一种气控断带抓捕器仿真与实验研究

针对现有断带抓捕装置反应时间较长、无法实现双向抓捕的问题,提出了一种气控、抓捕端为弧形、可双向抓捕的断带抓捕装置,阐述了该抓捕装置的结构和工作原理,采用虚拟样机技术分析了该抓捕装置的抓捕过程,运用相似理论制作出了该抓捕装置的1:2的实验模型,并通过实验对模型进行了测试,应用量纲分析方法得到了该抓捕装置实际设计模型的反应时间和抓捕力。研究结果表明:当上捕板下落后与皮带发生接触时会产生微小的抖动,并不影响抓捕的效果;该抓捕装置实际设计模型反应时间为0.5 s,抓捕力为24.768 kN,并且对皮带损伤不大。     

皮带输送机双向断带抓捕器的设计分析

针对皮带运输机运输过程中皮带断裂问题进行分析,通过设计双向断带抓捕器来防止皮带断裂后造成巨大损失,讨论了双向断带抓捕器的结构设计以及相关参数,进一步对速度变化、拉力变化及磁场变化3种断带信号的采集与处理方法进行分析。分析表明:皮带输送机双向断带抓捕器的设计减少了皮带出现堆聚与下滑的现象,降低了皮带断裂所带来的损失,值得推广。     

带式输送机断带保护抓捕器的分析与应用

针对矿用带式输送机时常出现断带事故造成工作面有效工时损失的问题,分析了一种断带保护抓捕器。经搭建的模拟实验平台测试,其可提供760 kN的抓捕力并在2 s内锁紧断带。经现场应用表明,断带保护抓捕器可将原来断带事故造成的有效工时6 h/次降低到2 h/次,满足煤矿高效生产的要求。     

皮带输送机断带保护装置优化设计

针对皮带机的断带保护装置进行了优化设计。分析了皮带发生断裂的主要原因,对断带故障进行预防。针对保护装置的性能要求对抓捕器的结构进行优化设计,利用对称抓捕机构与阻尼板的配合,防止了对皮带的二次撕裂,有效实现了抓捕动作。优化设计了系统的检测装置,通过光电编码器与撕裂传感器对断带故障信号进行双重检测,提高了断带保护系统的准确性,避免了抓捕器产生的误动作。     

断带保护装置在带式输送机中的应用分析

论文详细介绍了国内带式输送机常用断带保护装置的工作类型和结构形式,阐述了全断面液压断带抓捕器工作原理和特点,对断带抓捕器的布置方式及单台能力的确定进行了计算,并通过自动、手动模拟试验,验证了该抓捕器的可靠性与安全性。     

快速插入机构的虚拟样机设计及其运动仿真

设计了一种快速插入机构,完成了基于虚拟样机技术的设计,以三维实体建模软件Solidworks和虚拟原型机仿真应用软件Cosmosmotion为软件平台建立了系统的三维模型,实现了机构三维实体运动仿真,提高了设计效率.     

基于AMESim断带抓捕缓冲系统仿真研究

断带抓捕装置是带式输送机安全运行的重要保护装置,但当带式输送机断带抓捕时易产生较大冲击载荷。液压缓冲对冲击载荷具有较好的吸收消耗作用,可减小断带抓捕时的冲击振动。通过介绍断带抓捕液压缓冲系统的工作原理,利用AMESim进行系统建模。研究了溢流阀开启压力对缓冲油缸压力及制动距离的影响,得出理想的溢流阀开启压力为3 MPa,制动距离为0.59 m,制动时间为1.59 s,并模拟了溢流阀开启压力为3 MPa时的冲击实验。结果表明活塞位移和缓冲腔压力均略低于仿真值,但接近程度较高,验证了仿真研究的参考性。     

带式输送机断带抓捕器液压控制系统的设计与仿真

为防止带式输送机实际生产中常发生断带事故的进一步恶化,提出将断带抓捕器应用于带式输送机的保护装置中,基于对带式输送机抓捕器液压系统设计总要求分析的基础上,对液压系统的关键液压元件进行选型设计,并基于Matlab/Simulink对设计的抓捕器的性能进行仿真分析,最后得到预期的效果。     

汽车发动机盖锁虚拟样机建立与分析

以UG软件为设计平台,建立汽车发动机盖锁的虚拟样机模型,用UG的Motion模块对发动机盖锁进行运动学仿真分析,建立了六个运动分析方案,在虚拟样机模型中为每个运动分析方案建立相应的装配排列。将发动机盖锁的运动模拟以MPEG电影文件形式输出,形成电影动画,并用超级解霸3000播放器进行播放。虚拟样机技术可以减少实物模型和样机的投入,缩短产品开发周期,有利于实现产品的最优设计或变形产品设计。     

新型重载汽车轮式制动器仿真分析

利用虚拟样机技术对一种重载汽车的轮式制动器展开了研究。首先计算出轮式制动器的促动力、摩擦片制动转矩等主要参数。采用ADAMS软件对轮式制动器的虚拟样机模型进行仿真分析,仿真得到的总制动转矩与理论计算结论基本一致。仿真分析发现各摩擦片产生的制动转矩大小不等。用有限元软件ANSYS分析了各摩擦片的表面应力,验证ADAMS软件关于摩擦片制动转矩的仿真结果。仿真分析,发现了轮式制动器摩擦因数对制动轮的振幅和振动频带的影响规律。采用的基于虚拟样机的研究方法为轮式制动器的优化提供了一种新思路。     

皮带驱动机构的主共振与稳定性

应用拉格朗日方程,得到皮带驱动机构的非线性振动微分方程,根据非线性振动的多尺度解法,求得系统满足主共振情况的一次近似解以及对应的定常解,分析系统的稳定性,并对其进行数值计算,分析带的长度和横截面积、外激力、谐调值、系统阻尼等对系统的影响,揭示一些新的动力学现象.     

带式输送机动力学及其计算机仿真的研究

针对大型带式输送机动态设计问题,建立了起动和停机过程的动力学模型,其特点是综合考虑了阻力的作用、输送带为粘弹性、拉紧装置分为2自由度。讨论了停机方式和计算方式的关系。提出了一种梯形加速度起动曲线。以多驱动带式输送机系统为对象,采用跟踪控制方法建立了控制起动、停机过程的动态分析算法。开发了动态设计软件BCD.20,通过对实际系统的仿真,证明了算法和软件的正确性;得出控制起动方式输送机有较好的受力状态,不同的停机方式输送带的张力分布是不同的等结论。     

带式输送机智能控制系统的设计与研究

针对带式输送机的工作过程及故障特征,提出了一种安全可靠的智能控制系统方案,该方案由集中控制系统和现地控制系统两部分组成,采用PLC+上位机的控制模式,利用PLC对整个带式输送机中的设备进行数据采集和控制,通过上位计算机的人机接口对系统设备发出控制命令,并直观、动态地显示各设备的运行状态和故障报警信息,实现对带式输送机的智能控制。从整体方案、硬件选型、软件设计及控制流程等几个方面深入介绍了实现该系统的技术要点。     

AN ENERGY ANALYSIS OF BELT POLISHING PROCESS AND ITS APPLICATIONS TO TIME CYCLE AND TRACKING EFFECTS

Belt polishing is a fine machining process widely used to improve surface texture and to increase wear resistance and fatigue life. Despite the basics of this manufacturing process are not yet well understood, the cycle–time and the belt oscillations frequency are considered as fundamental process variables. In this article, their effects on the surface characterization and on the form aspects are investigated in connection with the principal physical mechanisms activated during the superfinishing operations (cutting, ploughing and sliding). With this aim, an energy approach of the belt polishing process, coupled with SEM observations of the abrasive belt, is introduced. Two belt polishing energetic regimes are identified and then discussed.     

橡胶输送带压陷阻力数值仿真与实验分析

为研究钢丝绳输送带的压陷阻力特性,以托辊、输送带、牵引导板为压陷阻力测试系统的模型,以Ansys中Mooney-Rivlin定义橡胶覆盖层属性、以Isotropic定义钢丝绳属性,将覆盖层与钢丝绳、覆盖层与牵引导板、钢丝绳与牵引导板间设置为Glue约束,模拟钢丝绳芯橡胶输送带,仿真研究了St2000型输送带的压陷阻力特性,分析结果表明:当托辊压下力小于100 N时,压陷阻力几乎为0,受覆盖层粘弹性和滞后性的影响,压陷阻力随压下力的增加呈非线性增加,当压下力均值达到3 000 N时,压下阻力均值为26.3 N。对St2000输送带的压陷阻力进行实测,测得在3 000 N压下力作用下,压陷阻力均值为27.2 N,实验结果表明仿真模型具有一定的有效性,研究结果为橡胶输送带的耗能分析与计算提供基础。     

AN ENERGY ANALYSIS OF BELT POLISHING PROCESS AND ITS APPLICATIONS TO TIME CYCLE AND TRACKING EFFECTS

Belt polishing is a fine machining process widely used to improve surface texture and to increase wear resistance and fatigue life. Despite the basics of this manufacturing process are not yet well understood, the cycle-time and the belt oscillations frequency are considered as fundamental process variables. In this article, their effects on the surface characterization and on the form aspects are investigated in connection with the principal physical mechanisms activated during the superfinishing operations (cutting, ploughing and sliding). With this aim, an energy approach of the belt polishing process, coupled with SEM observations of the abrasive belt, is introduced. Two belt polishing energetic regimes are identified and then discussed.     

MODELING AND INTEGRATED CONTROL FOR A METAL PUSHING BELT CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION SYSTEM

soT^TloNSi--RatiO of CVT hai1--ha ratio of taluceri2--Final ratiot--TAne(s)v--Vehicle speed(km/h)r--Tire radius(m)n .--Ewine rOtationa vefority(r/ndn)~.--Eedne angUlar velocity(rad/s)cod--Driving axle valocity(rad/s)I.--Inertia Of engine(kg. m2 )I,--Inertia around drive pulley(kg' m2 )Is--Inotia around driven pulley(kg' m2 )Id--Inertia around driving axle(kg' m2)T.--Engine tOrque(N' m)Td--boving torque(N' m)Ml--W torque(N' m)M,--ROlling resiStance toeque(N' m)F.--FOrce of air r…     

钢丝绳芯橡胶输送带细观建模与动态特性仿真分析

对钢丝绳芯橡胶输送带动态特性进行分析与研究是研发绿色节能带式输送机的关键,基于空间坐标变换理论建立钢丝绳芯橡胶输送带数学模型,在此基础上,利用Pro/E参数化建模及扫描、拉伸特征建立输送带三维细观虚拟仿真模型,分别以Ansys中Moonery-Rivlin模型和Bilinear Isotropic定义橡胶覆盖层和钢丝绳属性,设置钢丝绳与橡胶间的界面为固连接触,模拟了正弦载荷作用下钢丝绳芯橡胶输送带动态特性,研究结果表明:轴向位移载荷作用下,钢丝绳芯股轴向变形沿钢丝截面呈层状分布趋势;侧股侧丝轴向变形呈空间二次螺旋线变化分布;各侧股变形量基本相同且侧股中侧丝轴向变形量沿旋向逐渐增大,侧股相对芯股而言轴向变形量更为显著;橡胶覆盖层轴向变形量呈现中间变形量小,四周变形量大的趋势;橡胶轴向平均变形量远大于钢丝绳变形量。研究结果为钢丝绳输送带的结构设计与优化提供参考。     

带式啮合介质齿轮传动

研究提出一种以柔性带作为啮合介质的齿轮传动.给出带式啮合介质齿轮及其基准齿条的合理齿廓和齿厚计算方法;在电功率流封闭式齿轮试验台上进行该传动与渐开线齿轮传动的性能对比试验以及水、油润滑性能对比试验:根据试验结果优选介质带进行传动性能和疲劳寿命试验.结果证明,介质带能改善齿轮的流体润滑、降噪、减振,使齿面不易损坏,降低制造工艺要求,并可能实现水润滑.