新型20m桥梁检测车的行走支腿结构接触有限元分析

针对所设计的新型20m桥梁检测车的两对行走支腿结构,利用Pro/E软件建立了箱式结构的实体模型,采用有限元软件ANSYS定义了轴与轴套、耳板和液压油缸的4个接触对,并进行了接触非线性分析求解。有限元分析结果表明,所设计的箱式焊接支腿结构的应力在设计允许范围内,具有足够的强度来承受桥梁检测车整车质量。接触有限元分析为校核支腿结构强度提供了重要的理论方法,为桥梁检测车的结构设计与实际生产提供了理论依据与技术支持。     

基于ANSYS的桥梁检测车回转平台有限元分析及结构优化

回转平台是桥梁检测车中的主要部件之一,具有钢结构和受力情况复杂的特点,对桥梁检测车的整机性能具有重要影响。运用大型有限元分析软件ANSYS,对某型号桥梁检测车的回转平台进行强度和刚度分析,得到回转平台应力和应变分布情况。然后以上述分析结果为基础,从转台结构形式和结构几何参数着手,对回转平台进行结构优化。有限元计算结果表明:经过优化后,回转平台整体应力分布得到改善,最大等效应力降低42.269%,最大变形量减小6.191%,结构自重减轻8.039%,回转平台综合性能得到大幅提升。     

一种大跨度悬臂式桥梁检测平台的结构设计

桥梁检测平台是一种用于搭载桥梁维护与安全检测仪器的特种设备,其便捷性、安全性和通用性的要求越来越高.为满足中小型混凝土道路桥梁检测的快速和经济性要求,设计了一种可进行现场快速组装的翻转伸缩式大跨度桥梁检测平台结构,解决了大跨度悬臂、快速翻转和轻便伸缩的问题,对关键的悬臂横向臂部件进行了详细的轻型化设计与有限元仿真校核.所设计的平台结构轻巧、挠度小、稳定性好,较好地满足了桥梁检测平台便携性与通用性的工程需求.     

基于Pro／E的桥梁检测车三维建模与运动仿真

桥梁检测车是检测桥梁的重要检测工具。为了了解桥梁检测车的结构组成及检测臂的工作过程，用Pro／E3．0的实体建模功能对检测车各个结构进行了三维建模，同时对建立的零件模型进行了虚拟装配及装配体干涉检查；在Pro／E的运动仿真模块中对检测车检测桁架的工作过程进行了运动仿真。从建立的模型中可以直观的了解到检测车主要结构的连接关系；而运动仿真结果则直观的显示了检测车的实际工作过程，对桥梁检测车的结构设计及装配具有参考意义。     

面向敞肩拱桥梁的检测平台结构设计

桥梁检测平台是一种用于搭载桥梁检测与维护仪器的特种设备,但现有检测平台难以满足拱桥敞肩拱等这类桥梁小空间表面检测与维护的需求。文中通过对检测平台空间探入方式的分析,提出了一种翻转伸缩式的新型桥梁检测平台结构。对该检测平台中关键的翻转伸缩机构进行了详细设计,实现了检测平台竖向锁止与翻转、横向解锁与伸缩等功能。最后,对所设计的平台结构进行了有限元分析、制作与测试试验,验证了翻转伸缩机构设计的合理性。     

桥梁检测车液压系统分析与设计

以桥梁检测车为研究对象,对其整车液压系统进行了设计。叙述了桥梁检测车的作业状况及要求,通过对桥梁检测车液压系统的分析,确定了整车液压系统方案、对液压元件进行了选型、设计了液压系统原理图并阐述了所设计系统的工作原理。     

某物料提升机的优化设计与应用

设计了一种施工物料提升机结构,包括物料箱、支撑柱、滑轨、滚轮以及两对滚轮均与物料箱连接,物料箱与滚轮之间连接有主压缩弹簧;主压缩弹簧内插接有主伸缩杆,主伸缩杆外侧套接有环形撞击橡胶垫和环形减震橡胶垫,且环形撞击橡胶垫与滚轮固定连接。滚轮与滑轨间摩擦力较小,不影响物料箱拆卸维护。工程应用证明,这一改进使得滚轮不易从滑轨内脱出,大大降低了物料箱提升过程中安全事故发生概率。     

桥梁检测车垂直桁架变形原因分析与实验研究

垂直桁架是桥梁检测车非常重要的受力构件,为获得某型桥梁检测车在工作过程中,垂直桁架发生玄杆局部变形的原因,对垂直桁架结构进行结构强度分析、优化和实验验证是很有必要的。建立垂直桁架的有限元模型,进行工作平台全伸和全缩不同角度工况的静强度分析。有限元结果表明:桥检车垂直桁架玄杆变形主要原因是玄杆受剪,且玄杆应力超过材料的屈服强度,最终导致玄杆变形。通过对实际样车的桁架变形部位进行应力测试试验,验证了有限元分析结果的正确性。为原结构桁架薄弱环节提出了结构改进方案。     

桥梁综合检测作业车臂架柔性多体动力学的建模与仿真

基于柔性多体动力学理论和拉格朗日方程建立了三节臂的桥梁检测车臂架的机械系统动力学模型.通过数值求解并结合动力学仿真分析软件,证明了采用柔性多体动力学方法建立的桥梁检测车臂架的运动微分方程,可以准确地描述桥梁检测车的各项动力学特性,通过桥梁检测车臂架末端轨迹和驱动特性分析,还表明对轻质长臂杆的桥梁检测车臂架系统考虑柔性变形的影响是非常必要的.在此基础上,对桥梁检测车臂架采用双闭环(PD)控制,为桥梁检测车工作装置轨迹控制及实现探测装置平稳和高精度的轨迹跟踪提供参考.     

子模型方法在风力机法兰连接有限元分析中的应用

风力机塔筒法兰连接尺寸大,螺栓连接多,对其进行有限元分析时,由于网格数量大,接触体多,所以计算时间较长,效率过低。为解决这类问题,将子模型方法与有限元计算相结合,分别在预紧力工况和工作工况下进行接触非线性有限元分析,得到接触应力随接触状态的变化情况,提高了工作效率,为大型零/部件的有限元分析提供了参考。     

大负荷滚轮推车强度有限元分析

将UG三维建模软件和ADINA软件相结合,分别建立了大负荷滚轮推车的整体和双滚轮的有限元模型。基于非线性接触算法对滚轮接触面的接触应力进行分析,对比两种情况下的计算结果得到双滚子的有限元结果与传统的赫兹理论较接近。同时对滚轮推车的结构静强度进行了计算,为大负荷滚轮推车的设计提供了理论依据。     

多功能高空作业平台伸缩臂的有限元分析与优化

伸缩臂是起重机最重要的承载部件,其强度直接影响起重机的可靠性和安全性。以检修变电站某种类型的互感器为对象,对现有的起重机进行深入研究,研制一种集高空作业平台和起重机于一体的多功能高空作业平台,在分析整机承载多种工况的基础上,针对伸缩臂的受力特点,建立了有限元模型,并进行有限元分析和优化。分析结果表明,原伸缩臂的结构存在设计缺陷,在进行结构改进和离散尺寸优化后,伸缩臂各构件受力均匀,重量减轻16.11%,满足强度要求,最终获得了较为理想的伸缩臂结构。     

基于ADINA的大负荷滚轮推车强度的仿真分析

将UG三维建模软件和ADINA软件相结合,分别建立了大负荷滚轮推车的整体和双滚轮的有限元模型.基于非线性接触算法对滚轮接触面的接触应力进行分析,对比两种情况下的计算结果,得到双滚轮的有限元结果与传统的赫兹理论较接近.同时对滚轮推车的结构静强度进行了计算,为大负荷滚轮推车的设计提供了理论依据.     

大载荷滚轮推车强度有限元分析

将UG三维建模软件和ADINA软件相结合,分别建立了大载荷滚轮推车的整体和双滚轮的有限元模型.基于非线性接触算法对滚轮接触面的接触应力进行分析,对比2种情况下的计算结果,得到双滚子的有限元结果与传统的赫兹理论较接近.同时对滚轮推车的结构静强度进行了计算,为大载荷滚轮推车的设计提供理论依据.     

液压双梁BOP吊机有限元分析

BOP吊机主要是用于自升式钻井平台井口BOP吊装作业的专用设备,实现将BOP从储存区运移到井口配合安装的功能。本文利用SESAM有限元分析软件,对整机结构的应力和重要部件的应变进行了分析研究,结果显示,吊机对刚度的要求更高,增加吊机伸缩梁与运移小车、主梁的连接刚性,可以减小伸缩梁变形,为吊机结构设计的完善与优化提供参考。     

一体式推床滚轮总成结构分析

文中对一体式推床滚轮总成的结构进行了分析,以滚轮总成的结构出发分析了滚轮总成的设计,充分考虑了结构设计的可靠性、对实际工况的适应性,以及现场可维护性。重点分析了结构设计的可靠性,通过有限元数值分析方法,计算了滚轮总成主要受力部件在最恶劣工况下的应力状态,得出了主要受力部件结构强度完全满足最恶劣工况下力学要求的结论。     

铁路接触网无人检测车控制系统设计

当前,国内铁路接触网上零/部件的检修方式主要为停电状态下的人工检修,这种检修方式既费时又费力。随着我国电气化铁路建设的快速发展,铁路的总里程数迅速增加,提高接触网上零/部件的检修效率显得越来越重要。为此,对接触网检修工作的实际情况进行分析,设计了一种铁路接触网无人检测车,该检测车可以根据用户的实际需要配载检测设备,通过北斗系统接收机的定位功能实现在距接触网立柱中心±20 mm处自动定位停车,自动调整YZ坐标平台的空间位置,使搭载的检测设备到达预定位置,对接触网相应零/部件进行检测。该检测车的控制系统以PLC为下位机,通过有线和无线通信的方式对该检测车各部件的动作进行控制,以工控机为上位机,一方面实现下位机的功能调用,另一方面对通过北斗系统接收机获得的定位数据和通过检测仪器获得的检测数据进行分析与处理,达到无人检测车的自动定位,从而实现接触网零/部件的自动化检测。     

桥梁检测车伸缩臂下降时抖动原因及改进措施

正1.故障现象我们在调试某新型20m伸缩臂桥梁检测车时,发现伸缩臂从水平状态向下下降时,最初下降速度较快,继而下降速度变慢,且产生低频大幅度上、下抖动,造成下降动作无法平顺运行。检查其他执行机构动作正常,由此说明液压泵没有问题。排查该系统相关管路没有接错,初步判断是伸缩臂变幅控制回路设计有问题。2.变幅回路组成及原理(1)组成该桥梁检测车伸缩臂变幅控制回路主要由液压油箱1、定量泵2、电磁卸荷阀3、溢流阀5、电磁换向阀4、液控单向阀6、单向节流阀7、伸缩缸8等组成,如图1所示。     

高压共轨泵传动件结构强度及可靠性分析

高压共轨泵的传动结构在运转过程中承受较大交变载荷作用,针对传动部件接触过程的强度校核与疲劳寿命设计情况进行研究,通过对关键零部件如凸轮轴、滚轮、柱塞等结构接触关系的有限元模型分析传动件结构强度与可靠性水平。结果表明,在现有工况下,传动件结构强度均低于材料屈服强度,疲劳次数满足设计要求。     

汽车起重机伸缩臂滑块对局部应力的影响分析

伸缩臂是汽车起重机的重要部件,可通过变幅、伸缩和回转运动实现搬运货物的功能,故其结构决定起重机的起重性能。各节伸缩臂间传递载荷主要通过臂节和滑块的接触作用,伸缩臂与滑块接触区域的受力情况复杂,且接触区域的应力会显著高于其他部位,故该区域对臂架整体的承载能力有较大的影响。文中研究了有限元接触理论,借助有限元软件Ansys建立臂节与滑块有限元模型,以面面接触的方式模拟臂节与滑块的接触关系,并选择多个典型工况对伸缩臂进行分析,研究伸缩臂滑块参数对接触区域的应力影响。通过数值算例分析,当滑块长度在100～280mm内增加时,伸缩臂应力、滑块应力、接触应力逐渐减小;当滑块长度再增加,对伸缩臂应力和接触应力影响很小,而滑块应力出现了小幅度增大。在对弹性模量局部应力的影响分析中,随着滑块弹性模量的增大,伸缩臂的局部应力也逐渐增大。