不同牌号钕系顺丁橡胶在轮胎胎圈胶中的应用性能对比

研究不同牌号钕系顺丁橡胶(BR)与镍系顺丁橡胶(BR9000)在轮胎胎圈胶中的应用性能。结果表明,与镍系BR9000相比,钕系BR加工性能略差,混炼胶交联密度增大,硫化胶拉伸强度增大,滚动阻力降低,生热性能较优,其他性能相当,适用于高性能轮胎胎圈胶。综合分析,钕系BR CB24和BR40具有更低的滚动阻力和较优的生热性能,适合应用于低滚动阻力轮胎胎圈胶中。     

不同催化体系顺丁橡胶胎冠胶性能比较

对钴系、钕系和镍系顺丁橡胶(BR)胎冠胶物理性能和工艺性能进行对比。结果表明:钕系BR胶料综合物理性能最好,表现为弹性和耐磨性能好,压缩生热低,300%定伸应力和撕裂强度高;国产镍系BR9000胶料的综合物理性能优于钴系BR150和BR1203G-1胶料,尤其是耐屈挠性能和抗刺扎性能好;镍系BR胶料的工艺性能最好,钕系BR胶料的半成品工艺性能较差。     

钕系顺丁橡胶的生产现状及研究进展

介绍国内外钕系顺丁橡胶(NdBR)的生产现状,对比NdBR与传统镍系顺丁橡胶的基本性能,从门尼粘度和相对分子质量分布方面研究了不同NdBR的性能差异,还介绍了NdBR在轮胎胎侧胶、胎面胶、胎圈胶以及鞋底等中的应用研究进展。     

锦州石化钕系顺丁橡胶研发成功

中国石油锦州石化分公司技术中心与长春应用化学研究所积极进行技术合作，开发出钕系顺丁橡胶新产品，并成功进行了工业化生产，共生产出钕系顺丁橡胶220吨投放市场。钕系顺丁橡胶具有耐屈挠、低生热、抗湿滑性、低滚动阻力等特点，其性能优于镍系顺丁橡胶，是研发高性能轮胎和节能轮胎的优选胶种，将会扩大橡胶产品市场的生存空间。     

锦州石化钕系顺丁橡胶研发成功

中国石油锦州石化分公司技术中心与长春应用化学研究所合作，开发出钕系顺丁橡胶新产品，并成功进行了工业化生产，共生产出钕系顺丁橡胶220t投放市场。钕系顺丁橡胶具有耐屈挠、低生热、抗湿滑性、低滚动阻力等特点，其性能优于镍系顺丁橡胶，是研发高性能轮胎和节能轮胎的优选胶种，将会扩大橡胶产品市场的生存空间。     

钕系BR的基本性能与实用性能研究

对钕系顺丁橡胶（BR9100）的基本性能和实用性能进行了研究。结果表明,BR9100与传统的镍系顺丁橡胶（BR9000）相比,具有分子链规整性好、相对分子质量高、相对分子质量分布指数宽、分子中顺式-1,4结构摩尔分数高等特点。BR9100硫化胶的力学性能、生热、耐热稳定性优于传统的BR9000;在胎面胶加工性能方面,胎冠胶混炼胶填充因数由0.738提高到0.753,胎侧胶混炼胶填充因数由0.749提高到0.767,BR9100可获得与BR9000相同的加工性能,在胎体胶加工性能方面,在相同的工艺条件下BR9100达到与BR9000相当的水平。与传统BR9000生产的轮胎相比,采用BR9100胶料试制的9.00-2016PR轮胎耐久性能提高32.9%,高速性能提高54.2%。     

炭黑改性顺丁橡胶在乘用车子午线轮胎胎侧胶中的应用

通过在乘用车子午线轮胎胎侧胶配方中加入不同的顺丁橡胶,探讨了普通顺丁橡胶、钕系顺丁橡胶和炭黑改性顺丁橡胶对胎侧胶性能的影响。结果表明,用炭黑改性顺丁橡胶所制备混炼胶的门尼黏度较高,焦烧时间缩短,硫化时间延长,最小和最大转矩均增大;硫化胶的定伸应力、拉伸强度和回弹性均升高,60 ℃时的损耗因子下降;成品轮胎的滚动阻力降低。     

钕系顺丁胶在轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶BR44等量代替镍系BR9000在轮胎胎面中的应用。结果表明,与BR9000相比,BR44具有较好的耐磨和耐撕裂性能。使用钕系顺丁胶BR44的成品轮胎与使用BR9000的成品轮胎相比,胎面胶物性接近,经济效益可观。     

改善轮胎性能的钕系高顺式BR

概述BR生产现状，重点介绍3种不同牌号的钕系BR的分子结构参数、基本性能、胶料混炼特性、硫化胶性能以及在载重斜交轮胎胎冠和胎侧以及全钢子午线轮胎胎侧中的应用情况，并与镍系BR进行对比。试验表明，在载重斜交轮胎中应用钕系BR，胶料的混炼工艺性能可达到镍系BR胶料的水平，且轮胎的耐久性和速度性能比镍系BR轮胎高，胎冠和胎侧温度比镍系BR轮胎低；在全钢子午线轮胎胎侧中应用钕系BR，可提高轮胎的耐久性。     

钕系顺丁橡胶在轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

本文通过在“CKC-30APKM-15＋CKД并用为基料的轮胎胎面胶料以及以CKH-3＋CKД为基料的胎侧胶料的标准配方中，用生态洁净的钕系顺丁橡胶CKД-6、CKД-HД、布纳CB-24取代对环境有污染性的传统聚丁二烯橡胶CKД（Ti），评价其各种性能。研究表明，以钕系橡胶为基料的胶料和硫化胶的性能都超过以传统的CKД为基料的胶料和硫化胶。     

钕系顺丁橡胶性能试验

对钕系顺丁橡胶进行生胶和胶料性能试验,并与常规使用的镍系顺丁橡胶进行对比。表明,ＮｄＢＲ相对分子质量明显高于ＮｉＢＲ,且胶料耐热氧老化性优于ＮｉＢＲ。     

敏系稀土顺丁橡胶在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究钕系稀土顺丁橡胶(NdBR)在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,NdBR的各项指标达到企业内控标准。在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶配方中应用NdBR等量替代镍系顺丁橡胶(牌号BR9000),硫化胶弹性和DIN磨耗指数显著提高,动态性能明显提高,成品轮胎速度性能提高。经6个月的里程试验验证,应用NdBR的试验轮胎的耐磨性能比正常生产轮胎明显提高,平均单耗提高15%以上。     

钕系BR在载重斜交轮胎胎面胶中的应用

研究钕系BR（NdBR）在载重斜交轮胎胎面胶中的应用，并比较NdBR与镍系BR（NiBR）的性能差异。结果表明，与NiBR相比，NdBR胶料工艺性能稍差，硫化胶拉伸强度和撕裂强度稍大，耐热老化性能较好，其它性能相差不大；胎面胶采用NdBR的轮胎累计行驶里程和累计平均磨耗里程均较高。     

钕系BR在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

将钕纱ＢＲ（ＮｄＢＲ）用于全钢载重子午是胶料与目前广泛使用的钕自ＢＲ（ＮｉＢＲ）进行小配合和车间大料对比试验。结果表明,ＮｄＢＲ胶料综合物理性能与后者相比有了很大提高,胎侧老化前后的耐疲劳性能以及抗裂性能提高幅度理然的表面光滑、挤出膨胀率小,尺寸稳定性高,ＮｄＢＲ的挤出性能比后者好。有和ＮｄＢＲ作胎侧胶所制１０．００Ｒ２０试验轮胎的耐久性能较使用ＮｉＢＲ作胎侧胶的轮胎提高５０％。     

钕系顺丁橡胶在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用

试验研究两种钕系顺丁橡胶(NdBR)CB22和CB24在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:与镍系顺丁橡胶相比,NdBR胶料具有较优的硫化平坦性,硫化胶具有较好的综合物理性能和耐屈挠性能及较低的压缩生热;CB22与CB24相比,CB22硫化胶具有较好的物理性能和较低的压缩生热,而CB24硫化胶具有较好的耐屈挠性能。     

稀土催化剂顺式聚丁二烯橡胶

稀土催化剂顺式聚丁二烯橡胶(NdBR)不仅顺式1,4 结构含量(>97%)高于镍顺丁橡胶(NiBR)(约95%),而且具有较高的拉伸强度、撕裂强度、回弹、抗湿滑性,以及较低的生热和滚动阻力。这些性能对制造绿色轮胎十分有用。实验结果还表明,新癸酸钕催化体系更有特点。     

炭黑对国产钕系稀土顺丁橡胶加工性及性能的影响

研究了炭黑用量及部分掺混白炭黑对钕系稀土顺丁橡胶(NdBR)加工性及性能的影响。结果表明,炭黑填充的NdBR在混炼过程中吃药较快,胶料包辊情况良好,下片光亮平整。填充胶具有较高的链结构规整度,线性好,因此具有较好的拉伸性能、耐磨耗性能和回弹性。随炭黑填充量增加,NdBR混炼胶的门尼黏度升高,正硫化时间和焦烧时间缩短;硫化胶的抗湿滑性能改善,压缩生热升高,回弹性及耐屈挠性能变差。白炭黑对缩短NdBR的硫化时间及提高其力学性能有利,但导致其硬度升高,回弹性与耐磨耗性能下降。