Φ472mm 7N01铝合金圆铸锭铸造工艺研究

介绍了7N01铝合金高速车辆车体型材的化学成分和质量要求,分析了7N01铝合金的特点和熔铸难点,研究了Φ472mm 7N01铝合金圆铸锭熔铸的炉料添加技术、熔炼技术、炉内精炼技术和在线处理技术,确定了Φ472mm 7N01铝合金圆铸锭的热顶铸造工艺参数。针对Φ472mm 7N01铝合金圆铸锭熔铸中出现的铸造缺陷,分析了其原因、制定并实施了应对措施,生产出了满足高速车辆车体型材挤压要求的高品质Φ472mm 7N01铝合金圆铸锭。     

6×××系铝合金挤压型材弯曲性能提升工艺研究

研究了时效工艺和在线冷却强度对6005A、6N01合金型材弯曲性能的影响。结果表明:通过调控6005A合金的时效温度,可改善其弯曲性能。随在线冷却速率的提高,6N01合金型材的延伸率增加。控制型材出口温度在500~530℃之间,在线冷却强度达到300℃/min,时效制度为165℃×8h时,可满足型材的弯曲性能要求。     

时效制度对A7N01铝合金车体型材性能的影响

针对不同的时效制度对A7N01铝合金车体型材力学性能的影响这个问题进行了深入的研究与探讨。优化设计了几种时效制度,并分别进行了对比试验。制定了适合实际生产的合理的时效制度。     

中铝研发出国内领先轨道高速列车铝合金系列型材

日前，中铝公司山东企业成功研发出轨道高速列车用7N01合金系列型材，其高技术含量、高附加值以及优良的性能，均居国内领先。7N01合金是在铝的基体上添加了锌、镁、锰、钛等元素，使合金的强化效果达到最好，具有良好的热变形性能，淬火温度范围加宽，可实现在线风冷淬火。该合金主要用于轨道高速列车车体的端面梁、车端缓冲器、底座、门槛、侧面构件骨架、车架枕梁等重要部分。     

国产A6N01铝合金型材MIG焊接头的微观组织与力学性能

利用金相观察、显微硬度测定、拉伸和弯曲性能测试等方法研究了A6N01-T5铝合金型材MIG焊接接头的显微组织和力学性能.结果表明：焊接接头焊缝中心金属为明显的激冷形成的铸态组织,呈等轴晶状;熔合区靠近焊缝侧的结晶形态为沿散热方向排列的柱状晶,邻近熔合区的热影响区晶粒粗化.焊缝中心处具有较高的显微硬度,在距离焊缝中心10~12 mm处的热影响区显微硬度值最低.国产A6N01-T5铝合金型材焊接接头抗拉强度达到欧洲标准DIN EN 288-4的要求.     

A7N01铝合金焊接接头的补焊性能分析

随着近些年来我国社会经济的飞速发展,我国公民的物质生活水平不断提高,对各项社会基础工程的要求也越来越严格,交通运输作为保障各行业稳定发展的基础,一直备受社会各界的广泛关注,列车车身的发展过程中,A7N01铝合金材料的应用解决了许多质量方面的问题,是应用较广的车体框架材料。本文针对A7N01铝合金补焊焊接接头可靠性展开分析,并且针对接头补焊性能提出相关的优化措施,更好的推动A7N01铝合金在在列车车身制造方面的应用。     

7A09C T73铝合金挤压型材热处理工艺研究

航空航天器对7A09C T73铝合金挤压型材提出了十分苛刻的质量要求。为了获得符合技术条件要求的综合性能，本文较系统地讨论了热处理工艺，特别是双级时效工艺对7A09C T73型材组织性能的影响，初步确定了热处理工艺与组织、性能之间的关系，并在此基础上拟订了较合理的热处理工艺：淬火温度465～470℃，保温时间（盐浴）0．9～1．0min／mm（厚度）；I级时效制度110℃／6h；II级时效制度175℃／8h。该热处理工艺虽然使抗拉强度损失了15％左右，但可提高型材的塑性、断裂韧性、疲劳强度等，特别是可明显改善抗拉应力腐蚀性能，全面提高材料的综合性能。     

塑铝复合节能门窗型材在成都问世

12月11日,一种节能门窗型材在成都新都詹氏门窗研究所正式问世。该产品运用了中国鲁班传统工艺和自主研发的“内外八字、槽中穿榫”技术,共包含铝木、塑木、塑铝复合节能门窗三大系列。其中铝木复合突破了传统结构,实现了低碳环保,节能减排。而塑铝复合节能门窗及型材,解决了我国目前塑钢门窗用于高层建筑的难题。     

日本NK61N合金型材的工艺研究

NK61N铝合金型材是日本用来制作汽车刹车片的材料。经过一系列的工艺研究和试验,丛林铝业成功地生产出完全满足日方要求的NK61N合金型材。本文详细介绍TNK61N合金的主要元素及作用,研究了生产工艺流程中各工序的关键点,最后介绍分析了铸锭的检验结果。     

7A09CT73铝合金挤压型材热处理工艺研究

系统地讨论了7A09CT73铝合金挤压型材的热处理工艺,特别是二阶段时效工艺对7A09CT73型材组织性能的影响,初步确定了7A09CT73型材热处理工艺、组织、性能三者的关系。     

鞍钢7m焦炉工艺装备技术自主集成与创新

阐述了鞍钢7 m焦炉工艺装备技术自主集成与创新进程和7 m焦炉的先进技术及优势。3年多的运行实践表明,7 m焦炉运行稳定,焦炭质量充分满足了鞍钢鲅鱼圈4038 m3高炉冶炼的需要。     

氢对7N01铝合金断裂行为影响研究

采用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、能谱分析(EDS)、X射线衍射(XRD)、慢应变速率拉伸(SSRT)等方法研究了7N01铝合金的组织以及电化学充氢对其产生的影响。结果表明:7N01铝合金经均匀化热处理后晶粒内含有大量作为氢陷阱的MgZn2相。经电化学充氢后,材料内会产生氢致损伤,但同时材料的延伸率反而增大。针对该现象提出7N01铝合金的氢致断裂机制。     

俄罗斯钛合金型材和壁板挤压工艺的开发

俄罗斯(前苏联)在钛及钛合金型材的研究与开发时期,要求科研人员首先解决的重要问题是,开发钛合金的挤压工艺,为60年代迅速发展的航空技术提供各种各样的型材、壁板和其它产品;要求挤压的产品和半成品的外形应尽可能地接近成品零件,不需要多大的机械加工量。例如,生产涡轮喷气发动机环形构件和一系列其它零件所需要的异形型材。     

磁悬浮列车用定子固定梁型材开发

浦钢公司开发生产的上海磁悬浮列车用定子固定梁(∏)型材采用的材质牌号为S355N,正火状态交货.该型材的断面单重达到126 kg/m,属巨型材.在型材的孔型设计中,为了解决中型轧机轧制巨型材受到轧机能力等各方面条件限制的问题,通过对型材的断面分析和合理划分,简化了轧制力的计算方法,为孔型设计中的压下量分配提供了计算依据.采用多道次、小压下量以及合理孔型系统,解决了型材总延伸系数小的成形问题.     

挤压速度对6N01铝合金组织和弯曲性能的影响

通过OM、XRD、SM和弯曲试验等,研究了挤压速度对6N01铝合金显微组织和弯曲性能的影响。结果表明:6N01铝合金铸棒均匀化显微组织呈粗大的等轴晶,并有小颗粒状Mg2Si相和杆状Al5FeSi相析出。随着挤压速度的升高,组织明显细化,当挤压速度达到4m/min时,挤压温度促使再结晶晶粒长大加快,晶粒略大。合金伸长率和弯曲裂纹等级(Q)之间存在正比例关系,延伸率越高,型材弯曲性能就越好。弯曲断裂的断裂类型为沿晶开裂。     

一种高性能铝合金型材用圆铸锭熔炼新工艺

一种从合金成分设计、净化熔体入手,采用熔体高温热处理,铸造出高性能铝合金型材用圆铸锭的熔炼新工艺,首次用此铸锭生产出高性能6A01合金车体空心型材。经检测,其铸锭偏析层薄,铸锭晶粒度总体有一定提升,边部晶粒度提升明显;型材呈现为边部晶粒相对小,中心部位相对较大的高韧性结构;试验工艺下型材的力学性能优于普通工艺,且弯曲性能、疲劳性能、剥落腐蚀性能以及焊接性能等均满足要求。     

6063挤压型材质量对磨砂面质量的影响

浅析了铸锭质量、挤压质量对6063型材磨砂质量的影响,从溶铸、挤压方面探讨了提高磨砂面型材表面质量的途径.     

我国首台4万吨航空模锻液压机在西安航空基地热试成功

2012年3月31日上午,我国首台400MN（4万吨）重型航空模锻液压机在西安阎良国家航空高技术产业基地热试成功,顺利锻造出其首个大型盘类件产品。这是我国向实现大型航空模锻件自主研制迈出的重要而坚实的一步。     

国产首套超硬铝合金型材扭转矫整机

复杂断面、变断面硬铝合金型材是航空、航天器材所需的关键性材料,这类型材热处理后,存在着弯曲和扭转变形程度大的特点,由于缺乏有效的矫整手段,废品率高达65%以上,无法满足批量高效生产的实际要求,通过引入扭转整形的概念,研制出国内首套硬铝合金型材扭转整形机,一次性的将成品率提高到95%以上,不仅解决了工业生产的实际问题,而且也完善了现有的矫整理论。     

东北大学抢下高端铝材生产装备的技术“山头”

<正>东北大学的先进轧制技术与热处理创新团队自主研发高端铝合金生产热处理设备和工艺,目前已经取得突破性进展。气垫式热处理炉、中厚板及型材辊底炉装备国产化可以为高性能铝材板带材、型材研制及稳定生产提供必需的设备及生产技术。用上国产自主装备生产后,现在价格在4万元/t的高端铝材可降至约2万元～3万元/t。目前,团队正在与广西南南铝