核心机试车台稳压系统的设计与验证

为了研究稳压系统的性能,以某核心机试车台进气系统为研究对象,提出稳压系统的设计方案。利用FLUENT软件对稳压系统进行仿真计算,获得有无整流装置的流场特性,以流场均匀性来评选最优方案;并对出口截面的数据进行分析,得到出口总压不均匀度小于3.5%,速度湍流度小于1.5%,气动性能满足试验要求。同时利用ANSYS软件对稳压系统关键部件进行强度校核,各部件的最大应力均小于许用应力,最大变形量均未超过1 mm,满足设计要求。     

基于Fluent的进气流量校准试验装置扩压段设计

为研究扩压段在大扩张角条件下不同导流结构的气动性能,结合某进气流量校准装置扩压段设计要求,利用Fluent软件对多种扩压段导流结构进行数值模拟,以流阻及流场均匀性进行方案选择。以长隔板形式的扩压段方案为基础进行进一步优化设计,经计算分析,等环面积方案具有更好的气动性能。     

一种核心机试车台进气温度自动调节方法

分析了核心机试车台加温加压进气试验时管网内部流动的换热特性,给出了进气温度自动调节的控制策略,研究得出影响进气温度调节过程的影响因素,为核心机加温加压试验过程的进气温度控制参数提供技术参考,缩短试验准备时间,提高试验效率。     

涡扇发动机离机试车台的研制

介绍了试车台的组成、工作原理、技术难题及解决方法;该型涡扇发动机起动试车台工作稳定可靠,能完全满足涡扇发动机起动试车技术要求.     

低速风洞扩压段扩压角的优化设计与讨论

合适的扩压角对于风洞的设计十分重要。本文综合考虑扩压段扩压效率和扩压段尺寸等因素,通过Matlab数值分析计算得出理论最佳扩压角。在保持扩压效率不减少的情况下,增大扩压角,并最终取得一个高扩压效率、合理尺寸及低耗材的扩压段设计。结合实例,加以演示,给出风洞扩压段扩压角的最佳选取方法。     

重型变速箱总成试车台设计

介绍了汽车变速箱的总成试车台设计原理及其组成装置,以保证重型变速箱质量在合理工艺指导下处于最佳受控状态.     

重型变速箱总成试车台设计

介绍了汽车变速箱的总成试车台设计原理及其组成装置,以保证重型变速箱质量在合理工艺指导下处于最佳受控状态。     

姿控发动机试车台的设计

姿控发动机通过推力器控制推力,提高空间飞行器机动性能。推力性能测试是姿控发动机最重要的被测参数之一,其测量离不开推力测量试车台。针对姿控发动机推力性能测试要求,设计了姿控发动机试车台。为满足动态测试性能,机械结构采用Hyper Works分析并优化;为保证系统安全、稳定,测控系统采用labview的多重主/从嵌套模式搭建。测试结果表明,姿控发动机试车台不但能很好地满足姿控发动机推力性能测试的需求,而且其功能设计和良好的人机界面为姿控发动机的测试、改进提供了便利。     

新型涡扇发动机离机试车台的研制

介绍了试车台的组成、工作原理、技术难题及解决方法。该型涡扇发动机起动试车台工作稳定可靠,能完全满足涡扇发动机起动试车技术要求。     

12500KN废钢压剪机试车成功

中钢集团西安重机有限公司为广州联众不锈钢有限公司制造的12500kN废钢压剪机,于日前联动试车一次成功。压剪机是炼钢生产中废钢铁处理的一种重要设备。传统的废钢铁处理方法主要有落锤破碎、爆破、废钢火焰切割等。     

发动机试车台的通道设计和噪声控制

论述了航空活塞发动机试车台的气流通道设计,从气动力和流场出发保证发动机试车流场的均匀性和稳定性,同时对试车过程的噪声产生和所采用的噪声排除和隔音处理措施进行了阐述,对同类型的发动机试车台设计具有实际指导意义。     

试车台燃油加温系统改进设计研究

本文针对目前试车台燃油加温系统运行现状进行了研究,分析总结了目前存在的问题,了解到目前燃油加温系统主要存在温度调节能力差和不能完全满足燃油加温试车的需求等缺点。为了实现燃加温系统高效性和温度控制准确性,设计了一套新型的燃油加温系统,该系统采用储油罐预先加热和大功率即热电加温器组合方式来满足发动机试车需求。     

全自动扩片机的设计

在半导体后工序生产中,每张圆晶片都要粘贴在胶膜上,再在划片机上分割成小功能芯片,然后到扩片机上均匀扩张,张紧在一个圆箍上,才可以到自动粘片机上生产。 扩张率=扩片后的圆晶片直径/扩片前的圆晶片直径×100％。 扩片后的要求:1）扩张率合乎要求;2）线性扩张,即每个小芯片前、后、左、右的间距相等,并且芯片的方向要一致;3）片膜不能有破损,不能有芯片脱落现象。 早期扩片是在室温下人力强行用外箍将膜压入内     

总装试车台油处理循环系统PLC设计

介绍了PLC在总装试车台油处理循环系统中的应用，并对控制系统程序设计进行论述。     

基于FLUENT的旋流喷嘴螺旋段参数优化

道路建设的路基施工阶段,由于自然环境和施工扰动等因素,会产生大量的扬尘,为了抑制扬尘会在扬尘源四周布置喷雾系统.为了分析旋流喷嘴螺旋段的参数对喷嘴性能的影响,使用FLUENT进行仿真分析,以喷嘴出口处的速度与湍动能作为评价指标.结果表明:为了得到更好的雾化效果,螺旋角在20°～30°范围内较为适宜;螺旋段过长,或者螺旋...     

国内首台钢管端头扩径机研制成功

日前,由天水锻压机床厂研制开发的大螺旋钢管端头扩径机获得成功,这种型号为ＫＪ—１２２０／１５０００的大螺旋钢管端头扩径机,是用于大螺旋埋弧焊管管内扩径的国内首台产品,其扩径范围为 ４０６～１２２０ｍｍ,扩径管长１５０００ｍｍ,解决了大螺旋埋弧焊管管端头整径的难题。经扩径后的钢管管端直径、圆度均达到了要求,并消除了管端在卷制及焊接过程中产生的内应力。经检测试验,其制件精度均高于美国石油协会ＡＰＩ标准。 该机的研制成功解决了大螺旋埋弧焊管制造过程中的工艺难题,其工艺水平和制造工艺均为国内首创,并有多项…     

基于TwinCAT的主减速器试车台监测系统设计

针对某型号直升机主减速器试车台的信号采集与监测要求,设计了以Twin CAT为核心的试车台监测系统。采用CANopen与PROFIBUS-DP现场总线和Ether CAT总线构成二级分布式总线网络,实现对多种信号的数据采集;采用基于Twin CAT软PLC技术进行数据的处理、监测报警,并通过ADS通信与上位机人机接口(HMI)进行交互;基于.NET平台实现上位机用户管理、监测报警数据显示及历史数据查询等,使用Microsoft SQL Server 2008大型关系数据库实现数据管理。详细介绍了系统的设计与开发过程,现场应用表明,系统具有较好的稳定性和实时性。     

涡桨发动机姿态试车台支撑架设计与分析

支撑架为涡桨发动机姿态试车台的重要组成部分,试车台通过支撑架与地面接触,通过基础预埋基座后固定在地面上,承受相应的发动机推力、发动机转矩及设备重力载荷等。通过对发动机3个特殊姿态下的环境流场进行分析,证明了支撑架具备承受试车过程中复杂气动载荷的能力且不会影响发动机进气。在流场分析的基础上,确定了两支撑架的间距与发动机桨盘中心高度并对支撑架进行了结构设计,通过强度分析证明了支撑架在典型的载荷工况下能够保证试车安全,且留有足够的安全余量。     

某涡桨试车台发动机安装架设计研究

根据发动机安装架的使用条件,提出一种发动机安装架设计思路.通过参考相关飞机螺旋桨与机翼间距,确定安装架长度,建立固支和铰支两种涡桨发动机安装架模型并进行载荷分析,并选取承受主要载荷较优的结构,对其进行强度、振动及屈曲分析.结果表明:发动机传递给安装架的扭矩载荷为主要载荷;固支结构的安装架有更好的抗扭刚度,其强度、振动及...     

基于FLUENT的阀芯不同均压槽流场分析

在阀芯上开均压槽用来减少卡紧力的方法已经在实际中得到了广泛的应用。在实际生产应用中一般均压槽有三角形和矩形的。通过FLUENT的对模型压力场和速度场的仿真,可以分别从液压刚度和泄漏的角度来进行对比分析。