弧齿锥齿轮行星减速器关键零件校核及有限元分析

圆弧齿锥齿轮行星减速器是某航天飞行器舵机的减速传动装置。基于ANSYS Workbench对减速器关键零件进行有限元分析。传统设计方法需要反复修正和校核参数;有限元分析法可提高设计质量、减轻设计人员的劳动强度。计算结果表明该型弧齿锥齿轮行星减速器满足设计要求,验证了有限元法的有效性和实用性,对提高我国齿轮制造业的水平有重要意义。     

掘进机行星减速器关键参数的优化与校核

针对掘进机截割部行星减速器体积偏大的问题,在分析掘进机行星减速器理论的基础上,基于MATLAB软件搭建齿轮参数优化的目标函数和约束条件,实现了对齿轮模数、齿厚以及齿数参数的优化,并对优化后齿轮的强度进行了校核,确保其强度满足要求。     

微型双输入行星减速器关键零件设计方法研究与应用

应用常规方法和一次性机械设计方法对一种航天飞行器舵机用双输入行星减速器齿轮轮齿分别进行了理论分析计算。通过分析结果可知,当常规设计方法的计算结果不满足强度条件时,在相同条件下按一次性机械设计方法验算的理论安全系数可达到3.96。对该样机的性能进行测试,其结果表明此型双输入行星减速器满足设计要求,验证了一次性机械设计方法的有效性和实用性。     

WWW型双输入行星减速器传动系统振动特性研究

根据某航天飞行器技术要求,设计WWW型双输入行星减速器.介绍了该减速器的结构组成和工作原理.利用集中质量法建立WWW型双输入行星减速器传动系统的动力学数学模型,并对行星齿轮减速器的传动系统进行振动特性分析;借助MATLAB软件求出减速器的固有频率;基于有限元分析软件ANSYS Workbench模态分析模块创建减速器齿...     

双输入行星减速器的回差分析

介绍了某型航天飞行器舵机系统传动装置中的双输入行星减速器,通过考虑齿厚偏差、中心距偏差和轴承径向游隙对回差的影响,定量分析了双输入行星减速器的回差,给出其空程回差的计算表达式。根据回差分析,采用了配凑中心距的方法控制样机回差精度,并对样机进行回差测试,实验结果与预期一致。     

基于ADAMS的双输入行星减速器刚柔耦合动力学分析

针对某航天飞行器舵机的要求,设计出双输入行星减速器,并在三维建模软件中建立模型。在动力学仿真软件ADAMS中分别进行多刚体和刚柔耦合的动力学仿真,得到行星齿轮的啮合力周期性变化,其频谱与旋转频率和啮合频率有关,与理论分析结果接近,证明了仿真的准确性和可行性。结果表明刚柔耦合的动力学仿真结果啮合冲击和振动较小,更具有实际意义,可为齿轮的减振降噪提供参考。运用相位调谐理论能使各行星轮受力均匀、振动减小,为减速器的优化设计提供了理论基础。     

双曲柄式链条行星减速器的研究

介绍了一种新型双曲柄式链条行星减速器,对其结构形式和传动原理进行了分析,并简要阐述了其特点.     

二级斜齿圆柱齿轮减速器中间轴强度校核方法研究

传统的轴类零件强度校核方法比较繁琐费时,并且相对误差较大;采用有限元分析方法校核轴的强度,操作方便,结果相对比较科学、可靠。通过对二级斜齿圆柱齿轮减速器中间轴进行强度校核,结果表明有限元法更加符合轴的实际工作状态。     

行星齿轮减速器优化设计方法及应用

对行星齿轮减速器进行优化设计分析,建立了优化设计的数学模型,确定优化设计的约束条件,采用数学优化法对行星减速器进行优化设计,并通过实例说明,采用数学优化法可以得到更加优化的结果。     

基于COSMOSWorks的电机行星减速器强度分析

在完成电机行星减速器的初步设计、理论计算后,利用SolidWorks软件建立电机行星减速器模型。并运用有限元分析软件COSMOSworks模拟电机行星减速器的工作状态,对其进行强度分析。将分析的结果与理论计算结果对比,验证分析结果的正确性。并确定电机行星减速器结构设计的重点,为电机行星减速器的结构设计提供参考依据。     

双圆弧齿轮行星减速器的研制

前苏联学者库德略夫采夫提出圆弧齿轮行星减速器设想,到目前还没有制造过。建立了圆弧齿轮插齿刀设计理论,进行了圆弧齿轮插齿刀的设计和制造,解决了圆弧内齿轮加工方法和测量尺寸计算。成功制造了双圆弧齿轮行星减速器。     

减速器摆线轮的有限元分析研究

摆线轮是摆线针轮减速器的关键零件，其结构与性能的优劣是减速器功能的决定因素。文中利用有限元原理对其进行分析研究．力求得到较为合理的分析结果，为摆线针轮减速器的优化设计提供了可靠的依据。     

双摆线滚子行星减速器CAD系统

在研究双摆线滚子行星减速器的传动原理及其结构型式的基础上开发了双摆线滚子行星减速器ＣＡＤ系统。研究减速器主要参数的优化设计方法，根据优化结果在ＡｕｔｏＣＡＤ中自动绘出减速器主要部件的零件图，用计算机立减速器的实体模型并模拟其啮合运动。     

双输入减速器试验台结构设计及试验分析

介绍了双输入减速器的结构及传动原理,得出其试验台所要解决的问题所在。通过排布试验台结构、机械设计计算和有限元结构分析的方法,得到试验台关键零件的尺寸和整体结构。通过对减速器的试验,比较3种输入方法所得的传动效率曲线,验证了试验台试验的合理性。     

双输入行星齿轮传动系统的动力学分析

为了提高减速器的可靠性,对其进行了冗余设计,并用动力学分析软件ADAMS对其两种工作状态进行了仿真,得到输出速度曲线和接触力曲线,通过分析曲线可知减速器在不同工作状态下的性能。建立了双输入行星齿轮传动系统的动力学物理模型,通过求解方程得出系统的固有频率,并采用有限元模态分析方法加以验证,为使外部激励的频率避开齿轮系统的固有频率提供参考依据。     

偏航行星减速器的模块化、系列化设计方法

引入模块化、系列化思想研究风电传动系统中的偏航减速器的设计方法,提出了NGW型复合NGWN(Ⅰ)型构型方案,形成系列化的行星齿轮传动基本模块。增强偏航减速器间的零部件的重用性和互换性。根据模块化设计方法定义,划分偏航减速器行星传动机构为NGW型和NGWN(Ⅰ)型两种行星模块;建立两种行星模块优化配齿模型,形成类型、功能相同传动比不同的行星模块,其中NGW型行星模块28种,NGWN(Ⅰ)型行星模块9种;由系列化设计方法定义,给定标准系列模数,形成齿轮模块系列;最后根据设计的行星模块建立风电偏航减速器快速设计流程,为风电传动系统中的偏航减速器的设计提供参考。