢丝-橡胶的粘合性能,防老剂S-TMQ用量1.05份和防老剂4020用量1份的胶料粘合性能较好,性价比较高。     

液体聚丁二烯橡胶在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究液体聚丁二烯橡胶（LPB）在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：以LPB等量替代增粘树脂用于全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中,混炼胶的加工安全性提高,硫化速度降低;硫化胶的生热减小,物理性能和耐老化性能提高,胎侧胶的整体性能得到改善。     

钕系顺丁橡胶在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用

试验研究两种钕系顺丁橡胶(NdBR)CB22和CB24在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:与镍系顺丁橡胶相比,NdBR胶料具有较优的硫化平坦性,硫化胶具有较好的综合物理性能和耐屈挠性能及较低的压缩生热;CB22与CB24相比,CB22硫化胶具有较好的物理性能和较低的压缩生热,而CB24硫化胶具有较好的耐屈挠性能。     

子午线轮胎子口护胶配方的优化研究

分别研究了天然橡胶（NR）与低顺式顺丁橡胶（LCBR）、高顺式顺丁橡胶（HCBR）并用及不同炭黑并用填充的并用胶硫化特性和硫化胶物理机械性能。结果表明：LCBR／NR并用胶硫化时间稍长,硫化胶具有较高的硬度、回弹性、耐磨性、耐老化性和耐屈挠性,更适合于用作子口护胶材料;N375／N234并用填充的胶料具有较好的硫化特性,硫化胶具有较高拉伸强度、定伸应力、硬度、耐磨性。     

国产防老剂4020在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

研究国产防老剂4020在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明：采用国产防老剂4020等量替代进口防老剂4020,胶料的门尼粘度减小,Fmax增大,t90缩短;硫化胶的拉伸性能、撕裂强度和粘合性能相当,压缩生热略有降低;成品轮胎的耐久性能提高,原材料成本降低。     

促进剂TBSI在巨型全钢工程机械子午线轮胎中的应用

研究促进剂TBSI在巨型全钢工程机械子午线轮胎胎面胶和胎体帘布胶中的应用。结果表明,促进剂TBSI等量代替促进剂NOBS和DCBS分别用于巨型全钢工程机械子午线轮胎胎面胶和胎体帘布胶中,胶料的加工性能和物理性能略有改善或变化不大,有利于满足轮胎的环保要求。     

防老剂FR在巨型工程机械轮胎胎面基部胶中的应用

研究防老剂FR在巨型工程机械轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明:在巨型工程机械轮胎胎面基部胶中用防老剂FR等量代替防老剂RD,胶料焦烧时间延长,硫化速度减慢,加工性能良好;对胶料物理性能无不良影响,胶料耐热氧老化性能提高,动态生热性能改善;有利于避免轮胎早期损坏,延长使用寿命。     

改性酚醛树脂DHJH-D在巨型全钢工程机械子午线轮胎下三角胶中的应用

试验对比改性酚醛树脂DHJH-D与树脂SP-6701在巨型全钢工程机械子午线轮胎下三角胶中的应用效果.结果表明,改性酚醛树脂DHJH-D和树脂SP-6701的理化性能均达到指标要求;两种树脂对胶料的增硬作用相当,胶料硫化特性和硫化胶物理性能相差不大.采用改性酚醛树脂DHJH-D用于下三角胶试制36.00R51轮胎,生产工艺稳定,成品轮胎性能满足使用要求,经济效益显著.     

巨型工程机械子午线轮胎胎圈护胶的配方优化

对巨型工程机械子午线轮胎胎圈护胶配方进行优化。结果表明:通过调整胎圈护胶配方中的生胶体系、补强填充体系和硫化体系,并适量增加抗硫化返原剂WK-901,胶料的硫化返原率减小,硫化胶的硬度和300%定伸应力增大,耐磨性能和耐热老化性能提高;成品轮胎的耐久性能提高,减少了轮胎使用过程中出现的生热脱层问题,提高了轮胎的使用寿命。     

提高全钢工程机械子午线轮胎胎侧胶和胎圈外护胶耐臭氧老化性能的研究

为提高全钢工程机械子午线轮胎胎侧胶和胎圈外护胶的耐臭氧老化性能,对其新防护体系试验配方进行了研究。结果表明,胎侧胶和胎圈外护胶防护体系均采用防老剂6PPD／TMQ／MDPPD／B型微晶蜡并用,有利于提高成品轮胎的耐臭氧老化性能,改善轮胎的耐久性能。     

多壁碳纳米管GC-21在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用

研究多壁碳纳米管GC-21在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在胎面胶中以多壁碳纳米管GC-21部分替代炭黑N234,可改善胶料的导热性能,提高胶料的定伸应力、拉伸强度、耐磨性能和抗撕裂性能,胶料生热降低;成品轮胎的内部温度降低,使用寿命延长。     

改性短纤维FB-200在巨型全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用

研究改性短纤维FB-200在巨型全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在巨型全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中添加适量（4份）的改性短纤维FB-200,可以提高胶料的定伸应力、抗切割性能和耐磨性能,降低胶料生热。     

高效防老剂FR在全钢载重子午线轮胎胎体粘合胶中的应用

试验研究防老剂FR在全钢载重子午线轮胎胎体粘合胶中的应用。结果表明,与防老剂RD相比,加入防老剂FR的胶料t90缩短,硫化胶的物理性能基本相当,老化后的压缩生热降低,粘合性能和耐老化性能提高,成品轮胎的耐久性能提高。     

巨型子午工程轮胎子口护胶配方优化

对巨型工程子午轮胎子口护胶配方进行优化。结果表明：通过调整子口护胶配方中的生胶体系、补强填充体系、抗返原体系和硫化体系,胶料的硬度增加,耐磨性能大大提高,耐热老化性能有所改善;矿山市场轮胎的子口裂口、子口脱层病象较配方优化前明显降低,降低了市场退赔率,大大提高了轮胎的使用寿命。     

稀土异戊橡胶在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用研究

研究稀土异戊橡胶(NdIR)在全钢载重子午线轮胎胎面胶中部分替代天然橡胶(NR)。结果表明,与NR胶料相比,NdIR用量为20～40份的NR/NdIR并用胶的混炼工艺性能、自黏性和混炼胶强度接近,硫化胶的物理性能相当或有所改善。在全钢载重子午线轮胎胎面胶中可用20～40份NdIR等量替代NR。     

防老剂HPG在全钢载重子午线轮胎钢丝覆胶中的应用

通过防老剂HPG和RD在钢丝覆胶中应用的性能对比表明，应用防老剂HPG不仅可以提高胶料的耐老化性能，还可提高不溶性硫黄的稳定性，减少钢丝覆胶的表面喷霜。同时，顺获得较安全的焦烧时间，并使未硫化橡胶产生喷霜现象的时间延长。     

白炭黑湿法混炼母胶在全钢工程机械子午线 轮胎胎面胶中的应用

研究白炭黑湿法混炼母胶在全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：与传统白炭黑干法混炼胶和硫化胶相比,白炭黑湿法混炼母胶的混炼胶的混炼能耗和门尼粘度明显降低,硫化特性相差不大;硫化胶的硬度和拉伸性能相当,但耐磨、抗撕裂和抗切割性能提高,压缩生热和滚动阻力降低。采用白炭黑湿法混炼母胶的成品轮胎胎面胶的抗崩花掉块性能得到改善。     

优化型防老剂4020在全钢载重汽车子午线轮胎胎冠胶中的应用研究

研究优化型防老剂4020在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中的应用。优化型防老剂4020的组成与普通防老剂4020基本相同,但分子间络合形成络合物,熔点较高,可有效避免结块现象,便于配料称量等操作。在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中用优化型防老剂4020等量替代普通防老剂4020,胶料的定伸应力略大,磨耗量较小,防护效果相当。     

海南天然橡胶在全钢越野子午线轮胎胎面胶中的应用

研究海南天然橡胶在全钢越野子午线轮胎胎面胶中的应用,并与马来西亚天然橡胶SMR20进行对比。结果表明:海南天然橡胶的杂质质量分数及氮质量分数均低于SMR20;将海南天然橡胶替代马来西亚天然橡胶SMR20用于越野轮胎胎面胶,胶料的拉伸性能、抗撕裂性能和抗切割性能稍好,脆性温度基本相同,生热较低;成品轮胎耐久性试验和高速性能试验顺利通过验证,海南天然橡胶轮胎的高速性能较好。