气门座锥面的加工

介绍了用普通钻床和简单刀具加工内燃机气缸盖气门座锥面的方法－－基准相互转换、精度循环提高工艺。分析了气门座锥面加工中所存在的问题，并介绍了具体的加工过程。     

发动机开发中排气门锥面开裂分析及优化设计

某增压发动机在开发试验过程中出现多起排气门锥面开裂问题。借助金相分析手段进行了开裂原因分析,并提出了解决方案,并提出了改善后零件的测量方法和评价标准,并通过试验验证,证明了解决方案的有效性。对发动机的设计开发具有较强的指导性和实用性。     

解决气门锥面粗糙度超差的新方法

气门锥面加工中粗糙度是一个技术指标,其加工效率低与成本高,造成其粗糙度超差的因素,包括砂轮材质、磨削进给量、砂轮修整后表面粗糙度等。本文研究并提出了有效的解决措施,产生了客观的经济效益和社会效益,此方法可供气门行业借鉴。     

一种新型气门盘锥面高度检具

在气门的各项技术指标中,盘锥面高度是一项重要几何参数,因此在加工中必须加以控制。气门盘锥面高度是指气门量规直径（俗称“凡尔线”）处到盘端面的距离,参见图1。     

气门锥面磨床全自动气动送料系统设计

设计了一种气门锥面磨床送料系统,采用机械手自动送料,使气门锥面磨削加工过程中定位准确,提高了加工质量。同时降低了工人的劳动强度,大大提高了生产效率,而且解决了工人在手持气门输送过程中容易受伤的难题,提高了生产过程的安全性。     

气门锥面磨削工艺对气密性的影响及改进措施

本文针对高性能汽车发动机气门生产中存在的锥面气密性不足问题,对气门的锥面磨削工装进行了分析,以工件制造过程获得的锥面圆度数据及样件数据为依据,分析了加工过程中影响锥面气密性的因素,发现气门锥面磨削装夹方式对锥面的表面质量及圆度影响因素显著,使气门锥面气密性的存在较大差异.由此新设计了定心式弹簧夹具,可提高气门磨削后锥面圆度微观轮廓的一致性,使气门的锥面气密性达到了指标要求.     

气缸盖气门座锥面与气门导管孔的加工技术研究

从气门座圈与导管底孔的加工、定位方式及基准选择、专用复合刀具的应用、气门座圈的加工方式、刀具材料的选用、导管孔的加工及其冷却方式、切削参数等主要方面对气门座圈锥面与导管孔的加工技术进行深入研究,提出了提高加工精度、效率的途径。     

软氮化工艺在气门制造中的应用

以盐浴欠氮化工艺进行气门杆部和锥面强化处理,有效提高了气门杆部和锥面耐磨性,取代气门原以杆部镀铬和盘锥面堆焊合金粉的加工工艺．在保证质量前提下,达到了降低生产成本的目的。     

气缸盖气门座圈坡口锥面及导管内孔加工

从气缸盖气门座圈坡口锥面和气门导管内孔的加工精度要求入手,分析影响加工精度的主要因素,结合公司对该部位加工工艺的优化改进过程,通过多种工艺方案的对比,总结出不同批量、不同领域产品加工气门座圈坡口锥面和气门导管内孔最有效、精度最可靠的工艺方法。     

发动机气门弹簧断裂的分析及解决方案

某发动机在开发试验过程中出现多起发动机高转速耐久时气门弹簧断裂的现象。借助金相、能谱分析等手段进行了气门弹簧断裂原因的分析,并提出了改进措施。并提出了零件的优化设计,并通过试验验证,证明了改进措施的有效性。对发动机的设计开发具有较强的指导性和实用性。     

锥面氮化排气门台架试验出现凹坑分析

采用宏观和微观检验、化学成分分析和硬度测试等方法对锥面有凹坑的氮化排气门进行了分析。结果表明：因气门锥面氮化层次表面存在脆性的脉状组织,在气门锥面与座圈配合接触时,氮化层剥落形成凹坑。     

汽车发动机可变气门技术浅析

本文对阐述了发动机配气机构的组成,分析了可变气门技术的原理及作用,列举了可变气门技术实际应用情况,为提高发动机综合性能提供参考。     

概论气门密封性能的检测

针对气门密封性能检测的由来、检测方法、检测过程注意事项进行了论述。     

发动机气门材料及热处理工艺

正气门是汽车发动机的重要零部件之一,工作时承受较高的机械负荷和热负荷。排气门受到高温排气的冲刷,因此,热负荷更高。进气门的温度为300~500℃,排气门的温度可达600~800℃,甚至更高。尤其是排气门刚刚开启时,气缸内的压力比较高,而气门的开度还很小,高温燃气以很高的速度(可达600m/s),经气门和气门座之间的缝隙吹出,使气门受到强烈地高温和腐蚀。气门各部位示意图和气门的形式如图1和图2所示。     

发动机电磁气门驱动动态仿真与分析

用有限元法和集总参数法对一试验用电磁气门驱动（EVA）系统进行了动态仿真。在集总参数法中，根据牛顿第二定律和基尔霍夫电压定律分别建立EVA系统的动力学模型和电路模型，而把电磁力随气隙、电流的变化和电流随气隙、磁链的变化分别做成数据表。用集总参数法进行动态仿真，分析了EVA中电磁铁内涡流、励磁线圈电阻和电磁力对EVA动态工作特性的影响。两种仿真都与实验结果吻合较好，但集总参数法计算效率更高，且可仿真EVA的闭环控制过程。     

解决气门锥面粗糙度超差能新方法

气门锥面粗糙度是一个重要的技术指标，气门锥面与座圈配合，完成发动机的进气过程、压缩过程与排气过程，实现发动机的正常工作。如果气门锥面粗糙度超差，与座圈的接触表面将产生快速早期磨损，增加了气门座圈或气门早期失效的隐患。由于气门座圈是靠过盈配合镶在发动机缸头上的，座圈早期磨损更换非常困难。气门的早期磨损会导致气门漏气、强度下降等问题。控制好气门锥面粗糙度是气门加工的重要环节。     

发动机气门挺柱的选配与测量

BJ486EQV4发动机是北京福田环保动力股份有限公司新研发的双顶置凸轮轴结构发动机,采用的是机械挺柱,气门结构由气门、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹和挺柱等组成。此种气门结构的缺点是气门升程比摇臂式气门低,气门间隙的调整比较困难。通过研究其他类似发动机的生产方式,BJ486EQV4系列发动机装配,决定采用挺柱选配测量仪进行气门间隙的测量,并完成选配挺柱的工作。     

发动机缸盖气门座圈在线测量

缸盖是发动机的重要部件,它的加工精度直接影响到发动机的工作性能。发动机工作时,由于可燃气体是在缸盖燃烧室压缩后进行点燃,致使气门阀座承受很高的热负荷和机械负荷。这既要求阀座有很高的耐磨性,还要有很好的密封性。