街道界面密度与城市形态的规划控制

街道界面密度是用于表征街道界面围合程度的量化指标。通过分析城市实例,发现街道界面密度与街区建筑密度存在近似正相关关系,街区建筑密度与街廓尺度存在近似负相关关系。通过分析街道实例,发现街道的密度表征比尺度表征更为有效。结合分析我国主要大城市的商业步行街,认为小尺度街廓是形成优秀街道空间的必要条件。     

近代东北城市居住模式对城市形态的影响

人口的迁徙聚居形成城市.近代东北地区人口大量流动,人的聚居使得东北地区迅速实现城市化,城市形态也随之发生巨大的变化.该文从文化地理学的角度分析从中国传统的居住形式转向现代居住形式的过程中,居住模式变化对传统城市道路结构、空间形态的影响.     

景观生态设计模式的公众感知研究 ——以上海黄浦江滨江绿地为例

反思当今景观“生态化”设计普遍 缺乏人文目标体系,在归纳总结景观生态设 计基本途径与重要倾向的基础上,提出四种 景观生态设计模式,包括地方传统型、保护 节约型、生态循环型和示景模拟型,并确定不 同生态设计模式的主要景观空间表征因子与 综合特征。之后遴选上海黄浦江滨江绿地中 具有代表性特征的16个景观空间样点,应用 问卷法进行滨江景观生态感知的公众偏好调 研,分析影响公众生态感知强度的绿地景观 空间特征,探讨不同生态设计模式的公众感 知倾向,以期为未来城市绿地空间的景观生 态化设计提供一定实证依据。     

应对突发公共卫生事件的城市形态与交通可达性评价研究——以河南罗山县为例

新型冠状病毒肺炎疫情的发生严重影响了城市的正常运行,居民在城市街道空间聚集流动会加速疫情的传播.文章以河南省罗山县为例,基于空间句法理论,分析罗山县的城市空间交通可达性.研究发现,灵山大道与龙山大道等路段有着较高的交通潜力,在空间上会产生人流聚集现象.通过对城市活力空间提出有效的交通管理建议,从物理空间隔绝的角度控制疫情传播,以期为应对未来突发公共卫生事件提供参考.     

基于城市肌理层级解读的滨水步行可达性研究——以上海市苏州河河口地区为例

滨水步行空间的营造和步行活力的激发正逐渐受到重视,而城市肌理的重塑是从汽车城市向步行城市回归的重要干预手段。研究将城市肌理形态看作具有尺度和层级连续性的有机整体,在传统的街道、地块、建筑层级之外,增加街廓层级,使线性街道与面状街廓的研究互为补充;在传统的二维形态研究之外,重视三维空间分析,包括街道断面,建筑高度等,细化步行体验的空间感受。研究以上海苏州河河口区域为对象,调研分析步行交通的现状和问题,测算统计街道、街廓、地块、建筑等层级要素的数据;然后逐层分析城市形态与河流之间的互动关系,观察下一层级对上一层级形态特征的演绎以及对步行活动的影响;最后,从步行支持出发对4个层级要素提出优化策略,并指出大尺度街廓是步行环境低下的根源,应从规划源头抓起,增加控制性详细规划在产权地块形态这一中间层面的管理和控制。     

基于公众感知测评的滨水公共艺术空间设计意图传达研究——以上海杨浦与徐汇滨江为例

黄浦江滨江的贯通及其公共艺术空间的发展,为公众与艺术拉近距离提供了契机,但公共艺术空间设计的人本目标体系还比较欠缺。为探究类似城市滨水公共艺术空间设计的人本目标,本文通过设计师访谈和文献研究,总结归纳滨水公共艺术空间设计的基本价值目标,并以此为基础梳理主要设计价值倾向与设计表征。研究中选取具有代表性艺术特征的上海杨浦与徐汇滨江绿地中的6个空间样点,应用问卷法进行滨水景观空间设计感知的公众偏好调研,得出不同设计意图的感知状况,以及其公众感知偏向性,探究设计目标和手法对设计意图传达的作用,以期为城市滨水公共艺术空间设计提供人本目标导向与设计依据。     

基于Depthmap的校园绿地空间可达性影响因素研究 ——以南华大学红湘校区为例

大学校园绿地空间的可达性对发挥校园绿地功能、满足校园师生的使用需求具有较大的理论和现实意义。文章基于空间句法软件Depthmap,以南华大学红湘校区为例,采用轴线分析法,通过计算集成度参数变量,量化分析校园空间形态结构,探讨校园绿地空间可达性及其影响因素,为今后校园绿地空间的建设与规划提供相关参考。     

基于网络数据的城市公园绿地可达性研究——以北京中心城区为例

公园绿地在空间上合理分布可促进城市公平与健康发展,可达性是衡量其空间布局合理性与服务效能的重要评价指标之一.基于ArcGIS空间分析工具和多种开源网络数据,采用网络分析法对北京市中心城区的公园绿地可达性进行分析.研究发现:③中心城区公园绿地空间分布不均衡,整体距让市民开窗见绿、出门见园的目标仍有一定差距;③各行政辖...     

城市形态适应性研究——以拉萨为例

本文以城市形态类型学理论为基础,对分形城市、国内外城市结构进行概述,提出城市形态的影响因素、指标与演变动力.通过进一步研究拉萨城市形态,从宏观角度分析其选址、演变、老城区与新区对比等;从微观角度分析其空间构成要素,如公共空间、城市肌理、视觉序列、建筑等.最后提出城市形态适应性策略.     

不同交通方式下的城市公园绿地可达性研究——以乌鲁木齐为例

合理与公平的城市公园绿地空间布局是城市人居环境建设的重要内容。本文运用ArcGIS网络分析法,选取机动车、公共交通、非机动车和步行四种交通方式来定量评价乌鲁木齐公园绿地可达性,并对不同交通方式下的公园绿地服务半径及服务人口进行对比分析。研究发现：在近距离或短时间出行中,机动车相对于其他三种交通方式可达性具有一定优势,其次为公共交通和非机动车,步行可达性最差。但在远距离或长时间出行中,非机动车的可达性优势逐渐凸显出来。近七成的居民采用非机动车30min,机动车和公共交通20min的方式到达最近的绿地。乌鲁木齐公园绿地整体可达性较好,部分区域的绿地布局不够合理,四种交通方式下可达性分布都呈现出以绿地入口为核心的类辐射状结构。     

儿童友好城市滨水公共空间布局理论与方法研究——以上海杨浦滨江为例

近年来建设儿童友好城市的理念在我国得到广泛认同和高度重视。上海“一江一河”沿岸滨水地区公共空间营造已引入儿童友好城市理念。以杨浦滨江为例,探索建设儿童友好城市示范区,总结提炼其空间布局的理论与方法,提出为了让儿童突破活动“孤岛”的局限,融入城市公共生活,应致力于营造“无处不在”的儿童友好城市公共空间体系。在滨水公共空间中构建“教育、健康、玩耍和娱乐、社会支持、自然、出行、水和食物、配套”8大体系并实施“儿童友好活动圈构建+安全无障碍的游线路径组织”的网络化空间布局方法。     

基于多源数据的公园绿地可达性分析与服务盲区识别——以昆明中心城区公园绿地为例

公园绿地建设情况体现了城市整体环境水平,反映出居民生活环境质量。指出仅用城市公园绿地的人均指标来评价城市绿地环境实效其实并不准确,因为某些中心城区公园绿地存在明显的分布不平衡现象,且由交通设施不完善亦导致了公园绿地出现了"服务盲区"。文章选择并提取多源网络数据,运用ArcGIS分析工具从宏观、中观两个层面对昆明主城范围内的主要公园绿地进行总体布局及可达性分析,以栅格叠加工具对城市公园绿地"服务盲区"进行识别,提出优化公园绿地布局和可达性,消除公园绿地"服务盲区"的适宜性建议。     

基于可达性分析的城市公园绿地供给研究——以广西玉林市为例

城市公园绿地在空间上的分布和供给水平对其服务功能的发挥有非常重要的影响。人均公园绿地面积这一数量指标忽略了可达性问题以及实际人均公园绿地水平的空间差异。另一方面,在城市绿地资源紧缺的情况下对城市公园绿地的精准化供给提出了较高要求。尝试通过基于互联网位置大数据平台的数据分析,对不同出行方式下公园绿地的可达性进行评价,并从可达性的视角提出人均有效绿地面积的概念,用以分析玉林市中心城区现状公园绿地的空间分布和供给情况,提出优化策略和方案,为城市公园绿地的布局提供新思路。     

当代城市住区与街廓空间研究—以上海市为例

本以上海为例,通过当代城市背景下的住区形态与街廓空间相互关系的分析,归纳出一些设计和评价的原则,并从规划和管理的角度提出了相应的参考建议。     

基于空间句法的校园绿地活动空间的可达性分析——以武汉大学信息学部校园为例

可达性是对基础设施有效配置的衡量标准,校园绿地活动活动可达性的研究关系到不同人群对于基础设施的公平使用。利用Depthmap软件,基于空间句法理论中的轴线分析方法,通过计算集成度参数变量对武汉大学信息学部校园空间结构形态进行量化分析,探讨校园绿地活动空间的可达性,进而通过实地调研验证分析结果,为以后的校园建设发展提供参考。     

高密度城区公园绿地配置公平性测度 研究——以上海黄浦区为例

城市的高密度化发展导致公园绿地资源紧张、人口 分布不均等问题,公园绿地配置的不公平性日益突出。在供需 视角的基础上,将连接因素引入公园绿地配置公平性测度中, 从地域均等与空间公平2个维度构建公园绿地配置公平性测度 框架。同时,将POI大数据与传统年鉴统计数据相结合进行人 口测算,提升了测度量化的精准性。以上海市黄浦区为例,定 量测度步行、跑步和骑行3种慢行交通方式下公园绿地配置的 公平性。研究发现：黄浦区公园绿地配置公平性存在空间异化 特征,高密度城区公园绿地配置公平性由供给因子、需求因子 与连接因子共同决定。为实现高密度城市公园绿地的公平、高 效、可持续发展提供了有益探索。     

城市形态对家庭建筑碳排放的影响——以北京为例

优化空间形态、减少碳排放已成为构建低碳城市的关键举措.国内外学者已经证实空间形态对交通碳排放的显著影响,但其对建筑碳排放影响方面的研究相对不足.本文通过对北京1 188份家庭碳排放问卷进行统计分析,发现人均住房面积每增加1％,建筑碳排放增加0.48％;家庭每增加1人,建筑碳排放量增加27.54％;家庭人均收入对于建筑碳排放有阶段性影响,呈曲线关系;人口密度与家庭建筑碳排放存在负向关系.因此,北京可通过构建紧凑型城市、加强房地产市场住房面积调控以及提升中高收入人群低碳意识等政策,降低家庭建筑碳排放,构建低碳城市.     

上海徐汇滨江绿带对周边住宅价格的影响研究

上海黄浦江滨江绿带自建成以来,生态效益和社会效益受到广泛认可,但经济效益认知有待进一步明确和细化。选取徐汇滨江北段3.1 km绿带作为研究对象,以周边142个住宅小区作为研究样本,定量分析小区住宅价格与绿地空间特征要素间的相关性,揭示影响规律。研究表明:滨江绿带对周边住宅具有正外部经济效益,绿地整体特征影响显著,设计特征中大型设施对周边住宅价格有影响,且存在价格区间限制;滨江绿带基本上对周边所有类型住宅价格均产生影响,以中高端住宅最明显;不同绿地特征要素对于住宅价格的影响范围不同,绿地宽度影响范围最广。     

重庆主城区滨江绿地生境质量研究 — —以夏季鸟类为指示类群

河流廊道对城市化区域生物多样性 保护至关重要。为探明重庆主城区滨江绿地 生境质量,选择以夏季鸟类为指示类群,通 过样线法对滨江区域20个绿地斑块进行了 调查,并开展了群落相似性分析、聚类分析、 物种多样性和指示种计算等相关分析。结果 表明,研究区域雀形目鸟类占绝对优势,比例 为78.12%,留鸟居多占71.88%;样地间鸟类 群落结构相似性普遍较低,中等不相似和极 不相似群落各占53.68%和23.16%;鸟类群落可聚为3类,分别对应受轻度、中度和重度干扰的3类生境;各干扰程度生境中鸟类多样性指数均 较低,且在受不同干扰程度影响的生境间无显著差异;位于城乡边缘地带的重度干扰型生境中 鸟类多样性指数均高于轻度干扰型;轻度干扰型生境指示种为白颊噪鹛和白头鹎,重度干扰型 为麻雀。根据以上结果,重庆主城区滨江绿地鸟类生境普遍受到城市化影响。建议在未来的城 市滨江空间建设过程中,应注重绿地生境修复和营造,并同时优化城乡边缘地带土地利用管理, 保育优质绿地生境。